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　　上周，通用汽車(chē)總部和通用中國的網(wǎng)站上先后發(fā)布了通用汽車(chē)向美國國家財政部提交的重組計劃方案。遺憾的是，后者只提供了“重組計劃要點(diǎn)”，而這一被“要點(diǎn)”所略去的事實(shí)包括——通用將甩掉薩博等四大品牌，以及通用仍深陷擺脫破產(chǎn)危機，只要美國政府不再向其提供持續的資金援助，這隨時(shí)有可能發(fā)生。

　　●薩博有破產(chǎn)之虞

　　按照原來(lái)的計劃，2009年，薩博汽車(chē)在中國的經(jīng)銷(xiāo)店將由目前的18家增至29家�，F在看來(lái)，這一計劃恐難以推進(jìn)。

　　因為生產(chǎn)線(xiàn)老化以及銷(xiāo)售不振，薩博近年來(lái)陷入了持續虧損，自顧不暇的東家通用汽車(chē)早有意甩脫，瑞典政府更沒(méi)打算花納稅人的金錢(qián)對這家公司施行救助。上周，瑞典V·nersborg地方法院批準了薩博董事會(huì )的重組請求，從通用脫離宣告獨立。

　　該法院選定薩博公司律師Guy Lofalk作為重組案的負責人，Lofalk將與薩博汽車(chē)首席執行官、國際重組專(zhuān)家Stephen Taylor共三人共同為避免公司破產(chǎn)而努力。

　　為表重振公司的信心，首席執行官表示將在下個(gè)月初正式發(fā)表新車(chē)9-3X，全新的9-5與9-4X也在最后的測試階段，并將從此大展宏圖。而這一切投產(chǎn)、工程與上市費用，都將依賴(lài)大量資金的注入，或是有闊綽的買(mǎi)家出手。

　　而在通用最看重的中國市場(chǎng)，薩博的業(yè)績(jì)也乏善可陳，甚至有超過(guò)三分之二的經(jīng)銷(xiāo)商持續虧損。

　　日前，包攬薩博汽車(chē)中國業(yè)務(wù)的上海通用對該品牌的重組現狀表示，即使薩博公司破產(chǎn)，上海通用也會(huì )保證為原有車(chē)主提供車(chē)輛維修、配件供應等服務(wù)。

　　●海外甩賣(mài)10品牌

　　通用急欲脫手的可不只薩博品牌，在2010年之前，還要決定出售或淘汰悍馬品牌，在未來(lái)幾年內，結束所有土星產(chǎn)品的生命周期。包括土星和龐蒂亞克在內，通用打算將多達39個(gè)品牌減少25%以上，這意味著(zhù)總計約10個(gè)品牌資產(chǎn)會(huì )被通用甩賣(mài)或放棄。

　　在已經(jīng)關(guān)閉了12家工廠(chǎng)的基礎上，另外14家工廠(chǎng)也將被關(guān)閉。此外通用汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商數量也將進(jìn)一步減少，到2014年，由目前的6246家縮減至4100家。

　　僅靠縮減支出仍無(wú)法令通用起死回生，而從目前欠佳的信貸情況來(lái)看，政府是通用汽車(chē)唯一現實(shí)的融資來(lái)源。

　　據通用預測，美國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況將持續萎靡，2009年約950萬(wàn)輛，2010年1150萬(wàn)輛，“除2009-2010年所需此前預計的180億美元貸款額，我們需要額外的45億美元，用于2011年償還到期的銀行貸款�！蓖ㄓ帽硎�，“如果美國的汽車(chē)銷(xiāo)量再出現新一輪的走低態(tài)勢，預計還將需要75億美元的貸款�！钡�2011年，通用期望從美國政府獲得的支持總額達300億美元。

　　靠舉債度日的通用汽車(chē)還將手伸向了全球。在2009年至2014年，通用汽車(chē)還要求加拿大、德國、英國、瑞典、泰國等政府，累計提供約60億美元的資金支持

　　●在華盈利足夠投資

　　幸運的是，通用在中國的重大投資項目依然“不差錢(qián)”。

　　斥資近20億元人民幣的上海通用汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)目前正在加緊建設中，建成后的該試車(chē)場(chǎng)將成為國內甚至全球最為領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)；按照原計劃，通用汽車(chē)也將于今年在中國正式推出OnStar車(chē)載信息服務(wù)業(yè)務(wù)，為上海通用汽車(chē)在中國生產(chǎn)、銷(xiāo)售的汽車(chē)提供汽車(chē)安全信息服務(wù)；總投資達2.5億美元的通用汽車(chē)中國園區的一期工程也將如期在年內竣工并投入使用。

　　作為最重要的新興市場(chǎng)之一，中國擁有巨大的市場(chǎng)潛力吸引著(zhù)通用汽車(chē)的長(cháng)期投入，不過(guò)，其在華合資公司年均數十億的巨額利潤足以支撐其投資行為。(信曉霽)