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　　以2008財年銷(xiāo)售1,029,041輛汽車(chē)的業(yè)績(jì)，實(shí)現了持續13年的銷(xiāo)量增長(cháng)，如果奧迪公司管理董事會(huì )主席施泰德對這份成績(jì)單感到得意，那真是再自然不過(guò)。

　　可是在2015年結束之前，施泰德怕是不能松勁兒，他得在那一年賣(mài)出150萬(wàn)輛汽車(chē)，以實(shí)現“2015計劃”。為了確保這一目標，以及讓奧迪保持盈利能力，當然還有中國必須提供的20萬(wàn)輛支撐，施泰德布在北京的棋子已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。

　　●奧迪中國即將掛牌

　　從英戈爾斯塔特總部搬到北京的沃根雷特(DietmarVoggenreiter)依然是個(gè)神秘人物，但他所主持的奧迪中國項目有一絲浮出水面。

　　“這家公司被命名為‘奧迪(中國)企業(yè)管理有限公司’，沃根雷特將擔任總裁，直接向董事會(huì )主席施泰德匯報，”內部人士透露，“公司還調入了大批外籍職員，很快就會(huì )正式成立，且不排除設立其他獨資項目的可能�！�

　　除了加強和股東之間的交流，沃根雷特更重要的任務(wù)當然是加大在華采購力度，組建必要的測試中心以及盡量貼近中國市場(chǎng)，采集中國人的消費取向信息以融入未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)。

　　而對于奧迪中國將重攬進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售權這一坊間傳聞，一汽大眾奧迪公關(guān)部予以否認。

　　“由于奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部不具有法人資格，奧迪進(jìn)口車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商一直是授權給一汽集團公司的全資子公司——一汽進(jìn)出口公司，”內部人士稱(chēng)，“當奧迪中國成立后，一汽大眾奧迪現有的工作職能和運行項目不受任何影響�！�

　　●A1于2010年面世

　　施泰德“2015計劃”的一個(gè)重要指標是，超過(guò)寶馬和奔馳成為第一豪華品牌。而在中國，奧迪甩下這兩個(gè)對手的距離正在拉大，從2007年領(lǐng)先第二名寶馬汽車(chē)51500輛擴大為2008年的55430輛。并且中國繼續成為奧迪最大的海外市場(chǎng)，僅低于其在德國本土創(chuàng )造的258111輛。

　　在3月10日于英戈爾斯塔特舉行的新聞年會(huì )上，施泰德表示，“2009年伊始，我們將憑借一系列極具吸引力的車(chē)型提升奧迪在高檔車(chē)市場(chǎng)的份額。在全球發(fā)布六款新車(chē)型，并大力推進(jìn)綠色高效戰略�！�

　　雖然難以避免受到金融危機的影響，奧迪將堅持每年投入約20億歐元主要用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從而在未來(lái)七年里把其車(chē)型陣容從現在的28款擴大至40款。

　　“盡管汽車(chē)市場(chǎng)面臨挑戰，但我們仍將維持‘2015計劃’的既定目標。全新的奧迪A1系列車(chē)型也將幫助我們實(shí)現這一目標�！�

　　奧迪A1緊湊型高檔車(chē)將于2010年面世。按照施泰德的規劃，A1將使奧迪進(jìn)入到一個(gè)嶄新的細分市場(chǎng)，充實(shí)奧迪的入門(mén)級產(chǎn)品陣容，并考慮把這樣的高效節能小型車(chē)帶到中國市場(chǎng)。(信曉霽）