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　　除了已經(jīng)解散的北京“聯(lián)合品牌”，“左三菱、右東南”4S店雙品牌運作模式應該屬目前國內少見(jiàn)的特例。但為了拯救兩個(gè)同時(shí)被市場(chǎng)邊緣化的品牌，這一合作模式不久后將分開(kāi)。隨著(zhù)自主品牌東南V3菱悅和三菱君閣相繼上市，三菱與東南自主品牌的分網(wǎng)計劃也已經(jīng)展開(kāi)。而年內，在東南汽車(chē)國產(chǎn)的十代三菱藍瑟，正擔負著(zhù)東南和三菱的復興大計。

　　新車(chē)有望定價(jià)12萬(wàn)元

　　年前，記者曾在東南汽車(chē)內部人士處獲悉，東南汽車(chē)將在今年正式國產(chǎn)三菱Lancer EX車(chē)型，目前這款車(chē)在廠(chǎng)家內部代號為“GS”。國產(chǎn)藍瑟EX將采用進(jìn)口原裝全鋁發(fā)動(dòng)機，分別為2.0L/2.4L 16氣門(mén)直列4缸DOHC MIVEC 鋁制發(fā)動(dòng)機，并采用6速運動(dòng)模式手自一體式變速器與之相匹配。外觀(guān)上，將沿用現有的三菱EVO的大包圍和前臉造型。

　　對于藍瑟EX國產(chǎn)后的定位幾何，業(yè)內盛傳兩個(gè)版本：一是定價(jià)在12萬(wàn)元左右，延續進(jìn)口Lancer EX的基因，但配置上全面趨向經(jīng)濟性；另一個(gè)版本，在原來(lái)進(jìn)口Lancer EX的技術(shù)基礎上，引入部分新一代EVO的技術(shù)，定價(jià)在20萬(wàn)元之上，產(chǎn)品技術(shù)含量介于進(jìn)口EX與EVO之間。而東南汽車(chē)產(chǎn)品培訓的相關(guān)人士則表示，定價(jià)在12萬(wàn)區間的可能性較大，畢竟該車(chē)是在現有緊湊型中級車(chē)藍瑟的基礎上實(shí)現的換代，12萬(wàn)元是其真正的價(jià)值所在。如果定價(jià)20萬(wàn)元以上，則與進(jìn)口Lancer EX的定位相仿，無(wú)法體現出國產(chǎn)的意義。除此以外，高端中級車(chē)市場(chǎng)消費群體相對狹窄，本處于品牌弱勢的東南三菱很難去冒這個(gè)險。

　　對于目前消費者比較關(guān)心的入市時(shí)間，業(yè)內相傳6月上市的可能性較高，但據內部人士透露，按照目前新車(chē)的調試裝備進(jìn)度，至少需要等到年底才有可能上市。

　　分網(wǎng)已開(kāi)始試點(diǎn)

　　在去年廣州車(chē)展上，東南汽車(chē)總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆曾向本報透露了有關(guān)東南與三菱兩大品牌分網(wǎng)的消息�！白匀ツ昴甑讝|南與三菱品牌事業(yè)部分開(kāi)后，有關(guān)分網(wǎng)的策略已經(jīng)在部分經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行試點(diǎn)。但由于東南三菱兩個(gè)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量基數還不大，所以這項行動(dòng)進(jìn)行得相對緩慢些�！痹搩炔咳耸勘硎�。

　　隨著(zhù)君閣的上市，在東南生產(chǎn)的掛三菱標的車(chē)型已達到了四款：中級車(chē)藍瑟、中大型車(chē)戈藍、MPV菱紳與三菱君閣。東南自主品牌方面除了原來(lái)的得利卡、富利卡商務(wù)車(chē)、中級車(chē)菱帥，最大的支撐則是新上市不久的東南V3菱悅，目前市場(chǎng)表現良好，只是受制東南產(chǎn)能問(wèn)題。另一方面，如果實(shí)行東南三菱分網(wǎng)，東南自主品牌是否會(huì )有新車(chē)型量產(chǎn)，是個(gè)問(wèn)題。要支撐一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )不能只靠V3菱悅一款車(chē)型，畢竟東南品牌與本田、豐田還有一大段的距離，“目前能看到的新車(chē)規劃只有改進(jìn)款的V3，至于去年北京車(chē)展上亮相的V5概念車(chē)還沒(méi)到量產(chǎn)的時(shí)機�！边@位內部人士透露。

　　據了解，東南汽車(chē)目前有100多家4S店，城市展廳300多家。品牌分網(wǎng)是遲早的事，到時(shí)可能由三菱拓展全新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，但對于目前正處于困難時(shí)期的三菱和東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)，分網(wǎng)計劃可以說(shuō)是任重道遠。