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　　上周,汽車(chē)業(yè)界的并購整合出現重大進(jìn)展。一汽集團在天津產(chǎn)權交易中心掛牌轉讓成都一汽汽車(chē)有限公司100%的股權。而接盤(pán)之人竟是一汽大眾汽車(chē)有限公司。在這一賣(mài)一買(mǎi)中,一汽集團收獲了5億元的流動(dòng)資金,而一汽大眾則拿下了一家總投資40億元的整車(chē)廠(chǎng)。這不由得讓人聯(lián)想到今年2月一汽推遲了成都工廠(chǎng)的擴產(chǎn)計劃,按原計劃,擴建后的成都工廠(chǎng)將于2010年投產(chǎn),產(chǎn)能35萬(wàn)輛,主要生產(chǎn)速騰和捷達。此次的并購為延緩的擴建計劃做出了注解。

　　據悉,收購完成后,一汽大眾將成立一汽大眾汽車(chē)有限公司成都分公司,除原先的捷達外,還將生產(chǎn)速騰等大眾品牌車(chē)型,至2014年,一汽大眾成都分公司的年產(chǎn)量將達到35萬(wàn)輛。

　　剝離負擔,一汽積蓄改革資金

　　單從交易價(jià)格來(lái)看,一汽成都工廠(chǎng)總投資高達40億元,卻以50235萬(wàn)元的掛牌價(jià)賣(mài)給了一汽大眾。然而按照資產(chǎn)評估,截至2008年2月29日,成都一汽凈資產(chǎn)只有48190.5萬(wàn)元。由于成都一汽經(jīng)營(yíng)不善,加之客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售不佳,中型客車(chē)沒(méi)有很強的競爭力,成都一汽客觀(guān)上已成為一汽集團的不良資產(chǎn)。

　　對于此次的轉手交易,一汽集團黨委宣傳辦公室相關(guān)負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,為什么要轉讓成都一汽及轉讓后即將開(kāi)始的兼并重組工作目前都是敏感話(huà)題,不便詳述。但是此次的轉讓更多體現的是一汽集團及一汽大眾未來(lái)的發(fā)展規劃。作為一汽集團總經(jīng)理徐建一接任一汽帥印之后的一次重要戰略調整,抽身西南、立足本土,都是深化一汽內部改革的重要組成部分。

　　一汽當年為了沖刺100萬(wàn)輛目標,曾經(jīng)在國內大包大攬式地兼并了很多中小型汽車(chē)廠(chǎng),如今,包括一汽星光、一汽藍劍,甚至成都一汽商用車(chē)工廠(chǎng)在內的企業(yè),大多成了一汽集團的負擔,減負勢在必行。

　　除了戰略調整以外,從資金方面來(lái)看,上周一汽轎車(chē)董事會(huì )剛剛審議通過(guò)了《關(guān)于投資自主轎車(chē)擴建工程項目的議案》；一汽與豐田在長(cháng)春40億元投資10萬(wàn)輛產(chǎn)能的一汽豐田新工廠(chǎng)今年也將開(kāi)始動(dòng)工；而位于長(cháng)春的一汽汽車(chē)工業(yè)園也正在規劃建設之中。業(yè)內人士表示,一汽集團目前正處于一個(gè)現金流動(dòng)高度頻繁的時(shí)期,同時(shí)由于產(chǎn)業(yè)狀況欠佳,國家開(kāi)始鼓勵大型車(chē)企兼并重組,一汽集團出售成都一汽正是為了下一波的產(chǎn)業(yè)重組做好資本方面的準備。事實(shí)上,在去年進(jìn)行的廣州車(chē)展上,大眾中國總裁范安德也曾提到,德國大眾將支持自己的兩個(gè)合作伙伴進(jìn)行有益的并購。

　　進(jìn)軍成都,大眾布局西部市場(chǎng)

　　根據一汽此前的計劃,將把成都工廠(chǎng)規模擴展至年產(chǎn)35萬(wàn)輛,而一汽集團在將該廠(chǎng)轉讓給一汽大眾時(shí),仍堅持了這一產(chǎn)銷(xiāo)目標。一汽內部人士表示,此前一汽大眾已經(jīng)利用該公司的產(chǎn)能生產(chǎn)捷達,產(chǎn)能約2萬(wàn)輛。此次掛牌是按照國有資產(chǎn)轉讓的程序,將成都一汽轉讓給一汽大眾,此舉有利于增強一汽大眾的產(chǎn)能和全國布局。

　　西南地區近年來(lái)經(jīng)濟發(fā)展迅速,且具有一定潛力。而西部則只有長(cháng)安集團旗下的長(cháng)安鈴木、長(cháng)安福特以及力帆汽車(chē)等少數廠(chǎng)家。一汽大眾進(jìn)軍西南,不僅背靠潛在的汽車(chē)消費市場(chǎng),同時(shí)還將擁有相對廉價(jià)的生產(chǎn)成本與優(yōu)惠的區域政策。

　　2007年,中國一汽集團和德國大眾集團均看好中國西部市場(chǎng),開(kāi)始在中國成都建立戰略生產(chǎn)基地。2007年7月19日,捷達轎車(chē)成都生產(chǎn)啟動(dòng)。按原計劃,一汽大眾新工廠(chǎng)將于2010年投產(chǎn),初始年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛捷達和速騰。然而就在萬(wàn)事俱備之時(shí),今年2月卻忽然傳來(lái)一汽大眾暫緩成都工廠(chǎng)擴建的消息,成都工廠(chǎng)繼續生產(chǎn)捷達產(chǎn)品,但關(guān)于增產(chǎn)之事卻沒(méi)有了下文。

　　據悉,收購完成后,一汽大眾將成立一汽大眾汽車(chē)有限公司成都分公司,生產(chǎn)捷達、速騰等大眾品牌車(chē)型,至2014年,公司的年產(chǎn)量將達到35萬(wàn)輛。

　　(林憬文)