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　　日前，一汽奔騰旗下又一款重量級車(chē)型奔騰B50在長(cháng)春正式下線(xiàn)。一汽轎車(chē)的高層一如既往地低調，并未透露對未來(lái)產(chǎn)品的規劃與網(wǎng)絡(luò )渠道建設更多細節。但絲毫沒(méi)有掩飾住自主擴張的決心。一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理張丕杰表示，奔騰B50的下線(xiàn)揭開(kāi)了一汽轎車(chē)發(fā)展的新篇章，奔騰將依靠豐富、更切合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)開(kāi)啟充滿(mǎn)挑戰和機遇的市場(chǎng)競爭，并力爭進(jìn)入行業(yè)前十。

　　改頭換面

　　作為一款1.6L的車(chē)型，奔騰B50契合了國家促進(jìn)小排量汽車(chē)發(fā)展的政策，可謂應運而生。

　　據了解，奔騰B50是經(jīng)過(guò)了一汽轎車(chē)31個(gè)月的研發(fā)才下線(xiàn)的。通過(guò)這幾年的積累，雖然奔騰初期借助了馬自達的技術(shù)，但隨著(zhù)奔騰B50的推出，奔騰已完全使用了自主研發(fā)的技術(shù)。

　　在下線(xiàn)儀式上，奔騰B50總設計師付炳峰表示，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6(睿翼)共線(xiàn)生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù)：共用底盤(pán)平臺、相同的車(chē)身結構、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外形等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設計。

　　“通過(guò)完備的出廠(chǎng)檢測手段、518項高檢試驗、350多萬(wàn)公里路試等一系列手段，充分保證了奔騰B50精良的生產(chǎn)品質(zhì)�！备侗�峰說(shuō)。據悉，除了研發(fā)、生產(chǎn)上的質(zhì)量控制，一汽轎車(chē)還立足于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)行全面的質(zhì)量評審，包括整車(chē)評審、沖壓評審、焊裝評審、涂裝評審等，不斷改進(jìn)生產(chǎn)環(huán)節。

　　自主擴張

　　奔騰作為一汽轎車(chē)除紅旗之外創(chuàng )辦的第二個(gè)自主品牌,在2008年交出了近5萬(wàn)輛銷(xiāo)量的成績(jì)單，盡管在去年整體形勢不好的大環(huán)境中，能夠順利完成銷(xiāo)量目標的汽車(chē)企業(yè)屈指可數，但一汽轎車(chē)的管理者并不輕松。

　　按照規劃，到2010年，一汽集團總銷(xiāo)量要超過(guò)200萬(wàn)輛，自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量要超過(guò)100萬(wàn)輛。而奔騰要實(shí)現沖擊行業(yè)前十的重任，不僅需要更豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，還需要品牌的升級。

　　據悉，在2008年的乘用車(chē)銷(xiāo)售前十的排名中，有七成是1.6L以下的車(chē)型,奔騰B50正是在這種背景下誕生的。

　　業(yè)內人士認為，奔騰在市場(chǎng)上的優(yōu)良表現，給予了一汽轎車(chē)巨大的信心，出于對最大自主品牌的渴望，奔騰品牌也將成為一汽轎車(chē)自主建設中的重點(diǎn)。

　　此外，奔騰不斷加強銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的擴充，為未來(lái)的發(fā)展打下基礎。目前，奔騰的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已達到近100家，然而，這與北京現代、上海通用等旗下300家的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)相比還有差距。

　　不過(guò)，有消息稱(chēng)，目前一汽轎車(chē)正考慮將旗下的三大自主品牌進(jìn)行銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的整合。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )合并之后，一汽轎車(chē)馬上可以形成國內最強的自主品牌網(wǎng)絡(luò )布局，一級經(jīng)銷(xiāo)商就可以達到400家以上。而明年，一汽轎車(chē)還將推出奔騰B30。在豐富了產(chǎn)品線(xiàn)后，一汽的自主品牌將更加值得期待。(藍朝暉)