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　　在經(jīng)歷了2008年高速發(fā)展之后，表現出色的日系豪華品牌謳歌正面臨品牌、渠道等多重考驗，其中國之行依然充滿(mǎn)坎坷。

　　盡管全新第四代Acura TL作為謳歌今年的主打車(chē)型，但在低迷的市場(chǎng)面前，Acura TL顯然還不能支撐起銷(xiāo)售增長(cháng)點(diǎn)的重任。

　　“跟廠(chǎng)家高歌猛進(jìn)的腔調相比，TL并非像想象中的能帶來(lái)銷(xiāo)售的增長(cháng)，從上市到現在的訂單只能以個(gè)位數來(lái)統計�！币患抑幐璧慕�(jīng)銷(xiāo)商透露。

　　按照本田技研的規劃，謳歌借TL的上市，謳歌2009年的銷(xiāo)量目標是4000輛，并從銷(xiāo)量、客戶(hù)滿(mǎn)意度和產(chǎn)品線(xiàn)上取得滿(mǎn)意的增長(cháng)。

　　業(yè)內人士表示，作為中國豪華車(chē)市場(chǎng)的后起之秀，謳歌品牌將2009年的目標提升了近30%，但在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)前景不明朗情況下，謳歌品牌的認同感和信賴(lài)感還未被國內消費者接受，能否實(shí)現這一目標還是未知數。

　　2008年雷克薩斯在中國市場(chǎng)賣(mài)出3.1萬(wàn)輛車(chē)，英菲尼迪銷(xiāo)量超過(guò)4000輛，而之前幾年在中國市場(chǎng)表現差強人意的謳歌，2008年銷(xiāo)量同比增長(cháng)106.7%。雖然謳歌超額完成了年度銷(xiāo)量任務(wù)，而且創(chuàng )歷史最佳，但與三大日系豪華車(chē)中最后一名進(jìn)入中國市場(chǎng)的英菲尼迪相比，謳歌在去年的銷(xiāo)售只能是以緩慢形容。

　　分析人士認為，三大日系豪華車(chē)中，雷克薩斯在進(jìn)入中國的前3年銷(xiāo)量均保持了超過(guò)100%的增長(cháng)，英菲尼迪同樣在去年銷(xiāo)量狂增了3倍以上。

　　除了銷(xiāo)售增長(cháng)預期過(guò)高之外，在品牌渠道建設上謳歌也遭遇尷尬。按照計劃，到2009年底，本田將把現階段在華20家謳歌品牌的特約店數量提高到35家，重點(diǎn)布局北京市場(chǎng)和珠三角區域，但北京經(jīng)銷(xiāo)商對此并不熱衷。

　　“北京經(jīng)銷(xiāo)商現已有3家，而在年底前還要增加一家，在單店銷(xiāo)售還未飽和的情況下，盲目擴張銷(xiāo)售渠道，肯定會(huì )分散客源，讓經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)�！币晃恢幐璧慕�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

　　另外，與其他日系品牌豪華車(chē)相比，謳歌在新車(chē)型的引進(jìn)上仍有差距。今年，雷克薩斯引進(jìn)中國的第三款油電混合動(dòng)力車(chē)型GS450h已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售；英菲尼迪高端SUV車(chē)型FX50，與先行上市的FX35組成新的FX車(chē)系競爭進(jìn)口高端SUV市場(chǎng)。而謳歌僅推出了09款Acura TL。

　　“目前還未有謳歌引進(jìn)更多新車(chē)型的消息，進(jìn)口車(chē)的差異化不明顯，這將是制約謳歌銷(xiāo)售的另一大瓶頸，作為北美持續暢銷(xiāo)并突破20萬(wàn)輛銷(xiāo)量的主力車(chē)型，謳歌依靠Acura TL搶占市場(chǎng)還任重道遠�！睒I(yè)內人士說(shuō)。(藍朝暉)