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　　繼豐田之后，陷入經(jīng)營(yíng)困境的本田汽車(chē)也將換帥力圖化解危機。上周，本田汽車(chē)宣布，現年55歲的尹東孝紳(TakanobuIto)將于6月份接替福井威夫(TakeoFukui)，出任本田總裁兼首席執行官。而福井威夫還將留在董事會(huì )并擔任董事和顧問(wèn)一職。

　　日元升值加大出口壓力

　　據本田汽車(chē)發(fā)言人稱(chēng)，鑒于汽車(chē)行業(yè)目前處于衰退期，企業(yè)也面臨困境，福井威夫希望讓一位更年輕的新董事領(lǐng)導企業(yè)�！霸谖磥�(lái)幾年中，形勢會(huì )更加嚴峻。為了保全自身，我們需要加速決策的步伐，精簡(jiǎn)領(lǐng)導層�！备＞�威夫說(shuō)。

　　目前，本田作為日本第二大汽車(chē)公司正面臨銷(xiāo)售下滑和日元升值的雙重困境。上個(gè)月，本田第四次下調2008財年(截至今年3月31日)的盈利預期，預計公司全年凈利潤將僅為800億日元(1美元約合93.10日元)，比上一年下降86.7%.1月份，在本田汽車(chē)最重要的市場(chǎng)———美國市場(chǎng)，本田的銷(xiāo)量下滑了27.9%，至71031輛，市場(chǎng)份額從10.8%跌至9.4%.

　　除了市場(chǎng)需求的萎縮之外，本田還要應對日元升值的壓力。日元升值使全球利潤大幅縮水，出口壓力增大。目前日元的匯率在93：1，在1月份，這一比例曾上升至13年以來(lái)的最高點(diǎn)87：1.

　　尹東孝紳6月“掌舵”

　　值得注意的是，尹東孝紳將成為繼川本信彥(NobuhikoKawamoto)之后，又一位兼管研發(fā)業(yè)務(wù)的公司總裁。后者曾于1990-1998年期間擔任本田汽車(chē)總裁。對于這一交接，本田汽車(chē)現任總裁兼首席執行官福井威夫認為，將研發(fā)公司交由公司的最高領(lǐng)導者同時(shí)運作，是提高決策效率的必要做法。在市場(chǎng)形勢變幻莫測之時(shí)，快速的應對能力對企業(yè)的生存而言至關(guān)重要。

　　由于換帥，本田一系列策略都將面臨調整，比如大幅調整既定的動(dòng)力系統戰略。不過(guò)，現在斷言換帥之后的本田將如何表現，為時(shí)尚早。但借換帥之機化解日元升值、市場(chǎng)需求低迷的危機，已經(jīng)成為日本汽車(chē)企業(yè)的共識。在此之前，豐田汽車(chē)預計2008財年將出現70年以來(lái)的首次虧損，而在6月份的股東大會(huì )之后，現任社長(cháng)渡邊捷昭將引退為副會(huì )長(cháng)，來(lái)自豐田家族的現任副社長(cháng)豐田章男將升任社長(cháng)。

　　◎關(guān)于尹東孝紳

　　將任本田新社長(cháng)的尹東孝紳于1978年進(jìn)入本田，從事以車(chē)身設計為中心的汽車(chē)研發(fā)工作。1990年上市跑車(chē)“NSX”時(shí)，曾負責開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)中首例全鋁車(chē)身。還曾擔任1993年10月上市的緊湊型轎車(chē)“Ascot&Rafaga”系列的開(kāi)發(fā)負責人。之后，2003年6月任本田技術(shù)研究所社長(cháng)，2005年4月任鈴鹿制作所所長(cháng)。2007年4月任本田汽車(chē)事業(yè)本部長(cháng)，2007年6月任專(zhuān)務(wù)董事至今。

　　(黃習偉)