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　　中新網(wǎng)4月23日電，深陷“剎車(chē)門(mén)”事件的廣汽豐田凱美瑞于4月22日正式向國家質(zhì)檢總局提出召回申請，并已獲國家質(zhì)檢總局已經(jīng)同意。此次召回涉及的車(chē)輛范圍可能高達26萬(wàn)輛。廣汽豐田就此事向本網(wǎng)發(fā)來(lái)公開(kāi)信，原文如下：

　　尊敬的媒體朋友：

　　首先非常感謝一直以來(lái)對廣汽豐田的關(guān)注和支持！

　　近兩天來(lái)，我們接到了一些媒體朋友就凱美瑞剎車(chē)真空助力泵問(wèn)題的詢(xún)問(wèn)，在此對大家的關(guān)心表示衷心的感謝！同時(shí)，也就相關(guān)問(wèn)題和媒體朋友進(jìn)行溝通。

　　凱美瑞剎車(chē)真空助力泵存在的問(wèn)題主要體現在：在高氣溫或剎車(chē)使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產(chǎn)生變化，導致剎車(chē)踏板變硬、出現漏氣異音、發(fā)動(dòng)機故障燈亮等情況。出現這種情況時(shí)，要獲得充分的制動(dòng)力，就需要比以前更大的剎車(chē)踏板踩踏力。

　　針對以上問(wèn)題，我們在3月2日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了申請市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的報告。之所以申請采用市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，而未采用召回的方式，是基于兩點(diǎn)依據：一是不良發(fā)生時(shí)有異音產(chǎn)生，可預見(jiàn)到異常并能做出對策；二是最差狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)力滿(mǎn)足法定的制動(dòng)力標準。3月3日，我們收到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的郵件答復，“關(guān)于此問(wèn)題我中心需要組織專(zhuān)家進(jìn)行缺陷調查和判定，在結果確定之前，我中心不同意你們的技術(shù)服務(wù)活動(dòng)”。在我們正在等待國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的最終結果過(guò)程中，4月21日，我們突然看到媒體針對此事的報道，也第一次通過(guò)報道了解到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心工作人員針對此事的表態(tài)，我們認為這應該代表了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的意見(jiàn)。為盡快消除凱美瑞用戶(hù)的不安和焦慮情緒，本著(zhù)對廣大消費者高度負責的態(tài)度，經(jīng)豐田汽車(chē)公司同意，我們于4月22日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動(dòng)召回申請。

　　目前，我們已經(jīng)做好了全面的準備，并組織全國所有的廣汽豐田銷(xiāo)售店竭盡所能，力爭用最短的時(shí)間為用戶(hù)免費更換真空助力泵。

　　再次感謝媒體朋友對此事的關(guān)注！

　　                                   廣汽豐田汽車(chē)有限公司

　　                                       2009年4月22日