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　　RAV4終于來(lái)了，它的直接競爭對手毫無(wú)疑問(wèn)是已經(jīng)在市場(chǎng)叱詫風(fēng)云兩年的CRV，這與去年的八代雅閣和凱美瑞兩強相爭的情形何其相似。但雅閣和凱美瑞相爭，由于有廣汽母公司的存在，更像是左手與右手“搶”，不管誰(shuí)搶得多，最終受益者都是廣汽，廣汽樂(lè )于從中斡旋，不至于讓兩車(chē)陷入“你降完，我再降”的惡性循環(huán)。

　　但一汽豐田和東風(fēng)本田就不同，兩車(chē)廠(chǎng)分屬不同集團、不同的地方政府，再加上城市SUV市場(chǎng)份額不大，RAV4和CRV之間的競爭是赤裸裸的生存競爭�？梢哉f(shuō)，雙方都沒(méi)有退路，很難出現雙贏(yíng)共存的局面。當然，這是所有消費者樂(lè )于見(jiàn)到的事情。CRV會(huì )降價(jià)嗎？什么時(shí)候降？選誰(shuí)好？這是許多人心中的疑問(wèn)。

　　疑問(wèn)1：CRV會(huì )降價(jià)嗎？

　　對于這個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是東風(fēng)本田高層，還是處于一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商，都會(huì )給出明確的答案：不會(huì )！不過(guò)，籠罩在CRV頭上長(cháng)達兩年的“加價(jià)”光環(huán)正式完成它的歷史使命。不需要太長(cháng)的時(shí)間，無(wú)論是北京上海廣州這種一線(xiàn)城市，還是惠州江門(mén)這種三線(xiàn)城市，消費者不需要加價(jià)，也不需要排隊，就能買(mǎi)到CRV，而這在半年前，還是一種奢望。

　　東風(fēng)本田不肯降價(jià)的另外一方面原因是，RAV4沒(méi)有想象中強大。這不僅是東風(fēng)本田單方面看法，也是包括途勝、獅跑、瑞虎等在內的二線(xiàn)競爭對手的直接感受。RAV4一如既往繼承豐田的“中庸”，沒(méi)有缺點(diǎn)，但也談不上明顯的優(yōu)點(diǎn)。然而，雖然有這么多偏向CRV的利好因素，但在業(yè)界看來(lái)，CRV還是會(huì )降價(jià)。原因有三方面：一是廣大消費者希望SUV降價(jià)，CRV引領(lǐng)了城市SUV的新浪潮，許多男人以能開(kāi)上CRV為榮，但長(cháng)時(shí)間的加價(jià)，讓市場(chǎng)積累了一定的“怨氣”�？刹灰�小看這股怨氣，當年正是它將上代雅閣拉下神壇。消除這種怨氣的最佳辦法就是降價(jià)！二是CRV和RAV4之間可是生存競爭，中間沒(méi)有斡旋者。三是東風(fēng)本田有降價(jià)的底氣，或者說(shuō)本錢(qián)，去年CRV產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛，今年3月份單月銷(xiāo)售超過(guò)8000輛，在RAV4上市之前，CRV可以說(shuō)是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，足以支撐其進(jìn)行降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)。

　　疑問(wèn)2：什么時(shí)候降？

　　RAV4價(jià)格沒(méi)有太大的驚喜，與CRV現行價(jià)格大體相當。對于消費者而言，這并非好消息，因為CRV倒不會(huì )急著(zhù)降價(jià)。就像文章開(kāi)頭說(shuō)的，RAV4有新車(chē)效應，豐田品牌口碑會(huì )將這一效應的效果最大化，但CRV處于產(chǎn)品成熟期，供應量大。仔細比較起來(lái)，兩車(chē)是旗鼓相當。不過(guò)，這種局面將使東風(fēng)本田不用急于降價(jià)，之前記者曾推薦一些消費者，6～7月是購買(mǎi)CRV的最佳時(shí)刻，現在看來(lái)，可能要延續到國慶甚至年底。

　　疑問(wèn)3：選誰(shuí)好？

　　在國外，RAV4名氣比CRV高，在國內是反過(guò)來(lái)。兩款車(chē)型都是典型的城市SUV，完全轎車(chē)化是它們最大的特點(diǎn)，舒適、氣派、油耗不高，再加上豐田本田的品牌形象，選哪一款都沒(méi)有錯。硬要說(shuō)區別，兩車(chē)風(fēng)格還是有些許不同：CRV稍顯硬朗，RAV4則稍顯俊俏，無(wú)論在國內還是國外，CRV是男性用戶(hù)居多；而RAV4在國外的客戶(hù)男女比例接近1∶1，甚至女性用戶(hù)要稍多一些。因此，答案出來(lái)了，如果你想買(mǎi)一輛男人味重一點(diǎn)的，那么就選CRV；如果想選一輛中性一點(diǎn)的，同時(shí)可以給老婆開(kāi)的，那么就選RAV4。 （馬海燕）