2009年自主品牌的發(fā)展路徑開(kāi)始出現了分化。奇瑞、吉利等將重點(diǎn)放在了多品牌運作上,海馬汽車(chē)卻將重點(diǎn)放在了核心技術(shù)能力的提升上,把未來(lái)的方向放在新能源和自主動(dòng)力兩個(gè)方面。
從去年開(kāi)始,在金融危機的影響下自主品牌結束了高速的發(fā)展階段,在企業(yè)層面,各個(gè)企業(yè)開(kāi)始了不同的抉擇。
海馬股份副董事長(cháng)、海馬汽車(chē)總經(jīng)理秦全權上周對CBN記者表示,在即將到來(lái)的上海車(chē)展上,海馬汽車(chē)將發(fā)布“藍色引擎”動(dòng)力總成戰略,“這是海馬對未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展的一個(gè)明確規劃”,規劃了海馬未來(lái)在動(dòng)力總成及新能源方面的短、中、長(cháng)期發(fā)展目標。
根據目前該戰略的具體規劃,海馬傳統動(dòng)力要提前實(shí)現《國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的目標技術(shù)指標要求:即自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動(dòng)機升功率達到55千瓦,排放達到歐V標準;非直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機,升功率起點(diǎn)70千瓦,同時(shí)符合相關(guān)排放及油耗標準。
為了達到這一目標,海馬發(fā)動(dòng)機將在S系列(1.0L~1.2L)、E系列(1.3L~1.5L)、FP系列(1.6L~2.0L)三大動(dòng)力平臺上,對產(chǎn)品進(jìn)行系列化分組,覆蓋海馬所有產(chǎn)品。
在著(zhù)力完善三大動(dòng)力平臺的同時(shí),海馬汽車(chē)還計劃開(kāi)展自主發(fā)動(dòng)機—變速箱—電控系統的整合匹配研究,以及自主變速器的研發(fā)。
在新能源的發(fā)展方向上,海馬選擇了油電混合動(dòng)力技術(shù)作為切入點(diǎn),開(kāi)發(fā)基于鋰電池和超級電容兩種儲能系統的新能源車(chē)型。據悉,在今年的上海國際車(chē)展上,海馬將展出純電動(dòng)車(chē)Me及并聯(lián)式純電動(dòng)轎車(chē)Mpe。根據規劃,海馬將在2010年前完成純電動(dòng)車(chē)的各項產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準備,在2011年前完成油電混合汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化準備。
麥威咨詢(xún)汽車(chē)評論員程文兵對CBN記者表示,將企業(yè)發(fā)展的突破口放在動(dòng)力總成等核心技術(shù)能力的提升上、打牢企業(yè)發(fā)展的基礎是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。目前也只有大眾和通用在我國發(fā)布了這樣的戰略,海馬是我國自主品牌中第一家著(zhù)眼于動(dòng)力總成戰略的,但關(guān)鍵是戰略發(fā)布之后能否順利推進(jìn)下去。
海馬汽車(chē)在經(jīng)過(guò)了2007年的高速發(fā)展之后,去年和其他自主品牌一起陷入了低迷。從去年下半年開(kāi)始,海馬汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整,希望改變福美來(lái)獨撐大局的狀況!
(丁彬)
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