今年對于一汽馬自達而言是一個(gè)“多產(chǎn)年”,在經(jīng)歷了曠日持久的預熱后,Mazda6睿翼終于在4月13日上市銷(xiāo)售,而號稱(chēng)全球銷(xiāo)量最大的雙座硬頂敞篷跑車(chē)——馬自達MX-5也將于今年6月份被引入國內。這兩款新車(chē)聯(lián)袂主演了上海車(chē)展的“雙雄會(huì )”,充分顯示了一汽馬自達引領(lǐng)B級車(chē)和開(kāi)啟中國跑車(chē)消費潮流,向更高銷(xiāo)量目標挺進(jìn)的信心。一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江在接受《每日經(jīng)濟新聞》(NBD)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,盡管B級車(chē)的銷(xiāo)量第一季度有所下降。但C級車(chē)要想沖擊B級車(chē)市場(chǎng),也不是那么簡(jiǎn)單的事情。
NBD:去年的經(jīng)濟形勢使大家對市場(chǎng)都非常悲觀(guān)。但今年第一季度的數據卻比預期好很多。您對今年的車(chē)市是怎么看的呢?今年一個(gè)比較明顯的特點(diǎn),是豪華車(chē)品牌沖擊B級車(chē)市場(chǎng)比較明顯,您對中高級車(chē)市是如何評估的?
于洪江:整個(gè)一季度乘用車(chē)上升了2.7%,轎車(chē)上升了3.1%,實(shí)際上這個(gè)增長(cháng)速度是低于國家GDP的增長(cháng)指標的。而保持這個(gè)增長(cháng)速度的主要動(dòng)力,來(lái)自于A(yíng)00級和A0級的小車(chē)。這兩個(gè)類(lèi)別,都是百分之十幾的增長(cháng)率,這和國家的政策刺激有關(guān)系。B級車(chē)的銷(xiāo)量第一季度下降了10%。所以不是說(shuō)所有的廠(chǎng)家都覺(jué)得現在很好,做小車(chē)的會(huì )覺(jué)得現在挺好,而以中高檔車(chē)以上為主的廠(chǎng)商,感覺(jué)就沒(méi)那么樂(lè )觀(guān)。但是我覺(jué)得像C級車(chē)要想沖擊B級車(chē)市場(chǎng),也不是那么簡(jiǎn)單的事情。像奧迪A4的推出,對凱美瑞銷(xiāo)量的影響就不大。實(shí)際上現在的政策刺激,只是改變了內部的消費結構。
NBD:業(yè)界普遍認為剛剛上市的睿翼價(jià)格定得比較有競爭力,咱們的定價(jià)策略是如何提出的?是不是把2.4到2.5升的入門(mén)門(mén)檻降了兩萬(wàn)下來(lái)?
于洪江:差不多,因為我要貫徹那個(gè)理念,就是我這幾款車(chē)要做到新老手都適合。這個(gè)定價(jià)實(shí)際上考慮了很長(cháng)時(shí)間,去年下半年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)下滑,一場(chǎng)亂仗打得非常厲害,有的車(chē)企甚至降價(jià)2.4~2.5萬(wàn),所以我們定價(jià)的時(shí)候,第一代馬自達6和第七代雅閣差不多。但是鑒于今年一季度整個(gè)B級車(chē)市場(chǎng)下降了10%,我們就直接將價(jià)位定得比較合理。
NBD:睿翼的上市,是不是意味著(zhù)第一代馬自達6就下市了?
于洪江:我沒(méi)打算讓它下來(lái),基本上是兩代并存。我去年就開(kāi)始有計劃地把現在的馬自達6價(jià)格拉低,給睿翼讓步。所以去年整個(gè)市場(chǎng)大家最不好過(guò)的時(shí)候,實(shí)際上我們過(guò)得最好,F在第一代馬自達6主力車(chē)型實(shí)際上在17萬(wàn)之間,然后睿翼上來(lái)之后,我直接就把第一代馬自達6的2.3車(chē)型取消了。如果價(jià)格真要重疊了,睿翼肯定是搶走馬自達6的客戶(hù)。
NBD:在B級車(chē)市場(chǎng),面向公商務(wù)市場(chǎng)的車(chē)型,一般占前三甲,你覺(jué)得睿翼這個(gè)操控比較個(gè)性的車(chē),怎么搶占這個(gè)市場(chǎng)?
于洪江:現在的市場(chǎng)局面,我覺(jué)得以公、商務(wù)車(chē)來(lái)劃分市場(chǎng)還是慣性思維。中高級車(chē)里,80%是私人買(mǎi)主,雅閣、凱美瑞也是私人購買(mǎi)居多。所以公商務(wù)車(chē)在中高級車(chē)中占的比例很少了。我們的主要客戶(hù)的用戶(hù)使用行為,第一是下上班,第二是接送家人。所以公商務(wù)車(chē),我們已經(jīng)不需要再考慮了。但是這次投放的新車(chē),檔次更高了,比上一代更適合公商務(wù)了。 (海維)
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