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　　上周全球汽車(chē)板塊又發(fā)生了一件具有標志性意義的股權轉讓事件。正面臨資金困境的梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒將9.1%的股權作價(jià)19.5億歐元，轉讓給了阿布扎比的一家投資公司AabarInvestments.后者目前已成為戴姆勒公司最大的股東，并獲得了戴姆勒公司董事會(huì )一個(gè)重要的席位。

　　在這樁雙方都很滿(mǎn)意的交易中，戴姆勒公司獲得了“金主”的支持；而中東商人阿布扎比則有望參與到戴姆勒公司的經(jīng)營(yíng)決策中來(lái)。德國政府認為，這一切正釋放著(zhù)“一個(gè)積極的信號”，然而汽車(chē)分析人士則擔憂(yōu)，Aabar開(kāi)收購之先河，目前市值僅200億歐元的戴姆勒很有可能成為其他商家競購的對象。

　　戴姆勒對交易表示滿(mǎn)意

　　“Aabar這幾個(gè)字就意味著(zhù)‘錢(qián)’”，美國《商業(yè)周刊》如此評論這樁交易。08年底以來(lái)，戴姆勒公司的利潤便有了大幅下滑，而上季度便虧損了10億歐元。

　　在采訪(fǎng)中，記者還從特殊渠道了解到，由于歐洲及北美業(yè)務(wù)的快速下滑，致使奔馳公司的部分股東已開(kāi)始關(guān)心起中國市場(chǎng)對于該公司業(yè)務(wù)的支撐力究竟能有多大�！吧�產(chǎn)線(xiàn)如果不開(kāi)工，成本消耗更為嚴重，為此，奔馳快速將幾款產(chǎn)品引入中國市場(chǎng)”，相關(guān)人士表示，“這些產(chǎn)品定價(jià)的時(shí)候就沒(méi)打算賺錢(qián)，只為了維持生產(chǎn)線(xiàn)的運行�！�

　　去年同期，戴姆勒手中仍有150億歐元的流動(dòng)資金。但是到了收購前夕，其現金流已不足70億歐元，僅上一季度就消耗了36億歐元的現金。

　　正是考慮到企業(yè)正處于一個(gè)新車(chē)滯銷(xiāo)，現金流緊張的艱難處境，對于能達成上述交易，戴姆勒首席執行官顯得很滿(mǎn)意，表示“非常高興阿布扎比成為我們的一員，共同支持公司的發(fā)展�！倍�德國政府則稱(chēng)之為“一個(gè)積極的信號”。

　　Aabar有望參與經(jīng)營(yíng)決策

　　戴姆勒方面表示，之所以所擇Aabar合作有兩大理由，一是公司找到了一個(gè)關(guān)鍵的投資人以增加公司資本雄厚度；二是基于長(cháng)期的商業(yè)伙伴有利于幫助公司度過(guò)艱難的時(shí)刻。

　　以19.5億歐元拿下戴姆勒9.1%的股權，這個(gè)價(jià)格相當于在戴姆勒上上周五收盤(pán)價(jià)打了5%的折扣。但是考慮到戴姆勒公司的股價(jià)兩年內下跌了60%，Aabar認為“危機時(shí)刻出手總是很不錯的�！比欢�事實(shí)上，這家中東商人對于包括花旗銀行、巴克萊銀行等金融機構的投資都顯得相當失敗�！拔覀兊闹袞|投資者對于很多金融機構的投資看起來(lái)不怎么樣，但在對戴姆勒的投資中卻很有可能獲益�！�

　　事實(shí)上，據《商業(yè)周刊》報道，Aabar正計劃更深地介入到戴姆勒的商業(yè)運作中去，參與其戰略規劃的制定，其中包括電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)以及新材料的創(chuàng )新。而據戴姆勒透露，其將在A(yíng)abar所在的阿布扎比建立一個(gè)汽車(chē)研究院，對當地的人員進(jìn)行汽車(chē)崗位培訓。

　　買(mǎi)賣(mài)之間產(chǎn)生的隱患

　　“戴姆勒急需新的投資者”，德國汽車(chē)行業(yè)分析人士表示，“跟其他的競爭品牌相比，戴姆勒缺乏這樣一個(gè)戰略合作伙伴。奧迪背靠大眾，Quandt家族則是寶馬的有力后援”，所以戴姆勒在這樣不好的世道下能找到這么一個(gè)合作伙伴，“還真是運氣好到中彩票�！钡�該人士同時(shí)也質(zhì)疑，Aabar握著(zhù)不到10%的股權究竟能不能、會(huì )不會(huì )左右戴姆勒的管理�！度A爾街日報》評論人士亦稱(chēng)，“雖然Aabar現在獲得了戴姆勒公司董事會(huì )的一個(gè)席位，但想要徹底左右它，Aabar要做的努力還很多�！�

　　在這樁看似“美滿(mǎn)”的交易中，Aabar究竟能不能成功從戴姆勒處獲取自己的商業(yè)價(jià)值是個(gè)未知數。而對于戴姆勒，業(yè)界則產(chǎn)生了另一個(gè)憂(yōu)慮。德國汽車(chē)分析師Marc-RenéTonn指出，“考慮到這家汽車(chē)公司很有可能在未來(lái)恢復往日的盈利與榮耀，那么以現在的市值收購這家公司，顯得相當劃算。由于目前戴姆勒在股票市場(chǎng)的市場(chǎng)值僅余200億歐元，與戴姆勒的品牌價(jià)值及公司市場(chǎng)潛力相比是相當低，公司可能會(huì )成為一個(gè)‘誘人的’收購目標。Aabar的收購正提醒了投資者們這種潛在的可能。而過(guò)于分散的股權，過(guò)多的股東過(guò)多的決策者，則有可能阻礙戴姆勒對于自身發(fā)展規劃的統一性及延續性�！�

　　“這次收購對于奔馳的創(chuàng )傷還是很大的，一家德國車(chē)廠(chǎng)股東卻都變成了中東人�！敝袊�汽車(chē)行業(yè)資深分析人士鐘師如是說(shuō)。交易結束后，Aabar成為戴姆勒公司第一大股東，前第一大股東科威特則排到了第二位。

　　(林憬文)