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　　收購南汽一年零兩個(gè)月后，完成高管人事布局不過(guò)四個(gè)月，上汽便對南汽依維柯(下簡(jiǎn)稱(chēng)：南維柯)進(jìn)行了公司內部架構的首次大調整。

　　近日，南維柯銷(xiāo)售公司內部發(fā)文：公司將設立銷(xiāo)售管理一部和二部，分別負責躍進(jìn)和依維柯品牌的營(yíng)銷(xiāo)。

　　而此前，躍進(jìn)和依維柯由南維柯銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)部統一負責。躍進(jìn)和依維柯的采購和質(zhì)量控制也同時(shí)分家。

　　上述調整是上汽繼乘用車(chē)雙品牌戰略明晰后，在商用車(chē)領(lǐng)域正式實(shí)施雙品牌戰略。南維柯輕卡不僅是對上汽集團商用車(chē)業(yè)務(wù)空白的補充,而且是上汽海外戰略的重要支撐。2009年，南京依維柯的國內市場(chǎng)的目標是保持增長(cháng)，其中依維柯品牌的目標為2.5萬(wàn)輛，增幅為12.5%；躍進(jìn)5.2萬(wàn)輛，增幅為10.1%。在國家4萬(wàn)億基礎投資政策等利好消息的刺激下，這樣的增長(cháng)數字并不算激進(jìn)，然而作為從上汽轉任南維柯銷(xiāo)售公司總經(jīng)理僅4個(gè)月的傅利國，要在內部急速調整中實(shí)現這一目標仍面臨重大挑戰。

　　設立銷(xiāo)售管理部，目的是導入上汽在其他合資公司和自主品牌公司所采用的多品牌管理模式，采用部長(cháng)(總監)負責制，對各個(gè)品牌各自的市場(chǎng)、定位、營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行不同的定位，采取不同的策略，并直接對產(chǎn)品的終端銷(xiāo)售負責。然而，上汽有經(jīng)驗的商用車(chē)人才并不多，而幾大競爭對手如北汽福田、江淮、福建戴姆勒商用車(chē)項目，都需要大批商用車(chē)人才的進(jìn)入，這都難免會(huì )給南維柯的人事穩定帶來(lái)新的挑戰。

　　事實(shí)上，此前，在整合南汽過(guò)程中，這樣的情形已經(jīng)多次重演：原南汽英國公司的董事長(cháng)王宏彪，原南汽MG總經(jīng)理張欣，原南汽工程研究院院長(cháng)王秋景等均相繼離開(kāi)。他們離開(kāi)的原因各有不同，但有一點(diǎn)，與上汽的整合不無(wú)關(guān)系。乘用車(chē)方面，實(shí)施榮威名爵雙品牌戰略；商用車(chē)方面，推動(dòng)躍進(jìn)依維柯雙品牌戰略——“四條腿走路”的上汽如何保持一定速度的協(xié)調性將是影響上述戰略成敗的關(guān)鍵。