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　　沃爾沃首席設計師突然離職、通用設計總監跳槽到現代、新寶馬7系設計師被奔馳挖墻腳……有人擔心，設計師的出走會(huì )讓品牌原有的DNA無(wú)法繼承下去，但也有人樂(lè )觀(guān)地評論，這種“換崗”有助于各大汽車(chē)公司吐故納新

　　在這個(gè)金融危機肆虐的季節，汽車(chē)設計大腕突然離職、調換東家或者臨危受命的消息，與那些不絕于耳的全球汽車(chē)公司高層人事變動(dòng)“相映成趣”。

　　首席設計師、設計部門(mén)主管史蒂夫·馬特汀(Steve Mattin)3月底的突然離職，讓沃爾沃幾乎亂了方寸。跳槽人人都會(huì )，但史蒂夫·馬特汀的離職出乎大多數人的意料。自從2005年5月，史蒂夫·馬特汀離開(kāi)工作了17年的戴姆勒-克萊斯勒集團加盟沃爾沃，這位出生于英國的紳士做派設計師就一直備受公司贊譽(yù)。在擔任沃爾沃首席設計師期間，史蒂夫·馬特汀將奔馳汽車(chē)追求精致細節的思路引入到沃爾沃的設計上，一定程度上改變了沃爾沃車(chē)款具有高度相似性的特征，他曾在沃爾沃C30、XC60車(chē)型的設計中扮演了重要角色。至于他為什么要走、去向哪里，卻無(wú)人知曉。

　　不過(guò)，沃爾沃很快穩住了陣腳。4月初，他們就從母公司福特汽車(chē)搬來(lái)了“救兵”——彼得·赫伯瑞(Peter Horbury)。彼得·赫伯瑞之前是福特旗下豪華汽車(chē)子公司PAG(Premier Automotive Group)的設計總監。近兩年在北美市場(chǎng)上，福特公司包括林肯(Lincoln)、水星(Mercury)品牌在內的汽車(chē)設計很有聲有色，彼得·赫伯瑞功不可沒(méi)。另外，他和沃爾沃也頗有淵源，從1991年到2002年，彼得·赫伯瑞一直擔任沃爾沃的設計主管，他追求一種平滑簡(jiǎn)約的風(fēng)格，而知根知底可能是他受到沃爾沃信任的重要原因。也許，彼得·赫伯瑞的回歸，將會(huì )讓沃爾沃回歸方方正正的經(jīng)典模樣。

　　幾乎同時(shí)，面臨危機的通用汽車(chē)也傳出消息，其歐洲分公司的設計總監、實(shí)力干將菲利普·扎克(Phillip Zak)也已經(jīng)跳槽到現代汽車(chē)擔任設計中心總設計師。歐美實(shí)力干將能否適應韓國企業(yè)的文化，猶未可知。

　　在汽車(chē)設計界“政變”中，受到?jīng)_擊最大的恐怕非寶馬公司莫屬。寶馬集團設計部主席克里斯·班戈爾(Chris Bangle)此前宣布了他將退出汽車(chē)業(yè)的決定，這名世界上最知名的汽車(chē)設計師決定放棄耕耘多年的車(chē)壇，轉而投向其他與設計相關(guān)的領(lǐng)域，一時(shí)間讓人丈二和尚摸不著(zhù)頭腦。不過(guò)，自接過(guò)寶馬的擔子后，班戈爾的設計常常引起別人的爭議。他為寶馬設計過(guò)Z9 Gran Turismo概念車(chē)等作品，有人還戲稱(chēng)他設計的寶馬車(chē)后備廂蓋為“班戈爾的臀部”，而他極富創(chuàng )造性的設計在過(guò)去幾年中讓大批的車(chē)迷們對寶馬的態(tài)度分化為極度喜愛(ài)或極度厭惡兩個(gè)極端。盡管外界對他本人和其設計作品的爭議持續不斷，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，克里斯·班戈爾的設計理念已經(jīng)成為了多個(gè)競爭對手模仿的目標。接任他職務(wù)的，是與他有17年密切合作的阿德里安·范·霍伊東克(Adrian van Hooydonk)。

　　但寶馬設計師的“政變”還沒(méi)有平息。3月中旬，新寶馬7系的設計師克瑞姆·哈比博(Karim Habib)被奔馳公司成功挖角，老將和新晉設計之星接連離職無(wú)疑使寶馬設計部門(mén)受到重創(chuàng )。雖然資歷不深，克瑞姆·哈比博的實(shí)力卻不可小覷，先前由他主刀設計的新寶馬7系車(chē)廣受好評，其外觀(guān)優(yōu)美、線(xiàn)條流暢，與克里斯·班戈爾設計的E657系相比更有視覺(jué)沖擊力�？巳鹉贰す�比博的任務(wù)是接手代表奔馳未來(lái)設計趨勢的F系概念車(chē)。

　　設計師頻頻換崗對汽車(chē)公司會(huì )有怎樣的影響？曾經(jīng)星光閃耀的大眾設計師團隊在20世紀90年代末轟然解散之后，大眾公司就再也沒(méi)有設計出像奧迪TT、新甲殼蟲(chóng)那樣的經(jīng)典之作了。但也有汽車(chē)公司總裁表示，人們擔心的汽車(chē)品牌原有的DNA無(wú)法繼承下去的問(wèn)題不會(huì )發(fā)生。設計師們朝三暮四地改換門(mén)庭，反而能讓各大汽車(chē)公司輕松自如地吐故納新。一位汽車(chē)品牌經(jīng)理在紐約車(chē)展上對《紐約時(shí)報》表示：“汽車(chē)設計需要一個(gè)團隊的系統協(xié)作來(lái)完成，這些身經(jīng)百戰的流動(dòng)高手，往往會(huì )把多年積累的設計經(jīng)驗帶給新的企業(yè)，讓自己的創(chuàng )新設計與已有品牌傳統相結合，使產(chǎn)品更具生命力�！�

　　(陳琳）