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　　中國的豪華車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)增長(cháng)迅速，除歐系的傳統豪車(chē)列強奔馳、寶馬、奧迪以外，日系雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪三個(gè)豪車(chē)品牌也于近年先后登陸中國，把中國市場(chǎng)視為未來(lái)最主要的戰略市場(chǎng)。而在目前金融危機席卷全球，特別是美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑的情況下，原來(lái)主要依賴(lài)美國市場(chǎng)發(fā)展的日系三大豪車(chē)品牌則無(wú)可選擇的把希望投向了中國。

　　英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，于2006年11月3日進(jìn)入中國，是最后入關(guān)的日系豪華品牌，經(jīng)過(guò)兩年多的探索，它在國內的銷(xiāo)售形勢依然嚴峻，顯示中國市場(chǎng)并不是每一個(gè)豪華品牌的福地。

　　銷(xiāo)量

　　年銷(xiāo)量只有4000臺

　　在日前舉行的英菲尼迪在華全系車(chē)型品鑒會(huì )上，英菲尼迪高層表示，受金融危機對豪華車(chē)市場(chǎng)的影響，2009年，日產(chǎn)旗下豪車(chē)品牌英菲尼迪在華的銷(xiāo)售目標僅與2008年持平，并無(wú)具體增長(cháng)計劃。

　　英菲尼迪去年在全國13家經(jīng)銷(xiāo)店的總銷(xiāo)量只有4000臺，與競爭對手雷克薩斯相差甚遠。英菲尼迪方面表示，2009年英菲尼迪在華的銷(xiāo)售任務(wù)是與去年持平，希望能夠有所增加，但由于市場(chǎng)前景不明朗，所以并沒(méi)有制定明確的增長(cháng)計劃。顯示出明顯的信心不足。

　　英菲尼迪認為，2008年中國、中東汽車(chē)市場(chǎng)仍保持了較快的增長(cháng)，受金融危機影響并不大，而北美市場(chǎng)則慘不忍睹。因此，2009年，日產(chǎn)將加大在中國等新興市場(chǎng)的投入，以彌補在北美的損失。對于這個(gè)原銷(xiāo)量有95%在北美完成的日系高端品牌，中國市場(chǎng)能夠幫它彌補多大的損失？至少從目前情況看，前景比較暗淡。

　　品牌

　　認知度低推廣不力

　　盡管英菲尼迪在中國市場(chǎng)擁有十足的野心，但極低的品牌認知度將是它邁不過(guò)去的一道坎。事實(shí)上，英菲尼迪對于大多數國人還是非常陌生的。調查顯示，很多國人并不知道英菲尼迪是一個(gè)什么品牌，當看到車(chē)標，甚至會(huì )聯(lián)想到自主品牌奇瑞。沒(méi)有知名度的品牌很難想象會(huì )在銷(xiāo)量上有任何突破。英菲尼迪這樣的名字不能在幾年內形成強大的影響力以及消費者的普遍認可�？峙掠泻芏喾矫嬖�因，比如推廣力度和方式的問(wèn)題。要知道，一個(gè)品牌要形成強大的消費氛圍，決不是一個(gè)"豪華"兩字可以簡(jiǎn)單做到。

　　定位

　　不符合中國國情

　　通過(guò)對中國高端車(chē)消費者的消費習慣分析，很容易就能發(fā)現，大氣、舒適、豪華是它們暢銷(xiāo)的最重要因素。而與其他豪華品牌車(chē)型相比，英菲尼迪沒(méi)有走傳統的豪華路線(xiàn)，而是更加強調動(dòng)感和個(gè)性。英菲尼迪給人印象最深刻的是外形。G35線(xiàn)條流暢、動(dòng)感，與普通三箱豪華轎車(chē)大異其趣，更加接近一款轎跑車(chē)(COUPE)。而FX的外形在眾多SUV車(chē)型中，則更顯異類(lèi)。這款車(chē)既肌肉感十足，卻又不失優(yōu)雅；作為一款大型SUV，卻又有著(zhù)跑車(chē)的基因。也許在北美地區，標新立異可以幫助英菲尼迪獲得尊重和銷(xiāo)量提升。但就中國來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)格并不一定可以受到真正買(mǎi)家的青睞。盡管FX車(chē)系占到了英菲尼迪在華銷(xiāo)量的50%但與奧迪Q7、寶馬X5，甚至雷克薩斯RX系列相比，它仍然只是一個(gè)小眾車(chē)型。

　　以FX系列為例，這款尺寸寬大的SUV，內部空間并沒(méi)有想象得那么好，內部?jì)ξ锟臻g也太少，一大原因，就是為了實(shí)現造型上的獨特風(fēng)格，而犧牲了內部空間。國內的豪華車(chē)主，商務(wù)用途偏重，沒(méi)有空間的保障，車(chē)型的用途也就不廣泛了。FX車(chē)型的B柱過(guò)于靠后，致使后門(mén)過(guò)窄，上下車(chē)頗為不便。

　　如果說(shuō)SUV車(chē)型相對好賣(mài)是與"運動(dòng)"沾了一點(diǎn)光，那么其房車(chē)的滯銷(xiāo)就很清晰的顯示出英菲尼迪的運動(dòng)路線(xiàn)不符合中國國情，其實(shí)這樣的例子已經(jīng)不少，在中國以運動(dòng)風(fēng)格來(lái)推廣，最后失敗的車(chē)型不止一款。而在豪華車(chē)領(lǐng)域則更是鳳毛麟角。

　　國際市場(chǎng)上，英菲尼迪的銷(xiāo)量不及雷克薩斯和謳歌，同時(shí)，在國內市場(chǎng)，英菲尼迪品牌和產(chǎn)品的影響力，消費者都感覺(jué)陌生。雖然中國市場(chǎng)潛力大，但并不是誰(shuí)都能輕易分得一杯羹。英菲尼迪不在營(yíng)銷(xiāo)戰略和產(chǎn)品與品牌推廣策略上做出大的調整，可以預期，短期內將無(wú)法上位。(譚家俊)