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　　美國東部時(shí)間3月30日，奧巴馬政府針對困境求生的美國兩大汽車(chē)公司——通用和克萊斯勒給出了明確結論——即使美國經(jīng)濟復蘇，按照通用和克萊斯勒目前的重組計劃，他們仍然不具備生存能力。

　　按照計劃美國政府應該終止對通用和克萊斯勒的救助，但是在通用和克萊斯克的妥協(xié)和爭取之下，奧巴馬親自給出了通用和克萊斯勒最后的期限，美國政府將向通用汽車(chē)提供足夠維持60多天運營(yíng)的資金，而克萊斯勒將必須在30天之內與菲亞特集團達成合作協(xié)議。

　　作為代價(jià)，通用首席執行官瓦格納正式下臺，取而代之的是，原通用汽車(chē)首席運營(yíng)管——弗理茲·韓德勝(Fritz Henderson)，重新調整之后通用高管層必須在60天之內完成更為有力的重組計劃。這是自去年經(jīng)濟危機爆發(fā)以來(lái)，美國政府干預私營(yíng)行業(yè)的最大舉措之一。

　　3月30日，新任通用汽車(chē)CEO韓德勝上臺第一天在接受美國媒體關(guān)于“你可以在這個(gè)位置上坐多久”的采訪(fǎng)時(shí)就表示，“這個(gè)我不能決定，我可以決定的是，法庭以外不能解決的問(wèn)題，我們將把它帶上法庭�！�

　　底特律中華商會(huì )副會(huì )長(cháng)繆云渠告訴記者，這句話(huà)的潛臺詞就是，通用已經(jīng)做好了破產(chǎn)和上法庭與債權人和工會(huì )代表對峙的準備�！按饲巴吒窦{從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)通用會(huì )破產(chǎn)的可能，韓德勝一上臺就這樣說(shuō)，表明他與瓦格納確實(shí)有很大的不同�！�

　　他比瓦格納更果斷

　　通用要進(jìn)行大刀闊斧的改革，瓦格納下臺是一個(gè)前提。原美國通用華人高級工程師周方裕認為，“瓦格納不是一個(gè)可以給通用動(dòng)大手術(shù)的人，因為很多肥肉都是瓦格納自己的決策�！�

　　相反韓德勝更加理性、更切實(shí)際。與瓦格納相比，韓德勝可以更快地卸下歷史的包袱。瓦格納的離開(kāi)可以讓韓德勝放開(kāi)手腳。

　　財務(wù)出身的韓德勝現年50歲，在通用汽車(chē)的履歷跟瓦格納十分相似。早年和瓦格納并稱(chēng)為“通用雙子星”并作為接班人培養。他歷任通用巴西、亞太和歐洲市場(chǎng)負責人，在擔任通用亞太區總裁期間，韓德勝將通用亞太區總部從新加坡搬到了中國，加速了通用對于中國市場(chǎng)的開(kāi)拓，以及通用對本土人才的重用，其明確的目的和執行力可見(jiàn)一斑。

　　回到通用總部后，韓德勝處理了一系列棘手問(wèn)題。這其中包括2007年與UAW的談判、通用旗下零部件供應商德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)，以及與通用債權人的談判。去年年底以來(lái)，他主要的工作就是協(xié)助瓦格納拯救通用，包括處理通用歐洲全資歐寶的出售問(wèn)題，以及游說(shuō)德國政府之間為歐寶提供支持。在成功獲取美國政府第一筆貸款中，韓德勝的游說(shuō)功不可沒(méi)。

　　許多人認為韓德勝比瓦格納更果斷，但是他未來(lái)能給通用帶來(lái)多大變化，完全取決于奧巴馬政府的態(tài)度。因為通用的生存決定權已經(jīng)完全掌握在政府手中。

　　不同于瓦格納，韓德勝應該會(huì )有不同的思維方式，在這個(gè)特殊的時(shí)期，他更會(huì )從全盤(pán)考慮，更加聽(tīng)命于政府，而財務(wù)出身的他在處理UAW問(wèn)題上不會(huì )很困難。

　　功過(guò)參半的瓦格納

　　作為美國汽車(chē)業(yè)一位標志性人物，同樣財務(wù)出身的瓦格納2000年開(kāi)始擔任通用首席執行官，他帶領(lǐng)公司削減固定成本，進(jìn)軍新興市場(chǎng)并與聯(lián)合汽車(chē)工會(huì )達成了大規模成本和醫療削減協(xié)議，瓦格納在通用汽車(chē)的地位一度無(wú)人可及。但是回顧瓦格納在通用汽車(chē)的職業(yè)生涯，他最大的支持力量來(lái)源于通用內部，特別是董事會(huì )成員，因此董事會(huì )利益，一直是瓦格納決策中優(yōu)先考慮的部分。而通用外部及整個(gè)汽車(chē)業(yè)，對于他的評價(jià)可以說(shuō)是功過(guò)參半。

　　在選擇戰略盟友和通用兼并重組方面，瓦格納曾經(jīng)因為在擔任北美市場(chǎng)總裁時(shí)的出色表現和收購大宇時(shí)的明智選擇，而被業(yè)內稱(chēng)贊；然而瓦格納同樣是通用和菲亞特拙劣聯(lián)盟的主要推動(dòng)者，這次聯(lián)盟使得通用在2005年額外支付了20億美元才從這個(gè)聯(lián)盟中脫離出來(lái)。

