中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　在經(jīng)歷了連續幾年高增長(cháng)的雷克薩斯將面臨來(lái)自中國市場(chǎng)的嚴考。

　　全球大環(huán)境的影響，迫使雷克薩斯已經(jīng)選擇了在日本本土停產(chǎn)，蓋因去年日本的120家經(jīng)銷(xiāo)商只賣(mài)出了2.6萬(wàn)輛車(chē)，平均每家210輛，這種業(yè)績(jì)根本不足以維持正常運轉。本土失守，北美慘淡，雷克薩斯在中國市場(chǎng)也不可避免地開(kāi)始出現了下滑趨勢。

　　在這種形勢下，雷克薩斯依然沒(méi)有停止在中國市場(chǎng)擴張網(wǎng)絡(luò )的速度，其目標是，要在今年年內將4S店數量從去年的45家增加到70家。對于2009年而言，從人員調整到網(wǎng)絡(luò )擴張，雷克薩斯在業(yè)績(jì)下滑、庫存積壓等一系列問(wèn)題集體發(fā)作后，似乎并沒(méi)有完全進(jìn)入戰略防守狀態(tài)。

　　銷(xiāo)售數字不理想

　　2008年，雷克薩斯在全球共銷(xiāo)售了43.5萬(wàn)輛，與2007年相比下滑較大。但是，與其他進(jìn)口品牌一樣，中國市場(chǎng)的高增長(cháng)則顯得格外突出。來(lái)自海關(guān)的統計數字，2008年雷克薩斯的銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售增長(cháng)30%，并超過(guò)日本，成為其在全球的第二大市場(chǎng)。

　　盡管數字的增長(cháng)依然樂(lè )觀(guān)，但對于雷克薩斯而言，在連續幾年增長(cháng)超過(guò)100%的輝煌被打破后，增速已大大滑落，這也讓豐田對中國業(yè)務(wù)感到不滿(mǎn)。

　　事實(shí)上，在全球經(jīng)濟危機的影響下，豪華車(chē)在中國市場(chǎng)的增長(cháng)都已開(kāi)始放緩，數據顯示，2008年豪華車(chē)進(jìn)口增長(cháng)僅為17%，而雷克薩斯的競爭對手奔馳、寶馬，在2008年的銷(xiāo)量分別為3.87萬(wàn)輛、6.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44%和27%，表現更為搶眼。這也讓雷克薩斯躋身豪華車(chē)三強的夢(mèng)想破滅。

　　業(yè)內人士預測，今年的豪車(chē)紛爭，奧迪、寶馬、奔馳將依然領(lǐng)跑。據分析，自2005年進(jìn)入中國市場(chǎng)，雷克薩斯曾依靠高速增長(cháng)一度接近豪華車(chē)三強的地位，并在2007年超越奔馳擠進(jìn)豪華品牌在華銷(xiāo)量前三名。如今在失去市場(chǎng)高速增長(cháng)的支撐后，雷克薩斯的強勢地位并未保住，甚至還有被沃爾沃超越的危險。

　　鋪網(wǎng)過(guò)快存隱患

　　豐田中國副總曾林堂曾預測，“2009年整個(gè)車(chē)市的走勢會(huì )受到很多因素影響，高端車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)可能會(huì )在3%至5%之間，對雷克薩斯而言，只要能高于這個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)，我們就很滿(mǎn)意了”。

　　盡管市場(chǎng)低迷、增長(cháng)放緩、經(jīng)銷(xiāo)商陷困，但雷克薩斯卻考慮在中國強勢擴張。按照計劃，2009年，雷克薩斯在中國的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)會(huì )從去年的45家增至70家。大力拓展網(wǎng)絡(luò )，已經(jīng)成為豐田迅速提升銷(xiāo)量的簡(jiǎn)單方法之一。而經(jīng)銷(xiāo)商動(dòng)輒兩三千萬(wàn)元的建店投資，不知能多久收回。

　　在業(yè)內看來(lái)，雷克薩斯提高經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )數量到70家并不算多，但對于豪華品牌而言，在同一年度擴張25家則顯得操之過(guò)急。記者在采訪(fǎng)中得知，北京第四家雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)店將在今年2月底完成審批開(kāi)業(yè)，第五家店也預計在今年年底開(kāi)業(yè)。

