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　　5.0升V8機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率510馬力，峰值扭矩625�！っ�.0-100公里/小時(shí)加速只需4.7秒。如果單從數字上看，在底特律車(chē)展最新亮相的捷豹XFR的絕不遜于寶馬M5或奔馳E55 AMG。

　　雖然從整理實(shí)力上看，XFR很難達到與德國列強同等的水平，但這并不影響它擁有自己獨特的英式魅力。對于捷豹車(chē)系中字母“R"所代表的單詞似乎從來(lái)沒(méi)有人給出過(guò)定論，但通常它與增壓發(fā)動(dòng)機、更運動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和更硬的懸掛同時(shí)出現。這次的兩款新車(chē)當然也不例外。

　　XFR在外觀(guān)和方面變動(dòng)比較明顯。除遍布車(chē)內外的“R”徽章和字樣外，最為引人注目的是車(chē)頭兩側的鍍鉻進(jìn)氣口以及側裙的變化。同時(shí)與普通版相比XFR換裝了20英寸輪轂以及尺寸更大的剎車(chē)盤(pán)。而引擎蓋上多出的兩個(gè)進(jìn)氣口似乎再告訴人們XFR擁有一顆更為強勁的心臟。

　　捷豹公司聲稱(chēng)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的機械增壓發(fā)動(dòng)機廢棄排放量將比普通版本減少1%，而普通的自然吸氣版本則可減少2%。雖然從數字上看顯得微不足道，但至少表明了捷豹公司對于環(huán)保問(wèn)題的嚴謹態(tài)度。

　　目前XFR的價(jià)格還沒(méi)有公布，至于是否會(huì )引進(jìn)國內更是不得而知。但XF SV8在國內的售價(jià)已經(jīng)達到了138萬(wàn)，那么即便XFR有機會(huì )進(jìn)口恐怕價(jià)格也將非常驚人。（任成）