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　　“汽車(chē)下鄉”政策細則還未正式出臺，各大轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)紛紛開(kāi)始在“下鄉”問(wèn)題上開(kāi)展產(chǎn)品轉型。因為，最重要的一點(diǎn)就是，微轎不在下鄉產(chǎn)品的補貼之列———于是，長(cháng)安、奇瑞、上汽通用五菱等廠(chǎng)商都準備加大各自的商用車(chē)生產(chǎn)能力，以期趕上國家補貼的末班車(chē)。

　　汽車(chē)振興規劃中對于“汽車(chē)下鄉”的解釋是這樣的：“從3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼”。

　　之前汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對此一直有著(zhù)“遐想空間”———看上去這種表態(tài)并未將微型轎車(chē)排除在補貼范圍之外。但上周從汽車(chē)企業(yè)高層透露出的消息是，微轎，也就是QQ之類(lèi)的轎車(chē)將不在補貼之列。

　　可以看到，50億元下鄉補貼的出發(fā)點(diǎn)主要是用在了生產(chǎn)資料類(lèi)的交通工具上，其用意也非常明顯，那就是通過(guò)這種補貼鼓勵農民的消費熱情，從而帶動(dòng)生產(chǎn)。

　　但這里忽略了一個(gè)正在發(fā)生的事實(shí)，那就是鼓勵消費并不同于鼓勵生產(chǎn)，從鼓勵消費的角度來(lái)看，“汽車(chē)下鄉”實(shí)際上更應該是鼓勵農村消費能力的釋放，而不是帶動(dòng)農村生產(chǎn)能力的釋放。

　　應該發(fā)現，目前農村汽車(chē)消費市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始向更高層次發(fā)生變化，也就是車(chē)輛的用途開(kāi)始細分，轎車(chē)消費開(kāi)始激增，特別是轎車(chē)消費對車(chē)輛的多功能性要求開(kāi)始加大。QQ、吉利以及長(cháng)安等企業(yè)的微轎產(chǎn)品逐漸開(kāi)始成為農村新富人群追捧的消費品，同時(shí)，這些產(chǎn)品在使用功能上也帶有一定的生產(chǎn)資料性質(zhì)———在二三級市場(chǎng)，QQ既拉人、又送貨的情況已非常普遍。

　　城市化的趨勢同樣也決定了未來(lái)二三級市場(chǎng)的增量將主要以轎車(chē)為主。因此，“汽車(chē)下鄉”的本質(zhì)，應該是成為鼓勵農村市場(chǎng)消費轎車(chē)產(chǎn)品的一劑“藥引子”，而并非是用來(lái)鼓勵農村生產(chǎn)的“助力器”。

　　據業(yè)界估算，汽車(chē)下鄉將為企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)150萬(wàn)輛的增量，從而使國家50億元的財政補貼轉化為750億元的直接拉動(dòng)，因此，這項新政策對汽車(chē)企業(yè)和國家來(lái)說(shuō)都顯得至關(guān)重要。所以，鼓勵消費政策實(shí)際上就是一次根據市場(chǎng)需求制定政策的落實(shí)，也需要讓每個(gè)環(huán)節落到實(shí)處，錢(qián)花到刀刃上，才能激發(fā)出最好的效果。

　　農民購買(mǎi)轎車(chē)已是常事，在鼓勵消費的同時(shí)，也需要看到，現在的二三級市場(chǎng)事實(shí)上就是六七年前的一級市場(chǎng)，那時(shí)的我們也在憧憬何時(shí)才能擁有一輛屬于自己的汽車(chē)，“汽車(chē)下鄉”其實(shí)就是使農民兄弟們這樣的夢(mèng)想加快實(shí)現的過(guò)程。(何醒言)