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　　剛剛過(guò)去的1月份，對世界汽車(chē)巨頭可謂是噩夢(mèng)連連，產(chǎn)銷(xiāo)量均大幅下滑，而中國車(chē)企卻能一枝獨秀，不僅取得了銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛的驕人戰績(jì)，自主品牌更是高歌猛進(jìn)，紛紛公布了令人咂舌的新車(chē)計劃：奇瑞宣布今年要推15款新車(chē)，長(cháng)城的數字是13款，吉利也公布將有8款新車(chē)投放市場(chǎng)，而哈飛、長(cháng)安和昌河等汽車(chē)廠(chǎng)家，今年也將推出一批轎車(chē)和微型車(chē)新車(chē)型。據不完全統計，國內自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家今年將推出30多款新車(chē)型，創(chuàng )出歷史新高。一時(shí)間，自主品牌風(fēng)頭無(wú)兩，但在一陣情緒激昂后，有關(guān)專(zhuān)家表達了些許擔憂(yōu)：自主品牌推新車(chē)時(shí)往往缺少對市場(chǎng)的研究和判斷，民族車(chē)企似乎更應該將主要精力和財力用在產(chǎn)品規劃和營(yíng)銷(xiāo)管理上，而不應重在新車(chē)數量上。

　　●自主品牌猛推新車(chē)

　　奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍曾表示，2009年奇瑞將推出15款新車(chē)型。據奇瑞新聞發(fā)言人金弋波介紹，這15款新車(chē)并非外界傳言的都是小排量，其中，經(jīng)濟轎車(chē)品牌奇瑞旗下有2款，高端品牌瑞麒和威麟旗下有10款，其他則為微車(chē)品牌開(kāi)瑞所有。雖然這種多品牌戰略是奇瑞自身發(fā)展到了一定階段的必然，是詳細分析市場(chǎng)和中國經(jīng)濟后的決策，但金弋波坦言，此時(shí)推出新車(chē)、剝離品牌也是想借此抓住眼前這個(gè)難得的市場(chǎng)機遇。在經(jīng)濟形勢不好、國際汽車(chē)巨頭開(kāi)始萎縮的情況下，中國車(chē)企更應知難而進(jìn)，因為這個(gè)時(shí)候不爭取拉近彼此的距離，以后恐怕就沒(méi)機會(huì )了。而且這種剝離品牌、分網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的工作，奇瑞去年一直在做，有些品牌的經(jīng)銷(xiāo)渠道已經(jīng)建設成熟，像開(kāi)瑞，經(jīng)銷(xiāo)商已達160家。

　　吉利汽車(chē)也表達了迎難而上的決心，新聞中心主任陳放鳴告訴記者，吉利今年要推出的8款新車(chē)，4款為新車(chē)，4款是改版車(chē)，不同車(chē)型也肩負著(zhù)打造不同品牌的任務(wù)，這也是吉利打造三大品牌的開(kāi)始。目前，經(jīng)銷(xiāo)渠道已在建設中，相信新車(chē)的上市將進(jìn)一步豐富吉利的產(chǎn)品線(xiàn)，從而最終替換掉以前的“老三樣”。

　　多推新車(chē)的自主品牌不僅是奇瑞、吉利，長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英目前向媒體宣布，長(cháng)城今年將推13款新車(chē)，3月份后將陸續上市，而哈飛、長(cháng)安和昌河等汽車(chē)廠(chǎng)家，今年也將推出一批轎車(chē)和微型車(chē)新車(chē)型。據不完全統計，國內自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家今年將推出30多款新車(chē)型，創(chuàng )出歷史新高。

　　●自主品牌應更重視產(chǎn)品定位

　　對于自主品牌的高歌猛進(jìn)，國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明認為，這是擴大市場(chǎng)份額的一個(gè)手段，但卻不一定能達到預期的效果。從積極的角度看，這說(shuō)明自主品牌的研發(fā)能力增強了，創(chuàng )新能力提高了，但同時(shí)，由于自主品牌在經(jīng)營(yíng)管理上一直存在的弱勢，在新品開(kāi)發(fā)上對市場(chǎng)需求判斷的模糊，如此大規模地推出新車(chē)，如果定位不準確，每款產(chǎn)品的用戶(hù)群都差不多，就會(huì )出現自己跟自己打架的尷尬局面。而且，開(kāi)發(fā)一款新產(chǎn)品，一般需要幾億元的投入，如果市場(chǎng)反響不好，則難免造成巨大的浪費，徐長(cháng)明認為，自主品牌應該將精力用在產(chǎn)品規劃和營(yíng)銷(xiāo)管理上，出一款車(chē)就爭取占有一部分市場(chǎng)，穩扎穩打，而不是推出一款車(chē)，賣(mài)兩天就銷(xiāo)聲匿跡了。

　　北航汽車(chē)系副主任徐向陽(yáng)也表達了同樣的擔憂(yōu)，他認為，自主品牌一直是在一個(gè)相對集中的市場(chǎng)上相互競爭，定位不清，質(zhì)量不高。推新車(chē)是企業(yè)豐富產(chǎn)品線(xiàn)，提高市場(chǎng)占有率的一個(gè)方法，這個(gè)方法能不能奏效，關(guān)鍵不在新車(chē)數量的多少，而在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。今年自主品牌推出的眾多新車(chē)，有一半能在細分市場(chǎng)上成為主流就非常不錯了。

　　●進(jìn)口品牌正在擠壓自主品牌原有空間

　　自主品牌要用更多的新品擴大自己的市場(chǎng)份額，跨國公司也在做著(zhù)同樣的努力。徐向陽(yáng)認為，以往那種自主品牌與跨國公司各自經(jīng)營(yíng)低端和高端市場(chǎng)的局面已開(kāi)始松動(dòng)，跨國公司已經(jīng)加快了小排量車(chē)型推出的速度，這對自主品牌的影響是致命的，這預示著(zhù)雙方已進(jìn)入了正面交鋒階段。而且隨著(zhù)跨國公司對小排量車(chē)的進(jìn)一步重視，自主品牌在小排量車(chē)型上的價(jià)格優(yōu)勢將逐步喪失，因此，自主品牌在推出新車(chē)的同時(shí)應該充分考慮這一點(diǎn)。

　　招商證券分析師汪劉勝也認為自主品牌的新車(chē)政策效果可能不會(huì )太好，由于國家對1.6及以下排量車(chē)型的優(yōu)惠政策，外資、合資品牌會(huì )進(jìn)一步將其產(chǎn)品向下游延伸，從而侵入自主品牌的自留地，而自主品牌的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，今后面臨的挑戰將是非常嚴峻的。(李東穎)