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　　上周沃爾沃專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的國產(chǎn)S80L正式上市。分析人士表示，處在出售傳聞中的沃爾沃緊抓中國市場(chǎng)，真正目的是希望增加中國買(mǎi)家的興趣，抬高價(jià)碼。

　　沃爾沃在中國市場(chǎng)的一舉一動(dòng)或許都將左右包括中國競購商在內的最后出價(jià)。

　　上周，沃爾沃中國相關(guān)人士透露，今年沃爾沃在中國將專(zhuān)注于兩款新車(chē)的銷(xiāo)售，并停建新的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。上周沃爾沃專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的旗艦車(chē)型國產(chǎn)S80L正式上市，這一舉動(dòng)看似為了謀求分羹奧迪A6L和寶馬5系Li把持的高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng),但分析人士表示，處在出售傳聞中的沃爾沃緊抓中國市場(chǎng)，真正目的是希望增加中國買(mǎi)家的興趣，抬高中國車(chē)企收購的價(jià)碼。

　　“嫁”誰(shuí)沃爾沃沒(méi)有決定權

　　對于沃爾沃出售的最新進(jìn)展，沃爾沃高級副總裁蓋里·基尼表示，沃爾沃的戰略評估是福特在做，不是沃爾沃自己在做。福特擁有對沃爾沃品牌的決定權，福特一直對其進(jìn)行戰略評估，包括所有的可能性，可能出售，或繼續留在福特，還有可能介于這兩者間的其他方案。

　　2月26日，瑞典商業(yè)日報DagensIndustri援引消息靈通人士的話(huà)說(shuō)，3家準備競標沃爾沃的企業(yè)分別是中國汽車(chē)廠(chǎng)家東風(fēng)汽車(chē)集團、重慶長(cháng)安汽車(chē)集團和一個(gè)神秘歐洲商家。并透露，此次競標出價(jià)的時(shí)間很可能在復活節周末(2009年4月12日)。

　　此前，長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司辦公室副主任鐘玲就曾代表長(cháng)安發(fā)表過(guò)看法，他在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，只要對長(cháng)安有利的事，為什么不做？經(jīng)濟危機對長(cháng)安也是危機，長(cháng)安對任何事情都是時(shí)刻準備著(zhù)的。

　　關(guān)于沃爾沃希望誰(shuí)來(lái)收購的問(wèn)題？蓋里·基尼發(fā)表個(gè)人觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，只要是能夠繼續支持沃爾沃品牌發(fā)展，他都歡迎。

　　2008年S40僅銷(xiāo)5666臺

　　隨著(zhù)投放的進(jìn)口車(chē)型不斷豐富，過(guò)去4年沃爾沃在中國的平均銷(xiāo)量增長(cháng)50%以上，中國已成為沃爾沃在全球最重要的市場(chǎng)之一，2007年其在中國市場(chǎng)的增長(cháng)率高達73%，但2008年卻驟然減速，增長(cháng)只有10%。

　　國產(chǎn)S40的不如意或許是原因之一，來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，2008年S40的銷(xiāo)量?jì)H有5666臺，同比降幅達到11%。在國產(chǎn)S40還未成功的時(shí)候，強行推出國產(chǎn)S80L似乎顯得并不明智。

　　沃爾沃中國市場(chǎng)總監孫瑋近日表示，今年將停建新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，保持經(jīng)銷(xiāo)商的穩定，讓現有經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)心賣(mài)車(chē)。而長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司也支持該車(chē)進(jìn)軍公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，祭出新車(chē)似乎成為沃爾沃在華翻身的惟一出路。而一個(gè)無(wú)法回避的現實(shí)是，福特去年底對沃爾沃實(shí)行戰略評審，正在全球遍尋該公司的買(mǎi)家，公司的前途未卜對新車(chē)的銷(xiāo)量影響極大。

　　沃爾沃似乎目標明確，不僅借沃爾沃S80L打開(kāi)一部分公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，拉動(dòng)疲軟的銷(xiāo)量，而且增加新產(chǎn)品投放，能夠吸引更多潛在買(mǎi)家的關(guān)注。

　　代售傳聞沖擊購買(mǎi)信心

　　招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝認為，在市場(chǎng)不景氣時(shí)推新車(chē)，會(huì )遭遇銷(xiāo)售瓶頸，同時(shí)沃爾沃的出售傳聞一天不終結，消費者對新車(chē)售后保障的擔心就不會(huì )停止。不過(guò)，新車(chē)有助于公司穩定甚至抬高出售價(jià)格，沃爾沃似乎對此很自信。蓋里·基尼近日就在北京坦言，這兩年將是最困難的兩年，沃爾沃全部的工作重點(diǎn)將專(zhuān)注于推新車(chē)型。正是由于新車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)量提升效應，使得業(yè)界關(guān)注這個(gè)即將被出售的公司，暗示做好新車(chē)推廣將有利其出售前景。

