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　　上汽此前曾斥巨資與雙龍簽署了SUV和豪華車(chē)兩份技術(shù)合作協(xié)議，現在正因雙龍進(jìn)入“回生”程序而打上問(wèn)號。其中，業(yè)界普遍期待的榮威SUV并不會(huì )如預期亮相上海車(chē)展。另外，去年在北京車(chē)展亮相的新主席已放棄以進(jìn)口方式引入國內，或以此為日后榮威推出自主高端車(chē)讓路。

　　與雙龍的兩份技術(shù)合同

　　“上汽買(mǎi)雙龍技術(shù)是花了大筆錢(qián)的�！�4月3日，上汽技術(shù)中心內部人士向記者透露，所謂上汽從雙龍“拿”技術(shù)的說(shuō)法是錯誤的，當時(shí)上汽也可以選擇和其他設計公司簽約，要價(jià)也比雙龍低,“但雙龍是我們的子公司，肥水不流外人田嘛�！�

　　2月10日，韓國雙龍汽車(chē)正式獲準進(jìn)入“回生”程序。對于雙龍的失敗，韓國媒體多將矛頭對準中國企業(yè)，認為“上汽吸取技術(shù)后退出是過(guò)河拆橋”。

　　據上述人士透露，上汽與雙龍共簽訂了兩份技術(shù)合作協(xié)議�！鞍�括一份SUV車(chē)型合同和一份豪華車(chē)合同”�；�于雙龍享御(Kyron)和主席(Chairman W)兩款車(chē)型，上汽將打造其自主SUV和豪華車(chē)型，并掛榮威標志。這正符合上汽在2005年收購雙龍時(shí)的初衷——利用國際資源搞出自主產(chǎn)品來(lái)。

　　但自從雙龍申請進(jìn)入破產(chǎn)程序后，由于外界沸沸揚揚的上汽雙龍技術(shù)風(fēng)波，整個(gè)進(jìn)程被打上了問(wèn)號�！半p龍破產(chǎn)事件的影響還不好說(shuō)�！痹撊耸勘硎�，因為榮威自主車(chē)型的開(kāi)發(fā)是與雙龍共享平臺，所以可能會(huì )有零部件改進(jìn)等問(wèn)題出現，“但部分核心零部件的研發(fā)工作已經(jīng)結束”。

　　上汽方面并未就此事進(jìn)行表態(tài)，相關(guān)人士在4月7日表示：雙龍正在“回生”程序中，一切要看韓國法院主導的“回生”程序的結果。

　　榮威自主SUV無(wú)時(shí)間表

　　“這次上海車(chē)展都沒(méi)有亮相，談它量產(chǎn)上市還為時(shí)尚早”，對于外界關(guān)注的榮威自主SUV，上汽乘用車(chē)方面的對外口徑是“沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這款車(chē)”。

　　榮威公關(guān)部人士4月7日表示，在2006年上汽發(fā)布自主品牌戰略時(shí)，曾提到產(chǎn)品要覆蓋乘用車(chē)全系列，其中包括SUV，但到現在為止，從沒(méi)發(fā)布過(guò)有關(guān)“榮威SUV”的任何官方消息。記者了解到，目前上汽自主品牌生產(chǎn)基地之一儀征僅生產(chǎn)750，并沒(méi)有生產(chǎn)SUV。

　　而此時(shí)，網(wǎng)上對于榮威SUV的消息已是鋪天蓋地，其諜照正在數家網(wǎng)站流傳。諜照顯示，榮威SUV的原型車(chē)正是在國內銷(xiāo)量最大的雙龍享御。

　　新主席引入計劃流產(chǎn)

　　除了榮威SUV，上汽、雙龍正合作開(kāi)發(fā)另一款基于雙龍主席的高端車(chē)型。新主席已放棄以進(jìn)口方式引入國內，或是為日后這款榮威自主高端車(chē)的亮相讓路。

　　新主席去年曾在北京車(chē)展上首次亮相，當時(shí)雙龍稱(chēng)這款車(chē)“很快會(huì )上市”，但記者已獲悉，由于擔憂(yōu)雙龍較弱的品牌力無(wú)法和寶馬奧迪競爭，這款車(chē)進(jìn)口國內的計劃已流產(chǎn)。

　　5.0升排量的新主席是雙龍方面認為在華尚有優(yōu)勢的車(chē)型，但是由于使用的是奔馳發(fā)動(dòng)機，與奔馳此前已有協(xié)議，不能出口到韓國以外的地方。

　　知情人士認為，以上并非新主席一直未能在國內進(jìn)口銷(xiāo)售的真正原因�！吧掀�打算對這款車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，然后以榮威自主車(chē)型推出，所以不可能再引入”。（關(guān)囡）