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　　1月14日出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃引發(fā)各方議論，對于產(chǎn)業(yè)振興能否有助國內車(chē)市重新駛上快車(chē)道，業(yè)內形成了兩種截然不同的觀(guān)點(diǎn)。有人認為“購置稅下調一半未免太過(guò)小氣。對車(chē)市影響不大�！倍�先前預期的車(chē)貸利率等一攬子方案也未出臺，總體而言此次新政“太過(guò)溫和”。

　　而支持派則用數據證明了“新政下的車(chē)市確實(shí)在回暖”。來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，新政實(shí)施后，上牌數量翻了兩倍。而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛表示“咨詢(xún)、試駕和購買(mǎi)小排量汽車(chē)的人數正在大大增加�！�

　　唱空派：新政太過(guò)溫和，車(chē)市回暖還需猛藥

　　與之前市場(chǎng)盛傳的救市方案不同，此次購置稅調整采取了“一刀切”的辦法，即1.6及以下的汽車(chē)購置稅減半，降至5%，而1.6升以上汽車(chē)的購置稅則保持不變。

　　“之前我們認為1.6升以下的購置稅可能全部免除，而2.0升的也會(huì )有優(yōu)惠。但就目前國家出臺的政策來(lái)看，與預測的還有些差距，新政總體上算是比較‘溫和’的�！币晃徊辉妇呙�的汽車(chē)分析師昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“不僅如此，消費者熱切盼望的“降低車(chē)貸利率”也未在此次新政中提及�！彼�表示此前全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )上書(shū)，建議國家放寬汽車(chē)貸款條件，實(shí)施與房地產(chǎn)消費信貸利率相似的政策，逐步推動(dòng)住房公積金向住房與汽車(chē)消費公積金的轉型。

　　“很顯然，車(chē)貸利率調整建議并沒(méi)有被采納。但如果購置稅下調效果不明顯，也不排除在未來(lái)繼續出臺提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政的可能性，到時(shí)候車(chē)貸利率的調整將成為首選�！彼�這樣分析。

　　國泰君安證券研究所研究員張欣認為，乘用車(chē)作為“可選消費品”，購置稅只是購車(chē)人的一次性支出，真正影響消費者購買(mǎi)行為的是使用成本�！霸谌�球金融風(fēng)暴面前，如果購車(chē)者對自身未來(lái)的收入預期產(chǎn)生擔憂(yōu)，那么這樣的刺激效果就將大打折扣�！�

　　張欣認為，一些刺激汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)內容在這次的振興規劃中沒(méi)有涉及�！皬娜�球汽車(chē)業(yè)，特別是乘用車(chē)業(yè)的發(fā)展歷程看，消費市場(chǎng)不僅僅是新車(chē)的市場(chǎng)，還包括二手車(chē)市場(chǎng)的規范、活躍，這恰恰在規劃中沒(méi)有涉及�！彼�告訴記者，以美國為例，其新車(chē)市場(chǎng)規模也就是在1300萬(wàn)~1700萬(wàn)輛/年之間波動(dòng)，但二手車(chē)市場(chǎng)的規模卻要遠大于這個(gè)水平。因此，在目前中國新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近千萬(wàn)輛關(guān)口的情況下，如果沒(méi)有一個(gè)規范、活躍的二手車(chē)市場(chǎng)作為依托，僅寄希望于新車(chē)市場(chǎng)的持續增長(cháng)是不切實(shí)際的。

　　唱多派：購置稅下調利多市場(chǎng)，有效啟動(dòng)汽車(chē)內需

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新政實(shí)施后，1月20日之后的11天內的乘用車(chē)上牌量是前面20天的兩倍多。

　　“1月20日購置稅調整方案出臺以后，這一方案幾乎惠及了半數市場(chǎng)上所售車(chē)型，1月20日之后的11天內的乘用車(chē)上牌量是前面20天的兩倍多，國家對于汽車(chē)行業(yè)采取的一系列政策效果明顯，有利地促進(jìn)了汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售�！倍瓝P表示。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，購置稅調整方案出臺后，低排量乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)明顯，受政策利好影響，1月份1.6升以下(含1.6L)乘用車(chē)市場(chǎng)表現良好，政策效應非常明顯。從乘用車(chē)分排量的銷(xiāo)售情況看，1.6升以下(含1.6L)的車(chē)型環(huán)比出現較快增長(cháng)，增長(cháng)率為18.8%，同比增長(cháng)1.5%，均高于乘用車(chē)總體的增長(cháng)水平；而1.6升以上的各車(chē)型均為下降，其中1.6至2.0升的乘用車(chē)下降速度超過(guò)20%，此次購置稅的優(yōu)惠政策對于促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售和調整產(chǎn)品結構作用明顯。

　　大部分4S店人士也看好新政對國內車(chē)市影響。汽車(chē)4S店人士向記者算了一筆賬，之前的汽車(chē)購置稅稅率為10%�？紤]到車(chē)輛出廠(chǎng)已經(jīng)時(shí)，已經(jīng)被征收了17%的增值稅。因此，車(chē)輛購置附加稅＝購車(chē)款÷（1＋17%)×10%。舉例來(lái)說(shuō)，假如一輛車(chē)，車(chē)商給的“裸車(chē)價(jià)”為10萬(wàn)元，則之前購置稅就是8547元。購置稅減半后，直接可節省4274元。4000多元對于普通家庭來(lái)說(shuō)，也并不是一筆無(wú)關(guān)緊要的開(kāi)支。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，1.6將成為今年車(chē)市的黃金排量�！�4S店人士向記者分析，“一般家用轎車(chē)排量集中在1.6到2.0升之間。這次國家出臺新政明確鼓勵小排量汽車(chē)的發(fā)展，估計有不少消費者會(huì )選擇1.6排量的家庭用車(chē)�！�

　　值得一提的是，新政中對于“汽車(chē)下鄉”也提出了明確要求，據悉，與家電下鄉類(lèi)似，相關(guān)部門(mén)正在就汽車(chē)下鄉的具體補貼辦法、產(chǎn)品類(lèi)別、招投標程序等實(shí)施細則抓緊論證和制定，并很快就會(huì )公布�？赡苁艽苏�策惠及的汽車(chē)企業(yè)也正在集中精力積極籌備，躍躍欲試。

　　汽車(chē)評論人賈新光認為，農民購車(chē)補貼1成或3000元左右十分有可能，這樣50億元至少可以拉動(dòng)150萬(wàn)輛的汽車(chē)消費。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和則預測，50億元財政補貼資金將拉動(dòng)100萬(wàn)輛輕型貨車(chē)和微型客車(chē)的消費。

　　業(yè)內人士還分析，這是國家首次將農村汽車(chē)市場(chǎng)的需求拉動(dòng)和微型客車(chē)放在了非常重要的位置。說(shuō)明國家充分認識到了微型客車(chē)作為國民車(chē)，對農村市場(chǎng)的適用性和實(shí)用性，以及微型客車(chē)對整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的拉動(dòng)作用。

　　董揚最后表示，影響2009年車(chē)市的首要因素是消費者的信心，因此政府出臺的綜合救市措施，能迅速提升消費者的信心，帶動(dòng)國民經(jīng)濟各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！敝衅麉f(xié)剛剛公布的2008年銷(xiāo)售統計數據顯示，1.6升及以下車(chē)型已經(jīng)成為轎車(chē)市場(chǎng)的主力，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。(王毅鵬）