　　這也是其在金融危機形勢下仍按原計劃啟動(dòng)國產(chǎn)S80L上市的一個(gè)重要原因。蓋里·基尼認為，在嚴峻市場(chǎng)環(huán)境中新產(chǎn)品能有所作為將吸引眾多企業(yè)的注意，因而使其出售更加受關(guān)注。這預示著(zhù)，推出國產(chǎn)版旗艦車(chē)型S80L進(jìn)入中國這個(gè)最具成長(cháng)性的市場(chǎng)，以提升沃爾沃的銷(xiāo)量，將極有利于其提升出售價(jià)碼。

　　汪劉勝認為，雖然中國車(chē)企可能有實(shí)力購買(mǎi)沃爾沃，但沒(méi)有實(shí)力經(jīng)營(yíng)，而福特則更多地希望中國企業(yè)買(mǎi)下沃爾沃，讓沃爾沃止損重獲新生。

　　資深汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光也曾發(fā)出過(guò)同樣的警告，“即使有實(shí)力買(mǎi)下沃爾沃這樣的企業(yè)，后期研發(fā)方面的投入也是中國企業(yè)難以承受的，中國車(chē)企還是先做好自己的事�！�

　　東風(fēng)汽車(chē)公司在回應競購沃爾沃的傳聞時(shí)稱(chēng)，就東風(fēng)來(lái)說(shuō)，目前的首要任務(wù)是先把目前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做好，其他的事沒(méi)有考慮。

　　小眾車(chē)型冒進(jìn)國產(chǎn)為哪般？

　　不過(guò)，跟精明的日本人相比，沃爾沃似乎有些激進(jìn)，沉不住氣。

　　日產(chǎn)中國總經(jīng)理橋本泰昭曾表示，3萬(wàn)輛/年是車(chē)企進(jìn)入中國國產(chǎn)的底線(xiàn)。雷克薩斯中國副總經(jīng)理曾林堂也表示過(guò)同樣的觀(guān)點(diǎn)。雷克薩斯2007年的銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，但面對風(fēng)云突變的汽車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯仍采取謹慎態(tài)度，“國產(chǎn)仍無(wú)時(shí)間表�！�

　　長(cháng)安股份有限公司副總經(jīng)理王重生表示，長(cháng)安將全力支持沃爾沃的國產(chǎn)項目，至今已有沃爾沃S40和S80L兩款沃爾沃車(chē)型投入長(cháng)安福特馬自達在重慶的工廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，今年豪華車(chē)市場(chǎng)并不被看好，英菲尼迪和凱迪拉克對中國豪華車(chē)市場(chǎng)的判斷就是今年增長(cháng)10%，而雷克薩斯則判斷僅有3%~5%的增幅。沃爾沃沒(méi)有給出對中國市場(chǎng)的預測，也不愿提及S80L的銷(xiāo)售目標。據悉，去年沃爾沃在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量達到1萬(wàn)輛左右，與奧迪、寶馬、奔馳相比，其仍是小眾車(chē)型。

　　眾所周知，寶馬一直想躋身公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，但由于其過(guò)于張揚的品牌個(gè)性，使得在崇尚中庸、低調觀(guān)念的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)難有作為。而奧迪不同，奧迪A6L在去年金融危機爆發(fā)后仍保持強勁增長(cháng)，去年12月銷(xiāo)售5985輛，同比增長(cháng)38%，2008年全年銷(xiāo)量達86105輛，增幅達20%。奧迪依然是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的主力。

　　在獨立汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，S80L的國產(chǎn)似乎遲了一些。他認為，在中國國產(chǎn)成功的范例有不少，奧迪以及本田都是最典型的例子，先用高端車(chē)型打響品牌，再將產(chǎn)品向下延伸增加銷(xiāo)量。而沃爾沃并沒(méi)有采用這種“高舉高打”的策略，其前景還不是很明朗。

　　沃爾沃在華停建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )

　　基尼表示“推新車(chē)型是全部工作的重點(diǎn)”。沃爾沃中國市場(chǎng)總監孫瑋同時(shí)表示，今年不會(huì )新建4S店，讓現有經(jīng)銷(xiāo)商集中精力賣(mài)好車(chē)。她對沃爾沃收回在華銷(xiāo)售權仍出言謹慎。

　　“我們僅對長(cháng)安沃爾沃的網(wǎng)絡(luò )是直接管理�！痹趩�(wèn)到今年沃爾沃是否對全部經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行直接管理時(shí)，孫瑋回避了對原四大進(jìn)口車(chē)總代理收權的敏感話(huà)題。

　　去年10月，上海一家沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商的總經(jīng)理告訴記者，長(cháng)安沃爾沃授權的銷(xiāo)售商在2008年基本上都將獲得進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售權，沃爾沃將在當年取消區域代理制，直接管理沃爾沃在華所有銷(xiāo)售商。這樣，沃爾沃不僅可以減少銷(xiāo)售中的中間環(huán)節，節約銷(xiāo)售成本，還可獲得原本屬于區域總代理的利潤。

　　不久之后，沃爾沃與原四大進(jìn)口車(chē)總代理的矛盾公開(kāi)化，這些進(jìn)口車(chē)總代理指責沃爾沃壓庫，出臺搭售等不合理政策，而有傳聞商務(wù)部也暫停了沃爾沃的進(jìn)口許可，以促使進(jìn)口車(chē)企業(yè)理清網(wǎng)絡(luò )矛盾。

