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　　“2009年我們不會(huì )有太大調整，將按原計劃進(jìn)行品牌建設和渠道開(kāi)拓�！比债a(chǎn)(中國)投資有限公司公關(guān)總監沈莉接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“目前小排量車(chē)型已經(jīng)有計劃引入中國�！�

　　●主推體驗式營(yíng)銷(xiāo)

　　作為新進(jìn)入中國的豪華汽車(chē)品牌，英菲尼迪更重視品牌的建設和積累。從邀請客戶(hù)參觀(guān)日本工廠(chǎng)到珠海全系試駕會(huì )，“一系列體驗式營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的推廣，我們是想讓客戶(hù)對英菲尼迪的內涵和特質(zhì)有深度了解�！鄙蚶蛘f(shuō)。

　　針對不同車(chē)型，用戶(hù)特征也有很大的差別。本次全系試駕會(huì )上， FX50、FX35、G37雙門(mén)跑車(chē)，09款G系列轎車(chē)和09款M35悉數登場(chǎng)。沈莉介紹，英菲尼迪FX系列SUV車(chē)型銷(xiāo)售最好，比較符合豪華SUV市場(chǎng)需求。G37則是一款高檔轎車(chē)，其用戶(hù)年齡相對較低，喜歡追求汽車(chē)的性能。與其有明顯區別的是行政級轎車(chē)M型，僅從外觀(guān)就能看出它很沉穩，用戶(hù)的年齡段也稍高一些。

　　●小排量車(chē)型計劃引入

　　在金融危機的重創(chuàng )下，全球汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷，但中國強大的潛在市場(chǎng)需求，以及良好的市場(chǎng)表現給英菲尼迪極大信心。英菲尼迪2008年在中國的市場(chǎng)銷(xiāo)量突破4000多臺，“去年市場(chǎng)銷(xiāo)量雖然絕對數量不是很多，但是在進(jìn)入中國市場(chǎng)的第二年，這個(gè)數字已經(jīng)超過(guò)預期�！鄙蚶蛘f(shuō)，“在2009年整體大環(huán)境不是很有利的情況下，今年的目標將是在去年的基礎上稍微多一點(diǎn)。由于在日本生產(chǎn)，雖然成本上升會(huì )給利潤空間帶來(lái)影響，但終端零售價(jià)格不會(huì )調整�！�

　　從FX35到FX50，動(dòng)力更強、排量更大，英菲尼迪產(chǎn)品似乎與眾廠(chǎng)家主推小排量車(chē)型的趨勢相悖。沈莉說(shuō)：“雖然推出小排量的速度沒(méi)有其他廠(chǎng)家快，但在提高燃油經(jīng)濟性方面，我們做了很大的努力。目前小排量車(chē)型已經(jīng)有計劃引入中國�！�

　　●支持經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)推廣

　　2009年，在保證銷(xiāo)量穩步攀升的前提下，英菲尼迪還將加強經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的建設和管理。在目前已有12家經(jīng)銷(xiāo)商基礎上，今年再開(kāi)7家左右，爭取達到20家的規模，沈莉說(shuō)：“由于我們對2009年市場(chǎng)判斷不是很清晰，因此在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )建設上不會(huì )盲目上量�！�

　　另外，2009年英菲尼迪對經(jīng)銷(xiāo)商支持策略也有所變化。去年很多經(jīng)銷(xiāo)商都是第一年經(jīng)營(yíng)，所以廠(chǎng)家大多是給予硬件建設和產(chǎn)品方面的支持，今年英菲尼迪一部分資源將轉向當地進(jìn)行市場(chǎng)推廣的支持，力度將更多落實(shí)在以銷(xiāo)售為目的。(吳鵬亮）