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　　底特律COBO會(huì )議展覽中心附近的建筑物外墻已經(jīng)不再像往年這個(gè)時(shí)候一樣被各大汽車(chē)廠(chǎng)商鮮亮的大幅戶(hù)外廣告所覆蓋，它們在接近-20℃的低溫下顯得暗淡冷清。沒(méi)錯，這里只有令人生畏的寒冷。底特律原有的150萬(wàn)人口中僅剩92萬(wàn)還堅守在此，郊外大型沃爾瑪超市空蕩蕩的停車(chē)場(chǎng)和路邊厚達20厘米的積雪可以證明這一點(diǎn)。還有誰(shuí)會(huì )關(guān)注這個(gè)北美汽車(chē)“空城”呢？起碼有超過(guò)25%的參展企業(yè)選擇遠離：日產(chǎn)、三菱和鈴木放棄了，路虎、捷豹和法拉利也不愿在底特律車(chē)展上浪費更多的錢(qián)。剩下來(lái)的人們將展臺擠在一起，希望射燈的溫暖能夠驅散室外不斷涌入的寒氣。

　　“三大”答卷各不同

　　克萊斯勒：沒(méi)有亮點(diǎn)

　　其實(shí)克萊斯勒也完全可以不來(lái)獻丑的，展臺上惟一帶給人興趣的是一部無(wú)論設計還是技術(shù)都沒(méi)什么亮點(diǎn)的200C概念車(chē)。它確實(shí)是一部以電力驅動(dòng)的混合動(dòng)力產(chǎn)品，而且被包裝成即將改變克萊斯勒命運的戰略車(chē)型和技術(shù)平臺。但它龐大的車(chē)身和后輪驅動(dòng)的結構似乎跟300C別無(wú)二致；類(lèi)似“戰略轉型產(chǎn)品”的說(shuō)法似乎在幾年前推出Sebring(國產(chǎn)稱(chēng)鉑銳)時(shí)也用過(guò)，但實(shí)際上這兩部產(chǎn)品都沒(méi)能改變克萊斯勒的命運。

　　福特：加大環(huán)保研發(fā)

　　福特的境遇比克萊斯勒要好得多，因為他們聰明地選擇在金融危機爆發(fā)之前賣(mài)掉了捷豹、路虎和阿斯頓馬丁三個(gè)豪華品牌，然后又通過(guò)拋售馬自達股份換取了關(guān)鍵的現金。亨利·福特的曾孫董事長(cháng)比爾·福特也很清楚公司未來(lái)發(fā)展的方向：“顯然，福特汽車(chē)不加大環(huán)保汽車(chē)研發(fā)力度簡(jiǎn)直就是在冒險。整個(gè)社會(huì )都在朝這個(gè)方向發(fā)展�！庇谑�，在福特及其所屬品牌的展臺上，你能看到不錯的高效發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力產(chǎn)品。新款福特金牛星使用了福特歐洲開(kāi)發(fā)的全球戰略中級車(chē)平臺，產(chǎn)品品質(zhì)和成本受益匪淺；林肯產(chǎn)品線(xiàn)更新計劃進(jìn)一步加快，而且推出了小型化的C入門(mén)概念車(chē)，年輕化和小型化的趨勢明顯；馬自達3那副微笑面孔讓很多人感到親切無(wú)比，這種小車(chē)將是未來(lái)北美的主力；排量覆蓋2.0L-3.5L的直噴增壓發(fā)動(dòng)機是改良傳統發(fā)動(dòng)機的主流技術(shù)……

　　通用：17款新車(chē)型

　　通用拿出了17款新車(chē)型，嚷嚷著(zhù)通用要破產(chǎn)的媒體基本都閉嘴了。雪佛蘭依舊是通用復興最重要的部分，整合全球資源開(kāi)發(fā)的科魯茲以及代表未來(lái)趨勢的Volt已經(jīng)準備好推向市場(chǎng)，新款Spark基本完全沿用概念車(chē)設計，是一款看上去十分精彩的微型車(chē)；別克品牌通過(guò)新君威和新君越兩款產(chǎn)品的推出而成功轉型年輕品牌，當然還有技術(shù)數據相當不錯的2.4L-3.0L直噴汽油機；凱迪拉克繼新CTS之后繼續推出新一代產(chǎn)品，SRX煥然一新、Converj概念車(chē)代表這一運動(dòng)豪華品牌未來(lái)的設計思路。

　　混合動(dòng)力混戰

　　從十年前開(kāi)始，一場(chǎng)關(guān)于混合動(dòng)力到底有沒(méi)有前景的激戰就在進(jìn)行，最后的結論似乎并不重要，在相互較勁中，一大批產(chǎn)品從實(shí)驗室走向生產(chǎn)線(xiàn)，這是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的成果。

