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　　2009年伊始，投資界便敏感地發(fā)現，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為最大的熱門(mén)之一。

　　近期，與新能源汽車(chē)相關(guān)的概念股表現活躍，令人刮目相看，其中包括了新華光、華電國際、豐原生化、萬(wàn)家樂(lè )、匯通集團等企業(yè)。市場(chǎng)分析人士稱(chēng)，這跟“春節前財政部、科技部發(fā)出通知，決定在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的政策出臺有關(guān)”。

　　國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長(cháng)張國寶3日在全國能源工作會(huì )議上說(shuō)，從長(cháng)期看，改善中國能源結構，必須積極發(fā)展可再生能源和新能源，不斷提高清潔能源在中國一次能源消費中的比重。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師、業(yè)內專(zhuān)家、整車(chē)企業(yè)高層都有相同的感受：新能源革命，對于能源產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級，具有深遠意義。

　　而現在最受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是：誰(shuí)有慧眼，搶占先機，分享新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈這塊巨大的“蛋糕”？聯(lián)合證券分析師指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將以生產(chǎn)新型動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)廠(chǎng)商為核心，向上下游延伸，受益方包括整車(chē)、充電設備、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。

　　并不遙遠的“大蛋糕”

　　春節過(guò)后上班的第一天，上海攀業(yè)氫能源科技有限公司市場(chǎng)部負責人接到了一位朋友的電話(huà)。去年這個(gè)時(shí)候，這個(gè)朋友已經(jīng)接到了全年的訂單，但今年情況全變了，主營(yíng)業(yè)務(wù)的訂單不見(jiàn)了，雖然燃料電池零部件業(yè)務(wù)只是他全部業(yè)務(wù)中很小的一部分，但公司能否存活下去基本上就只能靠燃料電池這一塊了。

　　“在這一輪危機中，跟傳統行業(yè)相比，新能源行業(yè)不僅所受沖擊較小，而且更容易獲得長(cháng)足的增長(cháng)動(dòng)力和發(fā)展生機�！痹撠撠熑诉@樣認為。

　　作為一家規模較小的燃料電池供應商，上海攀業(yè)近年來(lái)的銷(xiāo)售額在200萬(wàn)-300萬(wàn)元人民幣，來(lái)自國外的訂單占了60%-70%�！敖刂聊壳�，公司基本上未受到金融危機的影響，國外的訂單量不降反增。今年的銷(xiāo)售額有望翻一番�！痹撠撠熑烁嬖V上海證券報。

　　同時(shí)，政府部門(mén)對新能源的扶持也落在了實(shí)處。在今年1月份，上海攀業(yè)得到了上海市科委的創(chuàng )新基金項目的支持，該筆基金將應用于燃料電池系統的技術(shù)研發(fā)和完善。

　　業(yè)內人士稱(chēng)，上海2010年世博會(huì )的舉行，對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用。上汽和上海通用作為主贊助商，將提供燃料電池車(chē)、Plug-in的混合動(dòng)力車(chē)將近300余輛。

　　“從當前的規�？�，新能源的發(fā)展尚處于初級階段，規模還不是很大�！遍L(cháng)江證券理財顧問(wèn)徐建兵對上海證券報表示，“但前景誘人，市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大�！�

　　徐建兵以鋰電為例分析認為，鋰電的發(fā)展、技術(shù)的突破和在商業(yè)應用上的逐漸成熟，將帶動(dòng)鋰電的原材料碳酸鋰、中游的電解液、正負極材料、離子交換薄膜和下游的組裝等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大發(fā)展。

　　據他估計，2009年全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預計為75萬(wàn)輛，到2013年將達到350萬(wàn)輛。若每輛車(chē)所需碳酸鋰約為0.03噸，則2009年碳酸鋰需求為2.3萬(wàn)噸，到2013年將達到10.5萬(wàn)噸。

　　而據方正證券研究員鄧新榮觀(guān)察，自去年下半年以來(lái)，資金對新能源產(chǎn)業(yè)鏈就開(kāi)始青睞有加。上游資源中，具有鋰、鉑、鎳、稀土等資源的礦業(yè)都已經(jīng)有資金開(kāi)始悄然注入；中游的燃料電池、鋰電池、鎳氫電池企業(yè)也都風(fēng)生水起；擁有新能源汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)，在這一輪的股市中也有較好的表現。

　　與此同時(shí)，政府這只“看得見(jiàn)的手”的有力介入，更進(jìn)一步點(diǎn)燃了新能源產(chǎn)業(yè)的投資熱情。

　　在年前剛剛公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃》明確指出：要實(shí)施新能源汽車(chē)戰略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政將安排補貼資金，支持節能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。

　　業(yè)內人士認為，這是首次明確提出將電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)發(fā)展方向，對電動(dòng)汽車(chē)在國內的發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。

　　另外，科技部曾提出“十城千輛”新能源示范工程，計劃三年內在全國十個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行1000輛節能與新能源汽車(chē)的推廣。