　　2006年，瓦格納拒絕了大股東Kirk Kerkorian與雷諾-日產(chǎn)形成聯(lián)盟的建議，甚至包括雷諾日產(chǎn)汽車(chē)總裁卡洛斯·戈恩主動(dòng)拋來(lái)的“橄欖枝”，而這一聯(lián)盟在目前看來(lái)，可能會(huì )為通用提供一定的資金支持。

　　在產(chǎn)品戰略上，為了追求利潤最大化，通用長(cháng)期以來(lái)把賭注壓在SUV和皮卡上的戰略，在去年油價(jià)猛漲之后，使得財務(wù)出身的瓦格納遭到業(yè)內普遍詬病。而在多品牌戰略上的調整不夠及時(shí)，瓦格納同樣不能回避責任。很長(cháng)時(shí)間以來(lái)，通用內部就有剝離薩博和悍馬品牌的建議，但是一度遭到瓦格納的拒絕。

　　在與工會(huì )的談判中，瓦格納最大的功勞在于2007年與工會(huì )的談判中取得了突破性的進(jìn)展，雙方達成的退休醫療保險基金計劃讓通用可以在不久的將來(lái)對這個(gè)沉重的負擔進(jìn)行一個(gè)了斷，但是現在看來(lái)，這個(gè)基金計劃的巨大缺口正是通用與工會(huì )無(wú)法達成一致的核心問(wèn)題。

　　去年底美國政界首次要求瓦格納下臺時(shí)，瓦格納還自信地表示，“我認為我們的工作就是確保我們有最好的管理團隊來(lái)運營(yíng)通用，這個(gè)行業(yè)中的每一個(gè)公司需要他們能夠擁有的最具競爭力，最有經(jīng)驗和最有領(lǐng)導能力的領(lǐng)導團隊�！�

　　正是站在通用利益的角度思考，并且在決策上優(yōu)柔寡斷，遲遲拿不出有力的扭虧方案。直接導致了瓦格納此次下臺。

　　底特律中華商會(huì )副會(huì )長(cháng)繆云渠認為，從瓦格納2000年上臺時(shí)通用17.7萬(wàn)的員工數量，到現在的9.2萬(wàn)，以及他上臺時(shí)通用汽車(chē)股價(jià)每股65美元到下臺時(shí)的2.9美元，作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，瓦格納是交待不過(guò)去的�！八�下臺很正常！”

　　在美國這樣一個(gè)資本主義國家，一個(gè)上市公司的總裁不是被股東和股民弄下臺，而是被政府逼下臺，確實(shí)非常罕見(jiàn)�！皬倪@個(gè)意義上說(shuō)，政府主導美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復興的干預力度之大，將對美國中產(chǎn)階級產(chǎn)生深遠的影響�！�

　　非常時(shí)期的CEO處事哲學(xué)

　　在瓦格納下臺前一天，奧巴馬在接受美國電視臺訪(fǎng)問(wèn)的時(shí)候，明確表示對通用和克萊斯勒所做出的努力不滿(mǎn)意。美國政府的觀(guān)點(diǎn)顯然認為，瓦格納沒(méi)有拯救通用。美國業(yè)內也認為，奧巴馬政府需要一個(gè)替罪羊。

　　在全球汽車(chē)業(yè)陷入大蕭條時(shí)，跨國汽車(chē)企業(yè)的CEO們如何來(lái)適應債權人和股東的要求已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)課題。就在瓦格納被迫辭職前兩天，法國PSA集團總裁斯特雷夫迫于董事會(huì )壓力黯然辭職。從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)政府干預企業(yè)的韓德勝，能在政府主導的休克療法下讓通用起死回生嗎？

　　目前通用的狀態(tài)依然是，債權人不情愿損失掉在通用數百萬(wàn)美元的債務(wù)，工會(huì )也不想接受通用股票代替現金，來(lái)支付退休人員醫療基金的計劃。截止到3月31日，通用和克萊斯克不具有生存能力，雖然通用和克萊斯勒已經(jīng)取得了UAW的讓步條款，可以把工薪降到與在美日本汽車(chē)制造商工人的水平，但是與工會(huì )之間關(guān)于養老保險救助基金以及債權人之間的談判并沒(méi)有按照去年12月份制定的計劃如期完成。

　　通用新任CEO韓德勝迫切需要的是，游說(shuō)各方暫緩對通用發(fā)難，同時(shí)用實(shí)際行動(dòng)讓奧巴馬看到通用徹底減肥的決心，并且隨時(shí)做好應付最壞結果的準備。美國政府的汽車(chē)業(yè)專(zhuān)責小組周一明確表示，通用仍存在申請破產(chǎn)的明確可能，資產(chǎn)負債表的龐大規模是問(wèn)題的核心。

　　對此韓德勝在一個(gè)電話(huà)會(huì )議上回應，公司傾向于庭外重組，“若有必要，通用汽車(chē)準備通過(guò)法院指定的破產(chǎn)管理人中尋求利益相關(guān)方達成交易�！钡侥壳盀橹�，通用欠債權人約280億美元，欠退休人員醫療保障基金約200億美元。

　　根據美林(Merrill Lynch)分析師的計算，通用汽車(chē)包括拖欠工人錢(qián)款在內的債務(wù)額達620億美元，相當于其市值的35倍。即使通用各利益方做出讓步使債務(wù)額減少一半，如果算上政府已向通用提供的各項貸款和通用要求提供的貸款額，債務(wù)總額還會(huì )回升至原有水平。

　　通用復興，對于韓德勝來(lái)說(shuō)是一個(gè)不敢想的夢(mèng)，現在最好的結果也就是，說(shuō)服政府給通用再輸血60天。而救火隊員韓德勝能比守業(yè)者瓦格納做得更好嗎？現在沒(méi)人知道。

　　(何芳)