　　豐田本田再次過(guò)招

　　豐田和本田在新一代混合動(dòng)力家用轎車(chē)領(lǐng)域再次較上了勁，要知道一旦這兩家公司開(kāi)始過(guò)招，消費者一定會(huì )有大甜頭可嘗。Insight是有史以來(lái)為數不多銷(xiāo)售業(yè)績(jì)慘淡的車(chē)型，它在2006年被迫停產(chǎn)時(shí)對手普銳斯年銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。這一次，Insight以15000美元的價(jià)格對抗貴出近5000美元的普瑞斯，本田發(fā)誓要至少把Insight的銷(xiāo)量提升到9萬(wàn)輛/年以上。

　　而目前占據混合動(dòng)力車(chē)型接近75%市場(chǎng)的豐田普瑞斯也比上一代更先進(jìn)，燃油經(jīng)濟性從上一代的45英里/加侖提高到50英里/加侖，仍然保持對Insight 10英里/加侖的優(yōu)勢。

　　兩家高度精益化的日本企業(yè)開(kāi)始爭奪混合動(dòng)力市場(chǎng)，那就意味著(zhù)用不了多久，類(lèi)似佳美、雅閣針?shù)h相對的場(chǎng)景就會(huì )出現，性?xún)r(jià)比越來(lái)越高的混動(dòng)車(chē)推出將是消費者的勝利。

　　“三大”鐘情插電式混合動(dòng)力

　　從今年底特律現場(chǎng)的情況來(lái)看，美國人還是不會(huì )為大眾的柴油機埋單。他們更鐘情于電力驅動(dòng)的混合動(dòng)力系統。通用Volt、克萊斯勒200C的原理基本相同：電池可以通過(guò)家用電源充電，通過(guò)改善電池組技術(shù)提升依靠純電力行駛里程；電池電量低時(shí)，小型汽油機就會(huì )介入為電動(dòng)機發(fā)電，它不直接參與驅動(dòng)，還是依靠電動(dòng)機帶動(dòng)車(chē)輪。

　　企業(yè)的行為與即將登臺的奧巴馬政府的口味不無(wú)關(guān)系，未來(lái)總統曾經(jīng)許諾政府要積極支持環(huán)保型汽車(chē)的研發(fā)力度，并提議政府將出臺措施鼓勵消費者和企業(yè)購買(mǎi)環(huán)保型汽車(chē)。

　　當然，類(lèi)似的技術(shù)中國也有，而且也擺到了COBO的展館中。在現場(chǎng)，一群記者圍著(zhù)比亞迪董事長(cháng)王傳福提問(wèn)的場(chǎng)面屢見(jiàn)不鮮，F3DM和e6引起了美國人的濃厚興趣，這位中國私企老板也強調，這些車(chē)總有一天會(huì )賣(mài)到美國來(lái)。只是不知道王傳福在參觀(guān)了通用和大眾的混合動(dòng)力車(chē)型之后對自己的產(chǎn)品有何感想，單純的低成本也許并不具備說(shuō)服力。

　　北美市場(chǎng)覬覦者開(kāi)始行動(dòng)

　　如果說(shuō)中國汽車(chē)企業(yè)還站在北美市場(chǎng)的外面，那些已經(jīng)在門(mén)內打拼多年的歐洲和日本廠(chǎng)商必須在三大處于低潮的幾年中做點(diǎn)什么。

　　大眾自上個(gè)世紀80年代在北美陷入低谷以來(lái)就一直試圖尋找機會(huì )重返北美。去年開(kāi)建的新工廠(chǎng)趕上了一個(gè)不錯的機會(huì )，恰好能在北美市場(chǎng)復蘇并重新洗牌時(shí)插入。新工廠(chǎng)即將投產(chǎn)專(zhuān)門(mén)針對北美全新開(kāi)發(fā)的新車(chē)將在明年底特律車(chē)展亮相，今年大眾選擇用一部Bluesport概念敞篷跑車(chē)吸引注意力，而且繼續嘗試用全系產(chǎn)品說(shuō)服美國人接受高效省油的柴油發(fā)動(dòng)機。

　　奔馳不能眼睜睜地看著(zhù)自己的份額被奧迪和雷克薩斯快速搶占，凱迪拉克和林肯這兩個(gè)北美本土豪華品牌的復興也讓德國人感到不安，于是新E級在底特律早于人們預想的時(shí)間發(fā)布。奔馳新任設計總監戈登·瓦格納來(lái)自奔馳加利福尼亞設計中心，他們讓新一代E級看上去更大也更高級。從E200-E350在內所有的發(fā)動(dòng)機全部采用直噴或者增壓技術(shù)，油耗比上一代降低15%-20%。

　　- 背景：底特律車(chē)展

　　底特律車(chē)展今年已經(jīng)邁進(jìn)第101個(gè)年頭，是世界歷史最悠久的車(chē)展之一。底特律車(chē)展的正式名字是北美國際車(chē)展，但由于其舉辦地一直在汽車(chē)城底特律COBO展覽中心，所以也被稱(chēng)為底特律車(chē)展。

　　底特律車(chē)展一方面具有強大的國際影響力，每年都有繁多的首發(fā)新車(chē)和概念車(chē)；同時(shí)，它也有明顯的區域性特征，展臺上發(fā)布產(chǎn)品有相當一部分只是針對北美市場(chǎng)。(崔卓佳）

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