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　　2009年一季度，通用汽車(chē)在中國實(shí)現了開(kāi)門(mén)紅，銷(xiāo)量創(chuàng )下歷史新高。一邊享受中國汽車(chē)市場(chǎng)的暖陽(yáng)，一邊承受北美市場(chǎng)的寒風(fēng)，子公司遍布全球的通用汽車(chē)對于全球汽車(chē)新政及其效果似乎更有發(fā)言權。為此，記者采訪(fǎng)了通用汽車(chē)中國總裁兼總經(jīng)理甘文維。

　　上海證券報：當全球汽車(chē)業(yè)步入危機后，盡管中國汽車(chē)業(yè)當時(shí)仍保持增長(cháng)，但中國政府還是推出了汽車(chē)業(yè)振興計劃，您如何看待這一現象？

　　甘文維：在意識到全球經(jīng)濟危機后，中國政府迅速出臺了扶持汽車(chē)業(yè)的政策，非常好！2009年我們已明顯看到效果。一季度，通用汽車(chē)在中國共銷(xiāo)售363701輛汽車(chē)，同比勁增16.8%。

　　上海證券報：中國出臺汽車(chē)振興規劃后，海外一些國家也迅速出臺了更多的刺激汽車(chē)的政策。它們的汽車(chē)市場(chǎng)是否能迅速復蘇？我們注意到，今年2月、3月德國新車(chē)注冊數分別增加了兩成、三成，成為西歐唯一兩個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的市場(chǎng)之一。

　　甘文維：并不是所有國家和地區救助汽車(chē)業(yè)的政策都能取得成功。有些國家出臺的政策成功了，比方說(shuō)德國出臺了二手車(chē)置換環(huán)保新車(chē)的激勵政策后，新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了。但有些國家沒(méi)有取得明顯的效果，比如說(shuō)日本。

　　上海證券報：無(wú)論是中國還是美國扶持汽車(chē)業(yè)的政策，都特別強調了新能源汽車(chē)。有人認為這些新能源政策過(guò)于激進(jìn)，是被通用汽車(chē)忽悠的。您對此有何評論？

　　甘文維：我不認為中國政府受了誤導。中國人口眾多，有巨大的汽車(chē)消費潛力，但中國原油儲備有限，因此中國未來(lái)必須尋找替代能源解決方案。通用汽車(chē)希望通過(guò)努力來(lái)幫助中國政府達到這一目標，同時(shí)我們也可以順應需求開(kāi)發(fā)出解決這一問(wèn)題的產(chǎn)品。美國也同樣如此。

　　(吳瓊）