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　　近兩年的中國車(chē)市，日系車(chē)可謂風(fēng)生水起，但有一家車(chē)企卻不是很樂(lè )觀(guān)，那就是與三菱合作的東南汽車(chē)。曾幾何時(shí)，東南汽車(chē)生產(chǎn)的菱帥、菱紳銷(xiāo)售十分走俏。然而中國車(chē)市的競爭猶如逆水行舟，后來(lái)由于各大合資品牌全線(xiàn)進(jìn)入和自主品牌全面崛起，東南和三菱的合作項目明朗后，反倒一度有些黯淡。三菱入股東南汽車(chē)后的首款合資車(chē)型——三菱藍瑟賣(mài)得不溫不火，另一款三菱戈藍，銷(xiāo)售情況更是低迷。

　　好車(chē)卻難賣(mài)

　　數據顯示，藍瑟2008年全年的銷(xiāo)量?jì)H為1.7069萬(wàn)輛。今年在各個(gè)廠(chǎng)家銷(xiāo)量都攀高的1月份，藍瑟的銷(xiāo)量卻下滑到了538輛；戈藍的銷(xiāo)量更差，1月份，戈藍的銷(xiāo)量?jì)H僅為170輛。

　　據了解，2006年4月12日，三菱汽車(chē)正式入股東南汽車(chē) 。2006年5月份，由三菱汽車(chē)與東南汽車(chē)聯(lián)手打造的首款中級轎車(chē)三菱藍瑟LANCER上市。國產(chǎn)三菱藍瑟原形車(chē)為三菱汽車(chē)旗下最具競爭力車(chē)型之一的LANCER，該車(chē)曾創(chuàng )造WRC賽事冠軍的傳奇歷史，其優(yōu)越性能聞名于世。

　　三菱戈藍應該說(shuō)也是三菱進(jìn)軍中國市場(chǎng)的重要戰略車(chē)型，其在日本本土比較受歡迎，不僅具備了歐IV的環(huán)保排放標準，同時(shí)完全具備了同級車(chē)的更高性?xún)r(jià)比。為了能夠多賣(mài)幾輛車(chē)，東南汽車(chē)4S店也紛紛加大了對這款車(chē)的優(yōu)惠幅度。日前，記者從京城汽車(chē)交易市場(chǎng)獲悉，近日三菱戈藍兩款高配置車(chē)型均可以?xún)?yōu)惠3.1萬(wàn)元，優(yōu)惠后，價(jià)格分別為16.88萬(wàn)元和18.88萬(wàn)元。

　　藍瑟的優(yōu)惠幅度也在幾千元左右，但店里的銷(xiāo)售人員告訴記者，相比戈藍，藍瑟的銷(xiāo)售情況稍好一點(diǎn)，但由于東南汽車(chē)的另一款新車(chē)V3菱悅與藍瑟共用生產(chǎn)平臺，為了給V3菱悅讓路，藍瑟目前現車(chē)不多。

　　據了解，V3菱悅是東南汽車(chē)首次完全自主研發(fā)的緊湊型轎車(chē)。作為一款緊湊型級轎車(chē)，V3菱悅傾注了東南汽車(chē)全部心血，東南汽車(chē)對V3菱悅的預期是月銷(xiāo)量達到5000輛。

　　發(fā)展需多元

　　這些年來(lái)，東南汽車(chē)的發(fā)展之路并不平坦，大約5年前，當時(shí)的東南汽車(chē)如日中天，菱帥、得利卡和富利卡等車(chē)型都在各自細分市場(chǎng)取得了非常驕人的戰績(jì)。但與有著(zhù)“運動(dòng)”血統的三菱汽車(chē)合作之后，東南汽車(chē)卻開(kāi)始走下坡路。

　　數據顯示，2003年，東南汽車(chē)年銷(xiāo)量曾達到8.3533萬(wàn)輛，到2007年，總銷(xiāo)量?jì)H為6.0086萬(wàn)輛。此前，在三菱汽車(chē)入股東南汽車(chē)時(shí)，曾表示要用5年時(shí)間，幫助東南汽車(chē)進(jìn)入排名前十。言猶在耳。

　　戈藍上市之初，東南汽車(chē)的高層強調“戈藍的競爭對手是凱美瑞和雅閣”，并稱(chēng)在日系中高檔轎車(chē)市場(chǎng)上，雅閣是開(kāi)局者，凱美瑞是破局者，而戈藍是定局者。

　　有業(yè)內人士認為，和凱美瑞、雅閣相比，三菱戈藍的“短板”很明顯，那就是品牌知名度相對較弱，加之東南汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面缺乏點(diǎn)睛之筆。(錢(qián)瑜)