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　　在國家對小排量、自主品牌大力扶持的當下，國有大汽車(chē)集團開(kāi)始發(fā)力，曾一度因自主品牌發(fā)展不甚理想而備受指責的一汽集團，今年將戰略主要集中在自主轎車(chē)領(lǐng)域，其中紅旗、奔騰兩大品牌的定位或將有所調整。

　　上周，一汽轎車(chē)奔騰品牌第二款車(chē)型奔騰B50在長(cháng)春下線(xiàn)，將在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上，與奔騰B70、馬自達6以及即將投入生產(chǎn)的睿翼同時(shí)生產(chǎn)，一汽轎車(chē)希望這款1.6L排量的新車(chē)能復制奔騰B70的成功模式，但在競爭尤為激烈的A級車(chē)市場(chǎng)，奔騰B50想要沖出重圍，似乎并不那么簡(jiǎn)單。

　　發(fā)展自主品牌轎車(chē)一直是包括一汽集團在內的國有汽車(chē)集團亟待解決的短板，受政策利好因素影響，今年一汽集團加大自主研發(fā)力度，預算技術(shù)研發(fā)經(jīng)費將達42.3億元，比去年增加16.1億元，增幅為61.45%，整體發(fā)展戰略主要向自主品牌轎車(chē)方面集中，除了剛剛下線(xiàn)的1.6L排量的奔騰B50，還將推出夏利X121、X123兩款經(jīng)濟型轎車(chē)。

　　《第一財經(jīng)日報》從一汽集團獲悉，由于一直未見(jiàn)起色，處于尷尬境地的紅旗品牌將再一次被重新定位�！皩�來(lái)紅旗、奔騰定位是否有所調整，一汽集團正在規劃中，稍后可能會(huì )作出整個(gè)大的規劃�！币黄�轎車(chē)相關(guān)負責人表示，但目前奔騰在轎車(chē)公司還是一個(gè)王牌。

　　事實(shí)上，雖然去年下半年一汽將紅旗并入奔騰銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，但似乎奔騰的熱銷(xiāo)并沒(méi)給紅旗帶來(lái)多大起色，而在奔騰的產(chǎn)品規劃中，按照車(chē)型大小，由小到大分為30、50、70和90等具體產(chǎn)品，其中90則已上探至C級車(chē)區間，與定位高端的紅旗品牌有所重疊。隨著(zhù)奔騰車(chē)型越來(lái)越豐富，紅旗品牌定位日漸模糊并且邊緣化，而這顯然不是一汽集團做大紅旗的初衷。（劉霞）