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　　中新網(wǎng)1月14日電 正在南美舉行的達喀爾拉力賽近日再次傳來(lái)噩耗，9日智利賽段的比賽再次發(fā)生交通意外，一輛后勤支援卡車(chē)在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車(chē)相撞，造成2人當場(chǎng)死亡，2人重傷。沉重的代價(jià)不但讓賽事組織者痛心，也讓車(chē)迷和觀(guān)眾再次對汽車(chē)安全性能的重視。其實(shí)不單單賽車(chē)的安全性能至關(guān)重要，家用轎車(chē)的安全性能也性命攸關(guān)。筆者挑選了目前熱銷(xiāo)的五款主流家用轎車(chē)，對其安全性能進(jìn)行了全面對比，供消費者在選購時(shí)參考。

　　榮威550

　　安全關(guān)鍵詞：電子安全系統

　　作為一款家喻戶(hù)曉的數字轎車(chē)，榮威550近日可謂風(fēng)頭正勁。在剛剛公布的C-NCAP安全碰撞測試中，榮威550榮膺五星的安全評定，為年末的車(chē)市大戰增添了砝碼。作為國內首款采用“行人保護安全系統”的量產(chǎn)車(chē)型，榮威550有著(zhù)遠超同級車(chē)的數字化安全配備。集成SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統、TPMS胎壓智能監視系統、EBA電子剎車(chē)輔助系統等的智能電子底盤(pán)系統，大燈自動(dòng)控制系統、超大尺寸前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，安全帶預警系統，為消費者提供全方位主動(dòng)安全保障。而鎂鋁合金骨架為整車(chē)帶來(lái)了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟性。大面積使用的高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類(lèi)競爭對手(平均50-55%)，四門(mén)防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，榮威550還提供了前排雙SRS安全氣囊結合預緊限力安全帶，胸腹一體式側面氣囊，前后排側簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調多極潰縮轉向柱，轉向管柱膝部保護系統，碰撞自動(dòng)解鎖切斷燃油等多項實(shí)用有效的安全防護配置，為駕乘者提供完備的安全保護。

　　上海大眾朗逸

　　安全關(guān)鍵詞：大眾全球統一標準

　　朗逸是上海大眾的第一款自主研發(fā)的A級車(chē)，上市伊始就以舒適性和安全性為其宣傳的重點(diǎn)。而其最大亮點(diǎn)也來(lái)自于采用德國大眾全球統一的國際設計標準，在保證德國優(yōu)秀工藝的同時(shí)又融入了更多中國市場(chǎng)審美需求。朗逸的車(chē)身結構完全秉承了德系車(chē)“剛柔并濟”的安全結構理念，精湛的工藝與先進(jìn)的技術(shù)令朗逸的車(chē)身?yè)碛凶罡呒墑e的安全性能。在主動(dòng)安全方面，MABS系統(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發(fā)生的可能性；朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監控系統)通過(guò)分析ABS輪速傳感器的數據，能識別輪胎壓力是否正常。當輪胎壓力低于標準超過(guò)25-30%時(shí)，系統就通過(guò)儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險；后門(mén)兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時(shí)從車(chē)內打開(kāi)車(chē)門(mén)造成意外傷害；此外還有緊急制動(dòng)報警、前排安全帶未系報警、NAO陶瓷剎車(chē)片等配置都能積極主動(dòng)的保護駕乘者。

　　一汽豐田卡羅拉

　　安全關(guān)鍵詞：GOA安全車(chē)身結構

　　安全性一直都是日系車(chē)被競爭對手拿來(lái)“海貶”的話(huà)題。不過(guò)卡羅拉采用的TOYOTA 獨有的 GOA車(chē)身設計還是有不少亮點(diǎn)的。GOA車(chē)身設計能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位的骨架上，高強度的駕駛艙則能有效的減少變形程度，確保座艙內人員的安全。豐田的工程師還全面強化了卡羅拉的車(chē)身結構，采用了高強度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強化車(chē)體結構等諸多設計�？�羅拉的前排座椅還采用了預緊限力式安全帶，此外，WIL概念座椅、制動(dòng)踏板收縮設計、可潰縮式轉向柱、ISO FIX 兒童座椅固定裝置等多項先進(jìn)的被動(dòng)安全措施，大大提升了卡羅拉的安全性能。

　　斯柯達明銳

　　安全關(guān)鍵詞：領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)

　　斯柯達明銳誕生于目前世界上最先進(jìn)的A級車(chē)平臺――大眾PQ35平臺，而大眾先進(jìn)的激光焊接技術(shù)為明銳的安全性能打下堅實(shí)的基礎。激光焊接技術(shù)可以使鋼板達到分子層面地結合，車(chē)輛結合精度大大提高，質(zhì)量更趨穩定，從而全面提升了車(chē)身的整體剛度及強度，減少了車(chē)身在運動(dòng)形態(tài)中的變形�？逻_明銳還擁有多重安全系統，如遭遇事故，四個(gè)安全氣囊會(huì )自動(dòng)打開(kāi)，門(mén)也會(huì )自動(dòng)開(kāi)鎖，警示燈會(huì )自動(dòng)照亮方便乘客逃生。在國內所有同等水平的類(lèi)似車(chē)型中，斯柯達明銳是唯一能提供這些功能的車(chē)型。斯柯達明銳還采用前排燃爆預緊式安全帶和后排3根3點(diǎn)式安全帶，配備雙安全氣囊及側面安全氣囊，應用駕駛員安全頭枕、可潰縮式轉向柱、剎車(chē)踏板以及“緊急制動(dòng)燈警示”等眾多被動(dòng)安全設備，碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖和中斷燃油，都能有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。

　　標致307

　　安全關(guān)鍵詞：CMS智能協(xié)控系統

　　CMS智能協(xié)控系統和先進(jìn)的傳感器是標致307的“獨門(mén)秘笈”。這些設備使得安全氣囊反應更加靈敏，當發(fā)生危及生命的碰撞時(shí)，氣囊應時(shí)爆開(kāi)，同時(shí)“智能”安全帶會(huì )在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時(shí)安全帶過(guò)度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。東風(fēng)標致307的車(chē)身設計理念——承載式多級吸能籠式車(chē)身加上所用的HYS高強度鋼板，車(chē)身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強了車(chē)身的防撞能力，同時(shí)也避免了在發(fā)生碰撞時(shí)，由于焊點(diǎn)的斷裂對人員帶來(lái)的傷害。此外，方向盤(pán)可潰縮式轉向柱在發(fā)生碰撞時(shí)，可根據碰撞程度壓縮并自動(dòng)降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動(dòng)擱腳板的設計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結構設計，在正面碰撞時(shí)水平后移，所以不會(huì )因發(fā)生正面碰撞時(shí)引發(fā)腳踝骨折或對小腿造成傷害。

　　從1885年德國工程師卡爾•本茨研制的第一輛三輪汽車(chē)面世到今天，一百多年來(lái)，汽車(chē)深刻改變了人類(lèi)的生活，然而汽車(chē)給人們帶來(lái)速度、方便、快捷的同時(shí)，也帶來(lái)車(chē)禍這個(gè)無(wú)法回避的尷尬問(wèn)題，要知道一輛車(chē)的背后承載的也許是一個(gè)家庭的穩定與幸福。因此越來(lái)越多的消費者開(kāi)始在汽車(chē)安全性能上苦下功夫。如果你也面臨同樣的困擾，或者是想在選購時(shí)做到心中有數，不妨參考下上面的介紹。

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