　　這一新能源示范工程，包括了混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。2008年11月27日，作為新能源示范工程的代表，重慶市宣布率先采購十輛長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē)。同年12月，國家財政部經(jīng)建司司長(cháng)王保安表示，到2012年，財政部將向新能源車(chē)的推廣使用投入200億元。這些均表明國家的配套政策有望真正實(shí)施。

　　企業(yè)對于新能源的投入激情也水漲船高。長(cháng)安汽車(chē)集團發(fā)展規劃部部長(cháng)蔡勇對記者表示，長(cháng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)項目上已投入超過(guò)2億的資金。在去年奧運會(huì )期間，奇瑞汽車(chē)50輛混合動(dòng)力轎車(chē)成為北京奧運服務(wù)用車(chē)……新能源汽車(chē)正在逐步加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　全球投資熱情空前高漲

　　新能源的迷人魅力首次驚現在美國股神沃倫·巴菲特的一次投資行為中。

　　2008年9月，巴菲特旗下的中美能源宣布以2.32億美元購入比亞迪約2.25億股股份。比亞迪在香港上市的股票因此在一個(gè)半月的時(shí)間內大漲69%，期間最高漲幅一度超過(guò)125%。到今年2月4日，以巴菲特購入價(jià)8港元以及比亞迪現價(jià)14.8港元計算，在此次交易中，巴菲特的賬面盈利已經(jīng)超過(guò)15億港元！

　　先知先覺(jué)的巴菲特無(wú)疑會(huì )被投資人爭相效仿，全球范圍內也就此刮起一股新能源投資熱。

　　同時(shí)，在全球各國經(jīng)濟都飽受金融危機“蹂躪”的風(fēng)口浪尖下，如何早日走出陰霾，恢復經(jīng)濟秩序，尋求經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)力，已成為各國政府2009年最迫在眉睫的工作。值得關(guān)注的是，美、歐、日等各國都不約而同地祭出了新能源這一法寶。

　　2009年1月奧巴馬就任新一屆美國總統，新能源行業(yè)受人矚目的程度達到了前所未有的境地。奧巴馬提出的經(jīng)濟振興方案中有關(guān)再生能源的扣抵稅額可能由原先規劃的100億美元提高到約200億美元以上。新能源帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命或許自此啟動(dòng)。

　　興業(yè)證券分析師王雪峰對上海證券報表示，各種扶持政策可能僅僅是剛剛開(kāi)始。歐洲、美國、日本都把扶持太陽(yáng)能等新能源作為提振經(jīng)濟、增加就業(yè)、改善環(huán)境、樹(shù)立社會(huì )責任形象的重要舉措。

　　隨著(zhù)奧巴馬扶持新能源的政策逐漸亮相，新能源汽車(chē)的發(fā)展也將獲得新的動(dòng)力。奧巴馬新政中提出，促使政府和私營(yíng)行業(yè)大舉投資于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新能源技術(shù)，以每輛7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買(mǎi)節能型汽車(chē)，動(dòng)用40億美元聯(lián)邦政府資金來(lái)支持汽車(chē)制造商，力爭到2015年實(shí)現美國的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。

　　這一切，都為困境中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指引了一條光明大道。因排放成為最大的污染源，以及前期高油價(jià)和全球金融危機，各國的汽車(chē)廠(chǎng)商遭受巨大沖擊，全球汽車(chē)業(yè)正期待打一場(chǎng)“翻身仗”。

　　2009年北美車(chē)展上，豐田汽車(chē)推出了第三代普銳斯，并宣布該公司2009年在北美的銷(xiāo)售目標是20萬(wàn)輛，比2008年增長(cháng)25%。

　　大眾汽車(chē)集團中國公司高層則對本報記者表示，大眾汽車(chē)在全球已經(jīng)投入巨資，開(kāi)發(fā)生物燃料電池、混合動(dòng)力的新能源車(chē)型。事實(shí)上，即使是最老牌最有實(shí)力的汽車(chē)巨頭，都必須及時(shí)為自己找到一個(gè)合適的出路。通用公司計劃在2010年量產(chǎn)Volt，戴姆勒將在2009年量產(chǎn)BlueHubird，寶馬則計劃在3年內量產(chǎn)多款采用鋰電池的HEV。

　　更吸引眼球的則是美國A123公司公布其500萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)的巨額投資計劃。1月7日，美國A123系統公司宣布，計劃在美國密歇根州東南部建電池工廠(chǎng)，之后還將在美國建幾個(gè)工廠(chǎng)，以滿(mǎn)足到2013年底500萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)或50萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車(chē)(Plug-in Hybrids)的電池需求。A123系統公司將會(huì )在新工廠(chǎng)投資23億美元，并申請從美國能源部批準的250億美元貸款中分得18億美元。

　　事實(shí)上，根據美國政府的計劃，到2015年美國新型動(dòng)力汽車(chē)保有量也僅僅為100萬(wàn)輛以上，規模并不很大。但是，新能源這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)積聚了相當的人氣，而未來(lái)的競爭也會(huì )更加激烈。誰(shuí)能在這個(gè)市場(chǎng)分得最大一杯羹呢？每一個(gè)參與其中的廠(chǎng)商都正磨刀霍霍。（宦璐）