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　　陷入一片混戰的2008年車(chē)壇終于迎來(lái)了2009年，部分汽車(chē)企業(yè)2009年的計劃也漸漸清晰，求生存是各車(chē)企今年的首要任務(wù)，但其發(fā)展戰略卻是截然不同的。

　　雖然眾多業(yè)內人士表示，在全球汽車(chē)業(yè)都普遍收緊的情況下，中國的車(chē)企也采取收縮戰略。但是在國內自主品牌的產(chǎn)銷(xiāo)計劃中，擴大產(chǎn)能仍是其主旋律。

　　作為為數不多的完成了2008年產(chǎn)銷(xiāo)計劃目標的乘用車(chē)企業(yè)，比亞迪自然對2009年信心滿(mǎn)滿(mǎn)，比亞迪為自己定下了40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和5款新車(chē)的目標，這意味著(zhù)要在去年的基礎上再翻一番。只完成了2008年年度計劃的75%左右的奇瑞在2009年將連續推出近10款新車(chē)。海馬汽車(chē)在2009年也將正式進(jìn)入新一輪新產(chǎn)品換代和新產(chǎn)品推出的密集期。吉利汽車(chē)則宣布2009年的產(chǎn)銷(xiāo)量為實(shí)現25%左右的增長(cháng)目標，看來(lái)面對今年市場(chǎng)的艱難形勢，自主品牌的車(chē)海戰略依然不改。

　　合資車(chē)企方面，相比于自主品牌的“瘋狂擴張”，合資品牌就稍顯謹慎了。一汽豐田提出了銷(xiāo)量增長(cháng)5%的緩慢目標；東風(fēng)日產(chǎn)在今年亦無(wú)新車(chē)推出，并定出38萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，比2008年的34.5萬(wàn)輛僅多3萬(wàn)余輛。當然，合資品牌中也不乏樂(lè )觀(guān)者：上海通用多次宣布并未受到通用汽車(chē)在美所處困境的影響，雖然還未透露今年的銷(xiāo)售計劃，但隨著(zhù)位于沈陽(yáng)的北盛第二工廠(chǎng)投產(chǎn)，今年上海通用的整車(chē)產(chǎn)能將達到76萬(wàn)輛，東風(fēng)本田的目標也攀升至24萬(wàn)輛。(石瑋）