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　　小排量車(chē)在國內一直被打上低價(jià)、經(jīng)濟的標簽，這既成為它開(kāi)拓市場(chǎng)的利器，也成為制約進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

　　優(yōu)勢　售價(jià)低

　　小排量車(chē)最大吸引力在于其低廉的價(jià)格，售價(jià)一般在8萬(wàn)元以下，部分車(chē)型售價(jià)3萬(wàn)余元。這一價(jià)格在很多中低收入家庭經(jīng)濟承受范圍之內。

　　油耗少

　　新華信國際信息咨詢(xún)公司的最新調查顯示，一輛乘用車(chē)平均年使用費用接近2.2萬(wàn)元，大致相當于目前我國城鄉居民的人均收入水平。在2006年養車(chē)費用調查中，燃油費占了“大頭”，平均每輛車(chē)的燃油支出達到9900元，占全部費用的45%。

　　小排量車(chē)在養車(chē)成本上的優(yōu)勢非常明顯，主要體現在低油耗上。一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)百公里油耗在4升—6升，而1.6L及以上排量車(chē)型百公里油耗一般要超過(guò)7升。相比之下，小排量車(chē)每年可節約油耗30%—50%。

　　維修簡(jiǎn)單便宜

　　維修成本低也是小排量車(chē)的一大優(yōu)勢，小排量車(chē)和緊湊型車(chē)使用成本低于平均值。此外，小排量車(chē)在日常使用時(shí)優(yōu)點(diǎn)很突出，從對道路資源的消耗來(lái)看，小排量車(chē)體型小巧，占用的道路資源較少，有助于緩解日趨嚴重的交通壓力。

　　不足　品牌認可度低

　　價(jià)格低廉，經(jīng)濟實(shí)惠，一直是小排量車(chē)的主要競爭優(yōu)勢，但低價(jià)造成了消費者心目中其品牌認知度不高，往往將其打上“廉價(jià)低質(zhì)”標簽。而眾多主打小排量車(chē)的自主品牌在品牌開(kāi)發(fā)推廣上的不利，也讓消費者直接將小排量汽車(chē)和低端品牌畫(huà)上了等號。

　　安全舒適性低

　　安全性是消費者購車(chē)的重要考慮因素，而小排量車(chē)在安全性方面表現不盡人意。據了解，在C-NCAP的安全碰撞測試中，小排量車(chē)獲得的星級都不高，大部分為2星或3星，這讓消費者為此有所顧慮。此外，小排量車(chē)的舒適性、操控性都明顯不如大排量車(chē)，在消費者日益追求生活質(zhì)量和駕駛體驗情況下，小排量車(chē)缺乏競爭力。

　　技術(shù)落后

　　小排量車(chē)銷(xiāo)量下滑是由多款老車(chē)型滯銷(xiāo)造成的，目前小排量車(chē)亟須新鮮血液注入，高端精品車(chē)型是各廠(chǎng)家必然方向。如鈴木等企業(yè)研發(fā)了許多小排量但性能出色的車(chē)型，這些小車(chē)同樣可以采用4輪驅動(dòng)，整車(chē)動(dòng)力不亞于一般轎車(chē)。反觀(guān)國內小排量汽車(chē)市場(chǎng)，奧拓、夏利等都是上世紀八九十年代的產(chǎn)品，雖然價(jià)格便宜，但技術(shù)已老化。