　　對此，商務(wù)部機電科技產(chǎn)業(yè)司國家機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室進(jìn)口處相關(guān)負責人曾表示，國家機電辦已經(jīng)要求中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)一步調查進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道混亂的狀況，對進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在貨源、銷(xiāo)售渠道以及售后服務(wù)上的熱點(diǎn)投訴進(jìn)行跟蹤。對于沃爾沃廢除區域總代理一說(shuō)，沃爾沃華東總代理上海世貿并不承認。據悉，沃爾沃在中國的經(jīng)銷(xiāo)商已達69家，而在S40剛剛國產(chǎn)上市時(shí)，是52家。

　　“二郎腿俱樂(lè )部”難掩沃爾沃尷尬

　　上周三，沃爾沃汽車(chē)高調在北京推出了一款匪夷所思的產(chǎn)品——國產(chǎn)加長(cháng)型S80，在寶馬奧迪相繼針對中國市場(chǎng)發(fā)布加長(cháng)版豪華轎車(chē)之后，這個(gè)曾被譯為“富豪”的瑞典汽車(chē)品牌也紆尊降貴，在出售傳聞滿(mǎn)天飛的今天忙不迭地加入了“二郎腿俱樂(lè )部”。然而，與奧迪、寶馬主動(dòng)出擊的市場(chǎng)行為不同，江河日下、待價(jià)而沽的沃爾沃此舉顯得有些凄涼，加長(cháng)14厘米的國產(chǎn)S80并未引發(fā)公眾的關(guān)注，甚至在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，媒體關(guān)注的焦點(diǎn)也都集中在沃爾沃自己怎么賣(mài)，賣(mài)給誰(shuí)的問(wèn)題上。

　　所謂“二郎腿俱樂(lè )部”，是中國汽車(chē)市場(chǎng)的特有產(chǎn)物，指的是為了迎合中國消費者對后排大空間的過(guò)分追求，甚至能夠“蹺二郎腿”的消費習慣，推出專(zhuān)對中國市場(chǎng)的加長(cháng)版車(chē)型的企業(yè)。雖然加長(cháng)S80國產(chǎn)早已不是新聞，但沃爾沃選擇此時(shí)推出，頗有逆市之感。在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在極大不確定性的今天，很多主流汽車(chē)企業(yè)都停止或者暫緩了新車(chē)上市計劃，像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的強勢企業(yè)都宣布2009年無(wú)新車(chē)。而主攻高端市場(chǎng)的沃爾沃去年在中國只銷(xiāo)售了區區10000輛新車(chē)，不要說(shuō)和奧迪月均萬(wàn)輛的成績(jì)相比，就連和寶馬、奔馳這樣的第二梯隊相比也是相距甚遠。

　　究竟什么原因迫使沃爾沃做出如此令人費解的逆市之舉呢？

　　首先，業(yè)內專(zhuān)家分析認為，沃爾沃在國際市場(chǎng)的困局使得他們不得不加緊中國市場(chǎng)的投入，畢竟中國還是全世界增長(cháng)最快的汽車(chē)消費市場(chǎng)。目前中國已經(jīng)成為了曾經(jīng)要求生產(chǎn)線(xiàn)不能移出瑞典的沃爾沃汽車(chē)最大的海外生產(chǎn)基地，在內部財政捉襟見(jiàn)肘的今天，似乎只有加大中國市場(chǎng)投入才是惟一能夠賺錢(qián)的“求生之路”。

　　其次，由于福特汽車(chē)出現嚴重的財政危機，使得沃爾沃品牌走到了不得不賣(mài)的十字路口，如何將自己賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，擺出一副強勁出擊的樣子，或能在收購議價(jià)談判桌上占得些主動(dòng)。因此，有專(zhuān)家分析表示：“此次加長(cháng)S80上市并不是為了賣(mài)給消費者，而是為了在國際買(mǎi)家收購時(shí)，湊上一份更漂亮的產(chǎn)品布局結構圖�！睆男萝�(chē)上市卻不擴建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的策略就可以看出端倪，“對于大型汽車(chē)企業(yè)而言，鋪銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )要比上市一款新車(chē)付出更多的成本和時(shí)間，而沃爾沃目前最重要的就是捂緊腰包、待價(jià)而沽�！�

　　而且，國內豪華車(chē)市場(chǎng)的競爭日趨殘酷，奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯經(jīng)過(guò)廝殺已經(jīng)初定了市場(chǎng)格局，陷入經(jīng)營(yíng)危機的福特汽車(chē)還牢牢把握著(zhù)沃爾沃的買(mǎi)賣(mài)大權，沃爾沃這個(gè)在中國市場(chǎng)有著(zhù) “最安全汽車(chē)”口碑的品牌已經(jīng)陷入了內外交困的尷尬局面，成為了豪車(chē)市場(chǎng)上“最難自保安全”的品牌。（熊?chē)�志�?