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　　年終將至，對大多數的汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，正開(kāi)心地盤(pán)點(diǎn)著(zhù)今年的收獲。但對部分小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，收獲并沒(méi)有像預期的那么美好。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )今年前11月的銷(xiāo)售統計數據，今年以來(lái)車(chē)市持續向好，但部分小排量汽車(chē)卻呈現叫好不叫座的尷尬，有的銷(xiāo)量同比下滑一成多。

　　盡量小排量車(chē)的市場(chǎng)形勢大不如前，但一些精品小車(chē)在浙江的銷(xiāo)量還是明顯增長(cháng)，有的甚至超過(guò)五成。

　　諸多因素制約小排量車(chē)走俏

　　據記者了解，今年小排量車(chē)在全國的銷(xiāo)量和份額下滑。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)占有率逐年萎縮，2004年時(shí)為18.6%，2005年時(shí)降到12.63%，2006年只有8.57%。今年以來(lái)，我國車(chē)市持續向好，前11月我國轎車(chē)銷(xiāo)量達到創(chuàng )紀錄的424萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24%多。但小排量車(chē)的份額卻出人意料地同比下滑一成多，目前僅占市場(chǎng)份額五六個(gè)百個(gè)點(diǎn)。

　　全國小排量車(chē)總體銷(xiāo)量下滑，業(yè)內人士表示，這是因為今年愈演愈烈的價(jià)格戰，擠壓了小排量車(chē)的市場(chǎng)份額。凱越、伊蘭特等A級車(chē)價(jià)格不斷下移，最低價(jià)甚至降到了8萬(wàn)元以下，而A0級、微車(chē)等小排量車(chē)的價(jià)格本身較低，下降空間有限，這就使原本以?xún)r(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)市場(chǎng)的小排量車(chē)魅力下降。

　　“小排量車(chē)總體利潤低，廠(chǎng)家也不愿投入大量的精力進(jìn)入小排量車(chē)市場(chǎng)�！睋�了解，目前，國內還沒(méi)有一家汽車(chē)生產(chǎn)商把自己定位為小排量車(chē)公司或微車(chē)公司，一些依托微車(chē)市場(chǎng)起家的汽車(chē)制造商，今年以來(lái)也紛紛轉向生產(chǎn)更高排量的新車(chē)，這使得小排量車(chē)市場(chǎng)總體選擇偏少。

　　部分小排量車(chē)不走俏市場(chǎng)，也與它們本身形象有關(guān)。一家在杭銷(xiāo)售小車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在一些消費者眼里，小型車(chē)總不夠氣派，有的做工也粗糙，現在百姓錢(qián)多了，都希望買(mǎi)一輛夠體面的新車(chē)。

　　全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的統計分析也表明，國產(chǎn)轎車(chē)平均發(fā)動(dòng)機排量從2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，僅一年時(shí)間每輛新汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量就提高了0.15L。每輛新車(chē)平均油耗增長(cháng)在5%左右，已經(jīng)接近了發(fā)達國家日本的水平。

　　浙江市場(chǎng)逆市上揚

　　“小車(chē)便于操控，停車(chē)倒車(chē)都方便，而且省油，代步最合適了�！睖蕚湓谀昵百I(mǎi)車(chē)的小柴，一直關(guān)注著(zhù)排量1.1升到1.4升小排量車(chē)的價(jià)格。

　　“到昨天為止，奔奔今年銷(xiāo)量有1800多輛了�！闭憬�祥通汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，去年12月上市的奔奔在浙江的銷(xiāo)量明顯高過(guò)全國平均水平。奇瑞QQ在浙江的形勢也不錯，浙江奇祥銷(xiāo)售經(jīng)理王坤表示，今年1月開(kāi)賣(mài)的QQ6銷(xiāo)量基本上是逐月穩步增長(cháng)。廣本飛度、POLO則是市場(chǎng)上較少見(jiàn)的合資品牌主推的小排量產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現都非�；钴S，廣本飛度今年在浙江的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了近三成。POLO今年在浙江的銷(xiāo)量更是增長(cháng)了五成。

　　小排量車(chē)特別是精品小排量車(chē)在浙江受歡迎，這與浙江經(jīng)濟居全國前列，汽車(chē)需求總量很大有關(guān)。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)浙江汽車(chē)普及率的提高，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始購買(mǎi)第二輛轎車(chē)，對空間的要求下降和出于養車(chē)成本的考慮，人們往往選擇小排量車(chē)。同時(shí)，浙江中小城市和農村汽車(chē)消費的大幅增長(cháng)，使得作為代步的小排量車(chē)更受歡迎。而大批城市新生勞動(dòng)力，在花大筆錢(qián)購房后的積蓄所剩不多，但居住又較遠，對價(jià)格較低的小排量車(chē)也就有了更多的需求。

　　精品小排量車(chē)前景看好

　　“當小排量車(chē)達到大排量車(chē)公認的技術(shù)水準，小排量車(chē)才能同等地滿(mǎn)足各層次消費者的需求�！鄙虾４蟊娬汩}銷(xiāo)售服務(wù)中心有關(guān)負責人表示，在國際油價(jià)高企和全球氣候變暖的大環(huán)境下，小排量車(chē)因其節能和環(huán)保的特點(diǎn)，正成為全球汽車(chē)消費的主流。

　　有關(guān)專(zhuān)家表示，消費者對精品小車(chē)的需求還是很大的。因為精品小車(chē)在動(dòng)力、安全、排放等很多方面令人信服。如果國內這樣的精品小車(chē)更多一些，還是能吸引眾多時(shí)尚的新生消費者。像今年6月上市的POLO勁情勁取、廣本飛度等持續銷(xiāo)售火爆，就是一個(gè)很好的明證。因此，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家應在小排量車(chē)的技術(shù)提升、造型推新以及打動(dòng)消費者方面多付出努力。

　　對明年的小排量車(chē)市場(chǎng)，業(yè)內人士表示，繼續上漲的油價(jià)和汽車(chē)消費群體開(kāi)始向中小型城市和農村擴展，都將使明年的小排量車(chē)更有市場(chǎng)。其次，國家頻頻吹送的政策暖風(fēng)，無(wú)論在生產(chǎn)還是消費領(lǐng)域，都將給小排量車(chē)帶來(lái)新的希望。

　　算一算：小排量車(chē)一年可省油費1860元

　　某品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商給記者算了一筆賬：目前市場(chǎng)上93號汽油的價(jià)格為5.16元/L，一輛排量為1.1L的經(jīng)濟型轎車(chē)每百公里的耗油量為5.5L左右，所需油費為28.38元。一輛排量為1.6L的轎車(chē)每百公里的耗油量約為7.5L左右，所需油費為38.70元。相比之下，小排量轎車(chē)每百公里會(huì )節約10.32元。以每個(gè)月行駛1500公里計算，一個(gè)月可節約155元，一年下來(lái)就可以節約油費1860元。(林燕)