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　　盡管受金融危機影響，貨運市場(chǎng)上運力供應過(guò)剩，新增需求近乎為零，但2009年春節剛過(guò)，我國商用車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始上演大事件。

　　2008年商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍企業(yè)——福田汽車(chē)2月3日發(fā)布公告稱(chēng)，近日在德國柏林與德國戴姆勒公司簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》，雙方約定首先在中國設立一家中型和重型卡車(chē)合資公司，然后在全球其他新興市場(chǎng)尋求類(lèi)似合作項目。

　　據記者了解，此次合作與以往傳統的合作方式不同，雙方設立的中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，未來(lái)合資企業(yè)生產(chǎn)的福田歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷(xiāo)售體系進(jìn)行海外銷(xiāo)售，同時(shí)國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機也可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場(chǎng)的競爭力。

　　高端路線(xiàn)能否成功

　　“現在只是簽訂了合作協(xié)議，產(chǎn)品價(jià)格、目標市場(chǎng)份額等信息還沒(méi)有確定下來(lái)�！备Ｌ锲�車(chē)的一位宣傳負責人2月5日對記者說(shuō)。

　　福田汽車(chē)尚未公布具體產(chǎn)品信息，但從戴姆勒在中國多年走過(guò)的發(fā)展路線(xiàn)來(lái)看，這款福田歐曼重卡將是一款高端重卡產(chǎn)品。

　　1988年戴姆勒公司與中國兵裝集團設立北方奔馳，主要生產(chǎn)高檔重卡；1996年戴姆勒公司與揚州亞星客車(chē)集團合資設立亞星奔馳，主要生產(chǎn)高檔大中客；2004年戴姆勒-克萊斯勒與福建汽車(chē)工業(yè)集團合資設立福建奔馳，主要生產(chǎn)高檔輕客。

　　“無(wú)論是乘用車(chē)項目的北京奔馳(北京吉普)，還是商用車(chē)項目的北方奔馳、亞星奔馳和福建奔馳，從今天公司經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看都不理想。產(chǎn)品定位高端是各個(gè)項目不成功的主要原因，他們在各自的細分子行業(yè)的市場(chǎng)份額幾近消失�！遍L(cháng)江證券研究所的汽車(chē)行業(yè)分析師認為，“究其原因，我們認為設施豪華的奔馳系列商用車(chē)在中國沒(méi)有什么市場(chǎng)，人們更多需要的是廉價(jià)的生產(chǎn)資料�！�

　　重卡市場(chǎng)錯綜復雜

　　分析師的觀(guān)點(diǎn)得到了部分用戶(hù)的認同。劉先生在深圳的一家國家一級貨運代理企業(yè)工作，他表示，“現在競爭很激烈，價(jià)格上稍稍報高一點(diǎn)，客戶(hù)就跑了。為了留住老客戶(hù)，我們報價(jià)十分謹慎。很多趟都是沒(méi)得賺的。而且現在很難通過(guò)其他方式來(lái)消化成本壓力，所以我們不得不在經(jīng)營(yíng)上調整，壓縮采購成本�！币患掖笮瓦B鎖企業(yè)的物流負責人也對記者表示，為在全國各大區之間調貨，公司采購了十幾輛重卡，全部都是買(mǎi)中等偏低價(jià)位的產(chǎn)品。

　　從2009年重卡市場(chǎng)的大趨勢來(lái)看，高端新品的前景也不容樂(lè )觀(guān)。行業(yè)內估計，2009年重型卡車(chē)市場(chǎng)需求總量將為30萬(wàn)輛，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況將與2006年基本相當，預計同比下降45%左右。此外，伴隨著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)放緩，出口量及國內需求下降導致物流萎縮，貨運市場(chǎng)上“供大于求”。目前，一些地區已出現運營(yíng)車(chē)輛報停的現象。

　　有利的因素有沒(méi)有呢？國家出臺的一系列拉動(dòng)內需的措施對重卡市場(chǎng)的促進(jìn)作用有多大呢？據中國重卡網(wǎng)的一份分析報告顯示，國家的投資僅對部分車(chē)型存在利好消息，這些車(chē)型包括自卸車(chē)(土石方運輸)、部分牽引車(chē)(建筑材料的運輸)、專(zhuān)用車(chē)及一些種類(lèi)的工程機械(土石方工程)�？梢钥隙ǖ姆e極因素是燃油稅開(kāi)征。一位重卡司機對記者說(shuō)：“燃油稅開(kāi)征后，一輛重卡一年就能減少幾萬(wàn)元的固定費用�！