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　　推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組目前阻力重重，可行性較低。會(huì )議指出要支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴大規模。中國汽車(chē)行業(yè)集中度低，兼并重組呼聲由來(lái)已久，理論上行業(yè)低谷是推動(dòng)兼并重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的大好時(shí)機。

　　然而，我們對于目前推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)兼并重組的可行性依然不樂(lè )觀(guān)，主要因為：

　　(1)地方政府并不愿意配合。汽車(chē)工業(yè)是中國地方政府保GDP增長(cháng)、解決就業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的重要平臺，少數地方政府甚至不惜低價(jià)賣(mài)地吸引外地汽車(chē)企業(yè)投資，因此，大多不愿意讓當地的汽車(chē)企業(yè)，哪怕是虧損企業(yè)被外地的大企業(yè)集團兼并；

　　(2)企業(yè)自身兼并重組的意愿并不強烈。目前汽車(chē)行業(yè)盈利狀況尚好，并沒(méi)有出現大面積虧損狀況，實(shí)力強的大集團也并沒(méi)有表現出顯著(zhù)領(lǐng)先于行業(yè)的盈利能力。

　　(3)“上南合作”的案例目前尚未形成好的示范效應。 2007年底“上南合作”高調宣布，曾經(jīng)被認為是汽車(chē)行業(yè)整合大幕掀起的標志，然而合并后較大的整合難度也使后來(lái)者對于兼并重組更加謹慎。

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