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　　受全球車(chē)市低迷的影響，跨國車(chē)企多謹慎行事，對2009年的在華目標也三緘其口。盡管?chē)�家出臺了一系列振興策略，提出“擴內需、保增長(cháng)，信心賽黃金”的要求，但多數跨國車(chē)企還是伸長(cháng)了脖子，擺出一副觀(guān)望的姿態(tài)。

　　在此背景下，2月26日，大眾汽車(chē)攜手上海大眾和一汽大眾，共同發(fā)布了大眾中國2018戰略，提出未來(lái)10年內，大眾每年至少引進(jìn)4款車(chē)型到中國生產(chǎn)，并將在華經(jīng)銷(xiāo)商從1000家增加到2000家。2018年，大眾給中國市場(chǎng)定下的銷(xiāo)售目標是200萬(wàn)輛，一汽大眾、上海大眾各完成100萬(wàn)輛。

　　就此，大眾汽車(chē)成為此次全球金融風(fēng)暴中首家明確在華長(cháng)遠發(fā)展規劃的跨國車(chē)企。大眾集團執行副總裁、大眾中國總裁兼CEO范安德說(shuō)：“雖然目前全球經(jīng)濟和汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)了不確定因素，但中國經(jīng)濟及中國汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期向好發(fā)展的總體趨勢并沒(méi)有改變，我們對中國汽車(chē)市場(chǎng)、對大眾汽車(chē)在中國的長(cháng)期發(fā)展充滿(mǎn)信心�！�

　　他說(shuō)，大眾中國2018戰略的發(fā)布，旨在向員工、股東、合作伙伴、媒體及消費者等所有利益相關(guān)方作出承諾：大眾汽車(chē)集團的核心價(jià)值是基于未來(lái)長(cháng)期的可持續發(fā)展目標而制定的。他們的遠景可概括為：扎根中國、攜手共贏(yíng)、責任創(chuàng )新、駛向未來(lái)。

　　2008年，大眾在華實(shí)現轎車(chē)銷(xiāo)售逾102萬(wàn)輛，超額完成100萬(wàn)輛的既定目標，同比增幅達12.5%，中國市場(chǎng)成為大眾在全球的第二大市場(chǎng)，其第一大市場(chǎng)——德國本土銷(xiāo)量為106萬(wàn)輛，二者相比僅相差4萬(wàn)輛。范安德說(shuō)：“中國很快就會(huì )超過(guò)德國市場(chǎng)，成為大眾在全球最大的單一市場(chǎng)�！痹谌�球市場(chǎng)，大眾的目標是超越豐田，在中國，大眾今年的目標是超越通用。2008年，憑借上汽通用五菱龐大的微車(chē)銷(xiāo)量，通用在中國市場(chǎng)比大眾多賣(mài)了7萬(wàn)輛。以中國車(chē)市領(lǐng)導者自居的大眾認為，重回銷(xiāo)售冠軍位置是鞏固其行業(yè)領(lǐng)袖地位的關(guān)鍵一步。

　　這份“2008年戰略”規劃還明確大眾將通過(guò)實(shí)施綠色環(huán)保的動(dòng)力總成戰略，即發(fā)動(dòng)機小型化以及TSI發(fā)動(dòng)機技術(shù)和DSG變速箱技術(shù)的實(shí)施，降低在華產(chǎn)品油耗。其中，新一代7擋DSG變速箱將于2010年在大連實(shí)現本地生產(chǎn)。此外，大眾希望通過(guò)更好地履行社會(huì )和企業(yè)責任，為中國社會(huì )和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造更大價(jià)值。

　　范安德認為，從2010年下半年起，中國經(jīng)濟將重新持續快速增長(cháng)。他表示，2007年至2010年4年間，大眾在華投資24億歐元的計劃不變，投資重點(diǎn)是新技術(shù)的開(kāi)發(fā)、新產(chǎn)品的導入、品牌形象建設、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)的升級等。

　　當天的發(fā)布會(huì )上，范安德、一汽大眾總經(jīng)理安鐵成和上海大眾總經(jīng)理劉堅分別用毛筆寫(xiě)下一個(gè)“人”，組成一個(gè)“眾”字。今后，這幅見(jiàn)證合作的特殊作品將懸掛在范安德的辦公室里。(武衛強)