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　　中新網(wǎng)4月21日電 C-NCAP這個(gè)中國的知名碰撞機構對于外界來(lái)說(shuō)相當神秘。機緣巧合之下，筆者有幸進(jìn)入位于天津的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心觀(guān)摩三天，對象正是當紅小型車(chē)——廣本新飛度的C-NCAP碰撞測試。

　　據了解，接受測試的新飛度是1.5豪華型，共三部車(chē)，分別用作100%正面碰撞、40%偏置碰撞和側面碰撞試驗。

　　第一天是100%正面碰撞，媒體、廠(chǎng)家的工作人員就位之后，中汽研的人員開(kāi)來(lái)一輛銀灰色的飛度，車(chē)廂內已經(jīng)坐上了假人和眾多傳感設備。車(chē)子放上軌道稍做調整，試驗就開(kāi)始了。

　　簇新的飛度沿著(zhù)軌道沖向墻壁，電光火石之間，只聽(tīng)得一聲轟鳴，碰撞測試已然結束�？吹皿@心動(dòng)魄，實(shí)際上車(chē)速“只有”50km/h�？纯船F場(chǎng)的飛度和軌道邊上其它高檔或不高檔的“廢鐵“(經(jīng)歷了同樣測試的其它廠(chǎng)商車(chē)輛)，可以想象平時(shí)我們在高速路上以100km/h以上的速度飆車(chē)是何等的恐怖。

　　雖然那一瞬間有點(diǎn)恐怖，但一切回歸安靜后，現場(chǎng)情況還不是那么“慘烈”。肉眼觀(guān)察，碰撞的瞬間前排安全氣囊正確爆開(kāi)，假人也被安全帶限制住沒(méi)有出現橫向擺動(dòng)。硝煙散去之后，相關(guān)人員一起上前，除了中汽研的人，其他人都離開(kāi)現場(chǎng)兩米觀(guān)察�，F在的新飛度整個(gè)前鼻潰縮，發(fā)動(dòng)機明顯下沉，不過(guò)關(guān)鍵的乘員保護還是相當理想的：整個(gè)A柱基本維持原形，車(chē)身中段沒(méi)有明顯的變形點(diǎn)，車(chē)門(mén)可以輕松地打開(kāi)；三個(gè)假人坐姿基本維持原樣，四肢沒(méi)有留下受到?jīng)_擊的痕跡。

　　第二天是側面碰撞試驗，受測試的是一臺深灰色全新飛度。這次飛度固定住，并且只放一個(gè)假人�；瑒�(dòng)軌道拖拽一個(gè)移動(dòng)壁障以50km/h的速度撞向飛度的左側。

　　碰撞一瞬間的場(chǎng)面比正面的更恐怖。玻璃四濺，而且破碎的瞬間位于駕駛位的假人頭部有一個(gè)外甩的動(dòng)作，可見(jiàn)側撞時(shí)的沖擊力之大。

　　現場(chǎng)看碰撞后的結果，左側兩個(gè)車(chē)門(mén)全部?jì)认�，基本不能開(kāi)啟，但車(chē)身骨架并沒(méi)有明顯變形。只坐了一個(gè)假人的情況下，只有左邊的側氣囊引爆了，這表明車(chē)上的傳感器準確測知車(chē)上只有一名成員，而且主要沖擊來(lái)自左側，正確地引爆了氣囊。B柱看上去變形量不顯著(zhù)，現場(chǎng)還有人議論說(shuō)，這輛飛度重裝兩個(gè)車(chē)門(mén)修復一下還可以繼續使用……(當然有待考證)

　　第三天是40%偏置碰撞。一輛黃色新飛度早早的就等在那里了。過(guò)程和正面碰撞基本一樣，不過(guò)由于碰撞的位置向右側移動(dòng)了一些，一撞之下飛度并沒(méi)有停下來(lái)，而是往右邊甩出去兩米左右。

　　煙霧散開(kāi)后發(fā)現前排雙氣囊正確爆開(kāi)，假人也沒(méi)有明顯位移。整個(gè)左前側受損嚴重，保險杠斷裂、A柱與翼子板嚴重變形，好在車(chē)輪仍與車(chē)架緊固連接，說(shuō)明碰撞的能量主要由車(chē)架來(lái)承受，沒(méi)有分散到其他部件。

　　只看外觀(guān)，新飛度在三次碰撞中都是“嚴重受損”，不過(guò)假人的形態(tài)似乎表示乘員得到了有效的保護，除了一點(diǎn)皮外傷應該沒(méi)有傷筋動(dòng)骨的損害。而且在三種不同的碰撞中，乘員艙的形狀都保存得相當完整，沒(méi)有顯著(zhù)的變形或擠壓，這是外行人都能看出來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)于新飛度這款車(chē)，美國的IIHS(高速公路保險協(xié)會(huì ))和NHTSA(國家高速公路交通安全局，美國的NCAP)兩大權威機構都對它進(jìn)行了碰撞測試，現場(chǎng)的狀況也相當慘烈，不過(guò)測試結果一個(gè)是G(Good)，另一個(gè)是最高的五星。

　　看來(lái)新飛度的車(chē)身被動(dòng)安全設計還是相當到位的，至于國產(chǎn)版能否延續海外車(chē)型的優(yōu)勢，還是等C-NCAP來(lái)公布答案吧