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　　在曾經(jīng)的東風(fēng)有限總經(jīng)理中村克己“主政”雷諾汽車(chē)亞非業(yè)務(wù)之后，至少雷諾進(jìn)口車(chē)終于即將迎來(lái)在中國市場(chǎng)“翻盤(pán)”的機會(huì )。上周四，履新不久的日產(chǎn)(中國)投資有限公司雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳國章宣布，雷諾新拉古那正式登陸中國，該款車(chē)的中國市場(chǎng)售價(jià)為29.8萬(wàn)元。

　　預計將引進(jìn)14款車(chē)型

　　新拉古那是雷諾投資10億歐元歷時(shí)32個(gè)月研發(fā)的第三代車(chē)型，也是雷諾為提供真正的駕駛享受而打造的旗艦車(chē)型，其在設計和工藝制造質(zhì)量方面，均達到了雷諾前所未有的高度。

　　當然，新拉古那并不是雷諾重振在華進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的唯一“賭注”。陳國章透露，在未來(lái)三年，雷諾將考慮向中國市場(chǎng)引進(jìn)14款車(chē)型。今明兩年內，除新拉古那和即將投放的雷諾中級SUV車(chē)型外，現有銷(xiāo)售車(chē)型風(fēng)景、梅甘娜三廂和梅甘娜CC的改進(jìn)款，都將導入中國市場(chǎng)。而明年上半年，梅甘娜兩廂車(chē)，也將引入中國市場(chǎng)。

　　在承諾引入更多車(chē)型的同時(shí)，雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部也宣布，2009年是雷諾品牌在中國的一個(gè)全新起點(diǎn)，雷諾已制定未來(lái)三年在中國的發(fā)展戰略。未來(lái)三年，雷諾將在品牌、產(chǎn)品和服務(wù)上進(jìn)行較大的提升。在向雷諾車(chē)型消費者提供的客戶(hù)擁有體驗計劃(Renault‘sTOEProgram，簡(jiǎn)稱(chēng)RTP)中，自新拉古那開(kāi)始，雷諾將不僅提供3年或10萬(wàn)公里原廠(chǎng)保修期，同時(shí)還提供3年24小時(shí)道路救援以及3年旅途中斷支援服務(wù)。

　　雷諾國產(chǎn)或依托東風(fēng)日產(chǎn)

　　雷諾進(jìn)口車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間，與大多歐洲品牌并沒(méi)有太大差異。但由于長(cháng)期模糊的中國市場(chǎng)戰略及售后服務(wù)方面的問(wèn)題，雷諾在中國市場(chǎng)的影響大大低于競爭品牌。2008年以前，雷諾在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量還有3000輛左右。但2008年，雷諾在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量已跌至千余輛，基本屬于“聊勝于無(wú)”。

　　陳國章透露，除承諾向消費者提供更好的售后服務(wù)之外，雷諾進(jìn)口車(chē)還將增加在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。據了解，目前雷諾在中國的經(jīng)銷(xiāo)商有31家，今年底前還將增加到37家。據悉，隨著(zhù)雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部的成立，雷諾將逐漸整合國內進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售模式。今后，雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部將作為進(jìn)口雷諾汽車(chē)的全國總代理商，負責對全國經(jīng)銷(xiāo)商的運營(yíng)管理。陳國章表示，這樣做的好處，一方面可維護進(jìn)口雷諾車(chē)型的售價(jià)體系不至于過(guò)于混亂而對品牌產(chǎn)生負面效應，還有就是統一管理后可大幅降低進(jìn)口雷諾車(chē)型的備件價(jià)格。其介紹，采取一系列措施之后，進(jìn)口雷諾車(chē)型的備件價(jià)格，可以比目前降低將近40%.

　　雷諾與東風(fēng)國產(chǎn)項目2006年簽署協(xié)議，隨著(zhù)中村克己“空降”雷諾并負責亞太業(yè)務(wù)，業(yè)界曾期待該項目能夠提速。但到目前，雷諾國產(chǎn)項目仍止步不前。而業(yè)內人士分析，在全國各大汽車(chē)公司運營(yíng)面臨空前挑戰時(shí)期，雷諾直接投資在華項目的可能性愈加變小。

　　“雷諾國產(chǎn)項目可能會(huì )采取一種新模式，那就是依托東風(fēng)日產(chǎn)”，雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部有關(guān)人士上周暗示，“今后雷諾車(chē)型的基本版本運抵東風(fēng)日產(chǎn)后，可能由東風(fēng)日產(chǎn)加裝更多的配置，再以雷諾的品牌出售！”

　　(朱中齊)