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　　1月份的開(kāi)門(mén)紅似乎令車(chē)商信心增強不少。相比于金融海嘯初始期的去年10月、11月，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都開(kāi)始樂(lè )觀(guān)起來(lái)了。盡管新一年的產(chǎn)銷(xiāo)目標比以往要遲了點(diǎn)出來(lái)，但從廠(chǎng)商所宣布的目標可以看出，市場(chǎng)的預期是漸趨樂(lè )觀(guān)的。

　　最早嗅到了中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展商機的大眾汽車(chē)，近期又將加大力度在中國開(kāi)辟疆土。日前大眾汽車(chē)集團(中國)攜手上海大眾和一汽大眾，共同發(fā)布大眾汽車(chē)集團(中國)2018戰略：到2018年，大眾中國的銷(xiāo)量將在2008的基礎上翻一番達到200萬(wàn)輛！這就意味著(zhù)，中國可能代替德國成為大眾全球第一大市場(chǎng)。

　　2018年目標銷(xiāo)量達200萬(wàn)輛

　　大眾中國期望2008年在華實(shí)現轎車(chē)銷(xiāo)售1024008輛(包括中國大陸、香港和澳門(mén))，超額完成100萬(wàn)輛的既定目標，同比2007年增幅達12.5%，因此，2018年的戰略目標將翻番，達到200萬(wàn)輛。

　　大眾汽車(chē)自1885年進(jìn)入中國以來(lái)戰果累累：零售銷(xiāo)量累計超過(guò)730萬(wàn)輛汽車(chē)，占中國汽車(chē)銷(xiāo)售總量的28%；在中國投資累計已達68億歐元，占中國汽車(chē)工業(yè)投資總額的20%.實(shí)際上大眾汽車(chē)不僅在中國有著(zhù)一汽集團與上汽集團這樣重要的汽車(chē)行業(yè)合作伙伴，南北大眾長(cháng)期在中國汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜三甲中占有兩個(gè)席位；還與中國經(jīng)濟的方方面面有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，在中國金融市場(chǎng)、證券市場(chǎng)等行業(yè)也有著(zhù)重要地位。

　　將加大對中國市場(chǎng)的投入

　　在金融風(fēng)暴重創(chuàng )全球經(jīng)濟、主要汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)明顯萎縮的背景下，大眾汽車(chē)在全球的銷(xiāo)售量基本保持增長(cháng)勢頭。在中國、巴西、中歐、東歐和印度等地區增幅明顯，且中國成為大眾全球第一大單一市場(chǎng)已經(jīng)指日可待。中國對于大眾來(lái)說(shuō)地位如此重要，大眾加大對這一戰略市場(chǎng)的投入合情合理。

　　從另外一個(gè)層面來(lái)看，2008年中國是全球第二大汽車(chē)消費國，而今年由于北美汽車(chē)市場(chǎng)慘遭滑鐵盧，中國汽車(chē)銷(xiāo)量在1月份已經(jīng)超過(guò)了美國，相信在中國政府一系列振興計劃刺激之下，未來(lái)中國車(chē)市將有望超過(guò)美國成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一大國家。作為新興汽車(chē)市場(chǎng)，中國車(chē)市盡管遇到短暫低迷，未來(lái)仍有巨大

　　潛力。因此豐田、通用、日產(chǎn)等很多車(chē)廠(chǎng)都將中國作為未來(lái)的贏(yíng)利重點(diǎn)，并在公開(kāi)場(chǎng)合強調這一點(diǎn)。近幾年大眾在中國轎車(chē)市場(chǎng)的份額一直維持在23%左右，而其勁敵豐田卻從2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日產(chǎn)從7.2%飆升到10.4%！面對競爭對手的追趕，大眾中國當然要“挽起袖子大干一場(chǎng)”。

　　網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品多渠道拓市

　　除了大量引進(jìn)新車(chē)與采用新動(dòng)力技術(shù)外，渠道擴張也是提升銷(xiāo)量的主要途徑。大眾中國預計將目前的1000家4S店擴至2018年的2000家，這種瘋狂的渠道擴張計劃肯定會(huì )拉升銷(xiāo)量，但也會(huì )成為一把雙刃劍，刺傷廠(chǎng)商兩方。大眾中國的主戰力市場(chǎng)一直是北方，南方市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不甚理想、新經(jīng)銷(xiāo)商加盟其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的積極性不高；而北方的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)很完善，新增的特約店將可能影響到原有商家的利潤，進(jìn)而影響到整體的銷(xiāo)售戰略。2008年廣州、深圳、東莞等地8成以上經(jīng)銷(xiāo)商虧損的主要原因之一就是廠(chǎng)家布點(diǎn)太密，導致品牌內部競爭過(guò)于激烈。

　　為了實(shí)現2018年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛這樣的宏偉目標，大眾中國打算同時(shí)兵分三路：首先是積極開(kāi)拓銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，在2018年4S店數量也會(huì )增加一倍；其次是加大新品發(fā)布力度，在2009年-2010年間陸續引進(jìn)10余款新車(chē)型，在未來(lái)10年中，每年至少將4款新產(chǎn)品奉獻給中國消費者；再次，引進(jìn)全球領(lǐng)先的TSI(渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機)技術(shù)和DSG(雙離合器變速箱)技術(shù)，實(shí)現發(fā)動(dòng)機小型化，到2010年將大眾汽車(chē)集團在華車(chē)型的平均油耗和排放降低20%.

　　知名汽車(chē)分析師向寒松認為，目前大眾汽車(chē)集團在全球擁有9大品牌，其中大眾汽車(chē)、奧迪、賓利、蘭博基尼和斯柯達5大品牌已經(jīng)進(jìn)入中國。大眾中國戰略計劃的重點(diǎn)之一就是加大新車(chē)引進(jìn)力度，為了達到計劃中所提到的新車(chē)發(fā)布規模。大眾汽車(chē)集團很有可能再引進(jìn)其他品牌或者是發(fā)布更多的上汽自主品牌車(chē)型。

　　(林輝瑩 黃小婷)