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　　4月12日,東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸在順德正式上市。作為一款在A(yíng)+級車(chē)市有著(zhù)舉足輕重地位的明星車(chē)型,新軒逸的上市備受矚目。新軒逸外形更加時(shí)尚,科技感更強。同時(shí),豐富的裝備提升軒逸的性?xún)r(jià)比和競爭力。有業(yè)內人士就此認為,新軒逸的上市將使東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現“中部”崛起的想法,提升東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)競爭力,成為東風(fēng)日產(chǎn)完成2009年銷(xiāo)量目標的重要組成部分。

　　兩頭大中間小

　　根據全國乘聯(lián)會(huì )的數據,2008年,東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售突破35萬(wàn)輛,較2007年27萬(wàn)輛的銷(xiāo)售總量增幅達到28.9%；這一年,東風(fēng)日產(chǎn)憑借品牌實(shí)力的迅速提升,昂首提前挺進(jìn)汽車(chē)行業(yè)“第一軍團”,位列2008年乘用車(chē)國內綜合銷(xiāo)量排行榜第四,市場(chǎng)占有率達7.2%；這一年,東風(fēng)日產(chǎn)是銷(xiāo)量排行前十位乘用車(chē)企業(yè)中唯一沒(méi)有調整產(chǎn)銷(xiāo)目標反而超額完成任務(wù)的企業(yè)。在短短幾年內成功躋身第一軍團,并且是在消費能力下降、經(jīng)濟跌蕩沖擊之下的2008年取得如此佳績(jì),“東風(fēng)日產(chǎn)速度”確實(shí)令人驚嘆。

　　目前,東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車(chē)型已有新天籟、奇駿、逍客、軒逸、駿逸、驪威、騏達和頤達“八大金剛”。東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專(zhuān)營(yíng)店有關(guān)負責人分析,在東風(fēng)日產(chǎn)制勝2008車(chē)市的黃金銷(xiāo)量份額中,高端商務(wù)車(chē)新天籟以及經(jīng)濟型的驪威和TIIDA堪稱(chēng)主力軍,對東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量貢獻最大,而作為車(chē)市重點(diǎn)中級車(chē)的軒逸平均5000輛的月銷(xiāo)量與車(chē)市整體水平相比盡管仍然比較突出,但相對東風(fēng)日產(chǎn)的整體強勁上升勢頭還是稍顯遜色一些,從整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)布局上而言,是兩頭大,中間小,形成產(chǎn)品線(xiàn)中部低凹的局面�！皷|風(fēng)日產(chǎn)如欲改變這一局面,‘中部’崛起勢在必然�！痹撠撠熑吮硎�。

　　從產(chǎn)品線(xiàn)再細看下來(lái),目前東風(fēng)日產(chǎn)精心打造的高端商務(wù)車(chē)新天籟銷(xiāo)量穩居中高級轎車(chē)市場(chǎng)三甲；TIIDA自2005年上市以來(lái),僅用3年多的時(shí)間,就已經(jīng)贏(yíng)得近40萬(wàn)車(chē)主；定位于“全時(shí)多能家轎”的驪威,以寬適大空間成為小車(chē)銷(xiāo)量王牌；而逍客和奇駿作為兩款東風(fēng)日產(chǎn)精心打造的SUV戰略車(chē)型,同樣獲獎無(wú)數,備受追捧,但SUV本身的特點(diǎn)決定了它不能成為主流車(chē)型；而在中級市場(chǎng),“全尺寸極品家轎”軒逸一直以高端和高性?xún)r(jià)比的形象贏(yíng)得良好口碑,銷(xiāo)售勢頭相對平穩,同樣也最有潛力可挖。

　　據東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專(zhuān)營(yíng)店有關(guān)負責人介紹,2009年全年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)不會(huì )有新車(chē)型推出,這意味著(zhù)2009年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)必須在現有車(chē)型基礎上精耕細作,如果想進(jìn)一步形成大的突破,一如既往保持強勁上升勢頭的話(huà),押寶新軒逸不失為一種良策。

　　寄望“中部”崛起勝算幾何?

　　目前在國內,中級轎車(chē)銷(xiāo)量已占到整個(gè)市場(chǎng)的五成。一直以來(lái),15萬(wàn)元級的中級轎車(chē)都是各大車(chē)企必爭的黃金領(lǐng)地。而在這一級別,從軒逸、思域到卡羅拉,明星車(chē)型眾多。如果寄望“中部”崛起,那么,新軒逸的勝算會(huì )在哪里?

　　東風(fēng)日產(chǎn)慶豐專(zhuān)營(yíng)店有關(guān)負責人表示,在國內車(chē)市,中高級車(chē)與中級車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)上一般是有著(zhù)嚴格區分的。而軒逸最根本的優(yōu)勢就在于其定位,從一開(kāi)始,它就是東風(fēng)日產(chǎn)按照B級車(chē)的標準打造出來(lái)的超級A級車(chē)(即A＋級車(chē)),在動(dòng)力性、節油性能和舒適性方面可與馬自達6相媲美,并遠遠超越A級車(chē)標準。

　　據悉,軒逸全系標配了當下最領(lǐng)先的MR20DE發(fā)動(dòng)機和CVT無(wú)級變速箱等高端豪華配置,加上其超大的車(chē)內空間———2700mm的軸距使軒逸能與雅閣、凱美瑞等比肩。尤其是其膝部空間,不僅超越了雅閣等中高級車(chē),而且達到了雷克薩斯430的水平,加上完備的高端配備等,軒逸“全尺寸極品家轎”的高端形象十分突出�！敖�(jīng)過(guò)市場(chǎng)3年多的考驗和推廣,軒逸已逐步在受眾心目中確定了自己在中級車(chē)市場(chǎng)的獨到優(yōu)勢,此次新軒逸升級,無(wú)疑將進(jìn)一步改寫(xiě)A+車(chē)市的性?xún)r(jià)比體系,新軒逸作為同級車(chē)市的價(jià)值標桿的形象將更加突出�！睎|風(fēng)日產(chǎn)慶豐專(zhuān)營(yíng)店有關(guān)負責人說(shuō)。

　　不少業(yè)內人士認為,在軒逸、思域、卡羅拉A＋三強的市場(chǎng)競爭中,軒逸在空間、科技、節能等方面優(yōu)勢突出。且隨著(zhù)軒逸認知度的不斷擴大,其銷(xiāo)售勢頭持續上升。新軒逸的上市給予了卡羅拉、思域進(jìn)一步的壓力。與此同時(shí),值得注意的是,由于1.6升排量以下購置稅減至5%的政策,新軒逸將增加1.6升排量車(chē)型級別,擴大1.6升市場(chǎng)份額,對進(jìn)一步推動(dòng)其在中級市場(chǎng)的上升勢頭也是一大利好。

　　新年伊始,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇就首次提出了2009年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量目標:“東風(fēng)日產(chǎn)將保持10%的增幅,全年銷(xiāo)量目標為38.8萬(wàn)輛!”而在不久前的1月,東風(fēng)日產(chǎn)以4.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居領(lǐng)頭羊的位置,實(shí)現了2009年的開(kāi)門(mén)紅。以此為依托,2009,東風(fēng)日產(chǎn)欲借新軒逸進(jìn)一步實(shí)現“中部”崛起,再創(chuàng )輝煌的計劃并不難實(shí)現。