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　　一汽—大眾決定通過(guò)收購成都一汽，成立一汽—大眾汽車(chē)有限公司成都分公司，生產(chǎn)德國大眾品牌的轎車(chē)產(chǎn)品。

　　在汽車(chē)業(yè)遭遇寒冬的背景下，汽車(chē)巨頭的一舉一動(dòng)都顯得尤為引人注目。日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，一汽集團在天津產(chǎn)權交易所5億元轉讓成都一汽，成為業(yè)界人士討論的焦點(diǎn)。

　　買(mǎi)家就是一汽大眾

　　天津產(chǎn)權交易中心信息平臺顯示，中國第一汽車(chē)集團公司掛牌轉讓此前努力打造的 “三個(gè)基地”之一的成都一汽汽車(chē)有限責任公司100%股權，掛牌價(jià)格50235萬(wàn)元。

　　本次掛牌轉讓?zhuān)�要求意向受讓方注冊資本超過(guò)人民幣70億元、年銷(xiāo)售收入800億元人民幣以上且是轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的國內企業(yè)。

　　成都一汽掛牌轉讓的消息傳出后，立即引起了各方對成都一汽買(mǎi)家的猜測。有分析師指出，根據一汽集團針對受讓方提出的門(mén)檻，目前僅有國內的幾大汽車(chē)集團符合受讓資格。同時(shí)，由于掛牌轉讓的原因不明，部分網(wǎng)友在論壇上對成都一汽目前的經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生了疑問(wèn)。

　　不過(guò)，《每日經(jīng)濟新聞》從相關(guān)政府主管部門(mén)負責人處了解到，成都一汽的買(mǎi)家就是一汽大眾。

　　據該負責人介紹，事實(shí)上，一汽—大眾汽車(chē)有限公司成都分公司建設項目早已在去年10月底就已經(jīng)在成都舉行了簽字儀式。據了解，由于中國一汽集團和德國大眾集團看好中國西部市場(chǎng)，計劃在西部建立戰略生產(chǎn)基地，自成都一汽從2007年7月19日啟動(dòng)了捷達轎車(chē)在成都的生產(chǎn)以來(lái)，目前已經(jīng)具備了生產(chǎn)一汽—大眾產(chǎn)品的條件。因此，一汽—大眾決定通過(guò)收購成都一汽，成立一汽—大眾汽車(chē)有限公司成都分公司，生產(chǎn)德國大眾品牌的轎車(chē)產(chǎn)品。

　　該負責人表示，由于成都一汽目前仍是一汽集團的全資子公司，須根據相關(guān)的程序將成都一汽轉讓給一汽—大眾，按程序在天津產(chǎn)權交易中心掛牌轉讓之后，在20個(gè)工作日之內，一汽—大眾將摘牌，正式收購成都一汽。同時(shí)，一汽—大眾成都分公司成立的相關(guān)工作也已經(jīng)準備就緒，待收購完成后就將于近日內破土動(dòng)工。

　　“一買(mǎi)一賣(mài)”皆為豐田

　　公開(kāi)信息顯示，成都一汽汽車(chē)有限責任公司前身為四川省旅行車(chē)制造廠(chǎng)。1998年，四川省旅行車(chē)制造廠(chǎng)和日本豐田合資成立了四川豐田汽車(chē)公司，這也是豐田公司在中國的第一家整車(chē)合資企業(yè)。

　　有知情人士透露，由于豐田公司想在中國開(kāi)辟新的合作伙伴，所以鼓動(dòng)一汽集團兼并了四川旅行客車(chē)廠(chǎng)，同時(shí)四川豐田的50%股份劃歸一汽，改名四川一汽豐田。而四川旅行客車(chē)廠(chǎng)改名成都一汽，作為回報條件，給了捷達車(chē)型生產(chǎn)。目前四川一汽豐田公司網(wǎng)站顯示，該公司股權結構，一汽集團股份為50%，日方占50%。

　　一位汽車(chē)業(yè)內分析人士向記者表示，此前一汽收購川旅廠(chǎng)原本就不是為了公司的資產(chǎn)，而是看中了四川豐田的股份，希望借此成為日本豐田的合作伙伴，現在各方面已經(jīng)完成，四川一汽豐田50%的股權也已經(jīng)劃轉，所以現在也就可以賣(mài)掉了。

　　資料顯示，經(jīng)北京中企華資產(chǎn)評估有限責任公司評估，截至2008年2月29日，成都一汽資產(chǎn)總額106694.82萬(wàn)元，凈資產(chǎn)48190.5萬(wàn)元。經(jīng)中瑞岳華會(huì )計師事務(wù)所有限公司審計，上年成都一汽主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2278.91萬(wàn)元；利潤總額34410.74萬(wàn)元；凈利潤35466萬(wàn)元。

　　據了解，成都一汽汽車(chē)有限公司是中國一汽集團在中國西部建立的乘用車(chē)生產(chǎn)基地，總投資40億元。

　　或為整體上市做準備

　　關(guān)于一汽集團整體上市的消息已經(jīng)在市場(chǎng)上傳了兩年。多位分析人士表示，一汽此次抽離成都一汽可能跟一汽整體上市有關(guān)，可能是剝離不相關(guān)資產(chǎn)，為整體上市做準備。

　　對此，國內汽車(chē)行業(yè)資深獨立分析師賈新光也向 《每日經(jīng)濟新聞》表示，不排除一汽集團是在打一套“重組組合拳”，是為了其他的重組行為而進(jìn)行的準備充足的現金流，現在產(chǎn)業(yè)振興規劃也在推動(dòng)并購重組。

　　賈新光表示，一汽集團去年一汽豐田、一汽大眾經(jīng)營(yíng)狀況還可以，但商用車(chē)、夏利下降比較大。另一方面，現在汽車(chē)工業(yè)投資不是一個(gè)好時(shí)機。

　　一位不愿具名的分析人士表示，當時(shí)成都一汽雖作為三大基地之一，但占集團的比例并不大�，F在整個(gè)汽車(chē)業(yè)，客車(chē)業(yè)務(wù)基本上處于市場(chǎng)周期的低谷，中型客車(chē)沒(méi)有很強的競爭力，行業(yè)整體復蘇的時(shí)候也是走在后面。