　　記者了解，目前北京地區奔馳、寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商僅為5-7家，而沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)商則在去年才發(fā)展到3家，至于其他豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商基本上只是在1-3家的規模。北京如果開(kāi)店5家，也將成雷克薩斯在全國單店最密集的地區。

　　據調查，雷克薩斯按照目前的網(wǎng)絡(luò )數量，其年銷(xiāo)售3萬(wàn)輛左右，每月單店的銷(xiāo)售在60輛左右，這是比較合理的狀況。不過(guò)，業(yè)內人士擔心，過(guò)快的網(wǎng)絡(luò )擴張，穩定格局一旦打破，或許會(huì )出現經(jīng)銷(xiāo)商崩盤(pán)。

　　實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò )擴張的弊端在日本市場(chǎng)已經(jīng)顯現，2008年日本市場(chǎng)銷(xiāo)量不振，雷克薩斯的銷(xiāo)量是2.6萬(wàn)輛，而經(jīng)銷(xiāo)商數量卻高達120家，每家經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)不到20輛的數據，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損的狀態(tài)。

　　而在中國，去年雷克薩斯被暫停進(jìn)口車(chē)許可證的事件，讓其與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾首次公開(kāi)激化。一向被視為生存狀況極好的經(jīng)銷(xiāo)商，會(huì )和雷克薩斯之間有著(zhù)不可調和的矛盾，很大程度上是廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫，讓經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損邊緣的體現。也有來(lái)自豐田內部的另外一種說(shuō)法，就是身為負責雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂，遭遇了“同門(mén)”的“暗算”。

　　面對外界關(guān)于快速擴張的問(wèn)題，雷克薩斯方面此前也曾稱(chēng)，面向未來(lái)的市場(chǎng)需求，雷克薩斯將更加謹慎地推進(jìn)事業(yè)計劃，并考慮放緩建店速度。不過(guò)，這是不是曾林堂的一廂情愿就不得而知了。

　　收權為加速擴張？

　　曾林堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，企業(yè)應該考慮的不僅僅是今年、明年與后年的計劃，從新產(chǎn)品研發(fā)、設置到市場(chǎng)的推廣、營(yíng)銷(xiāo)渠道的鋪設，應該要預測的是5年，甚至是10年后的狀況。

　　但如今，豐田似乎已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間讓曾林堂考慮更長(cháng)遠的規劃，日前，豐田中國正式對外披露了傳言已久的高層變動(dòng)情況。其中，雷克薩斯業(yè)務(wù)中國第一負責人已經(jīng)變更，野崎松壽和中島健仁兩名日本高管親自負責雷克薩斯業(yè)務(wù)，原雷克薩斯中國“掌門(mén)人”曾林堂則有了兩個(gè)“婆婆”。

　　業(yè)內人士分析，這一次雷克薩斯中國業(yè)務(wù)負責人的調整，直接明確發(fā)出了雷克薩斯中國業(yè)務(wù)變動(dòng)的信號。當然，這種變動(dòng)不排除加快建網(wǎng)速度的可能。密布網(wǎng)絡(luò )一直是豐田在中國所有車(chē)型采取的戰術(shù)。

　　盡管豐田中國表示曾林堂職位不變，這僅是豐田全球培養干部、定期輪換的一個(gè)表現。但中島健仁到任后，曾林堂將直接向其匯報工作。很明顯，豐田擔心雷克薩斯今年的銷(xiāo)售再度下滑，而來(lái)自北美市場(chǎng)的豐田銷(xiāo)售精英曾林堂需要更加努力了。

　　有分析人士指出，雷克薩斯目前最好的提升銷(xiāo)量的辦法是加快在中國國產(chǎn)化的步伐。但目前看來(lái)，這還是一件遙遠的事情。

　　除了國產(chǎn)化的問(wèn)題外，雷克薩斯在產(chǎn)品結構的調整也是當務(wù)之急，與其他豪華品牌相比，雷克薩斯在積累了一定品牌價(jià)值之后，顯然還未做好產(chǎn)品線(xiàn)向低端進(jìn)發(fā)的準備，這也是豐田猶豫不決的關(guān)鍵所在。

　　無(wú)論如何，在經(jīng)歷了2008年的“高空跳傘”之后，2009年的雷克薩斯在中國的業(yè)務(wù)擴張依然引人注目，但能否續寫(xiě)前期的輝煌，則還是一個(gè)未知數。

　　(藍朝暉)