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　　北京吉普曾經(jīng)是中國最早的合資汽車(chē)公司，克萊斯勒也是最早進(jìn)入中國的國際汽車(chē)公司，但是現在當福特、通用、本田、豐田等一干后來(lái)者在中國市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)之時(shí)，克萊斯勒在中國的事業(yè)卻重新“歸零”，從北汽撤出的克萊斯勒在中國當務(wù)之急是要重新尋找一位合作伙伴。上海車(chē)展前夕，克萊斯勒副總裁、亞太業(yè)務(wù)CEO柯安哲接受記者采訪(fǎng)時(shí)，對克萊斯勒在中國目前的局面顯然有些氣短。

　　本來(lái)，深陷財務(wù)困境的克萊斯勒連參不參加上海車(chē)展都可能成為一個(gè)問(wèn)題。但最后，克萊斯勒還是來(lái)了，因為用柯安哲的話(huà)說(shuō)，“克萊斯勒必須重新成為中國市場(chǎng)的一個(gè)重要參與者”。所以，雖然沒(méi)有概念車(chē)，也沒(méi)有首發(fā)車(chē)型，但是克萊斯勒還是來(lái)了，旗下克萊斯勒、Jeep和道奇三大品牌共9款主力車(chē)型參展。

　　柯安哲承認，要成為中國市場(chǎng)的重要一員，沒(méi)有本地生產(chǎn)是不可能的。但是和奇瑞的合作現在已經(jīng)基本上告一段落，而和長(cháng)城的“緋聞”也沒(méi)有任何更新進(jìn)展，對于可能的合作伙伴，柯安哲不愿透露，他表示：“克萊斯勒暫時(shí)還是專(zhuān)注于做好進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作�！睆倪@一點(diǎn)判斷，也許克萊斯勒在中國的“相親”工作進(jìn)展的確不大理想。