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　　隨著(zhù)國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策的正式出臺，小排量汽車(chē)已經(jīng)一躍超過(guò)曾是車(chē)企必爭的中高級車(chē)，搶占了2009年中國車(chē)市的“橋頭堡”，各區域市場(chǎng)的1.6L排量以下車(chē)型都很熱銷(xiāo)，業(yè)界也一度將1.6L排量定義成“黃金排量”。然而，當購置稅下調的東風(fēng)徐徐吹起時(shí)，記者卻發(fā)現所謂的“黃金排量”正在悄然下移，一些著(zhù)重發(fā)展小排量動(dòng)力技術(shù)的車(chē)企紛紛圍繞著(zhù)1.4L排量做文章，一汽-大眾、上海大眾已經(jīng)率先發(fā)力，針對旗下7款車(chē)型推出全新1.4L排量，并搭載集成渦輪增壓、缸內直噴等多種技術(shù)的TSI發(fā)動(dòng)機，小排量大馬力的“1.4TSI時(shí)代”不日而來(lái)。

　　此次，大眾在中國推出的1.4TSI發(fā)動(dòng)機轉數在5000轉/分鐘時(shí)，就可達到最大功率96千瓦，轉數在1600～3300轉/分鐘，最大扭矩220�！っ�，從數據上看，這款發(fā)動(dòng)機已經(jīng)全面超越大眾目前在中國市場(chǎng)廣泛采用的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機。

　　一汽-大眾系列

　　速騰、新寶來(lái)、新高爾夫

　　速騰應該是最早傳出要搭載大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，但基于某種原因，速騰1.4TSI車(chē)型推遲了亮相和上市的時(shí)間。近日，記者從廠(chǎng)家內部人士處了解到了速騰“換芯”的最新進(jìn)展，速騰1.4TSI車(chē)型將搭載7速DSG雙離合變速器，估計將于6月份上市，預售價(jià)在14萬(wàn)元～16萬(wàn)元之間。

　　去年北京車(chē)展，大眾“X+Y”迎來(lái)首秀，新寶來(lái)和朗逸的同臺亮相，成為當時(shí)北京車(chē)展上最大亮點(diǎn)之一。事隔一年，大眾“X+Y”又在上海車(chē)展上，以1.4TSI的全新形象出現。根據朗逸和新寶來(lái)此前上市的時(shí)間推算，新寶來(lái)1.4TSI的上市時(shí)間可能會(huì )在10月份，價(jià)格預計會(huì )在13.5萬(wàn)元左右。

　　此前，本報曾在《探秘新高爾夫》的稿件報道過(guò)，新高爾夫將在高端車(chē)型中推出搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機+DSG雙離合變速器的“黃金組合”車(chē)型，預計在今年9月份上市，售價(jià)區間在12萬(wàn)元至17萬(wàn)元之間。

　　記者點(diǎn)評：自去年衛冕車(chē)市年度銷(xiāo)量冠軍后，一汽-大眾開(kāi)始對旗下車(chē)型進(jìn)行進(jìn)一步的“雕琢”，除捷達外，新寶來(lái)已經(jīng)逐步擔負起“沖量”的重任，3月份9007輛的全國銷(xiāo)量就是很好的佐證。但一汽-大眾想要的并不是這樣“一枝獨秀”的局面，因此小排量大馬力的1.4TSI便成為一汽-大眾改變局面的利器，速騰1.4TSI將成為一汽-大眾第一款“試水車(chē)”。

　　上海大眾系列

　　POLO、朗逸、明銳、晶銳

　　受購置稅下調的“有效期”影響，上海大眾將加速推出改款POLO，除了諸如外觀(guān)、配置這類(lèi)“常規”化的改進(jìn)外，改款POLO也可能“借風(fēng)”推出搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。但是，相比緊湊型轎車(chē)的價(jià)格體系，POLO搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機后的價(jià)格，將成為銷(xiāo)量的關(guān)鍵。

　　記者從廠(chǎng)家了解到，朗逸1.4TSI車(chē)型的定位在2.0L車(chē)型之上，成為朗逸的運動(dòng)版旗艦車(chē)型。目前已經(jīng)具備了量產(chǎn)的條件，上海車(chē)展亮相后，朗逸TSI的售價(jià)預計會(huì )在14萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間。

　　明銳作為上海大眾斯柯達的中高端A級車(chē)，備受爭議的兩氣門(mén)鑄鐵發(fā)動(dòng)機各方面指標都遜于同檔次2.0L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機，在卡羅拉1.8L面前更是抬不起頭。推出1.4TSI車(chē)型，有助于明銳進(jìn)一步開(kāi)拓A級車(chē)市場(chǎng)。

　　晶銳被很多人看做是POLO的變身升級版，既然POLO都打算推出1.4TSI車(chē)型，自然也會(huì )順勢推出1.4TSI車(chē)型。而具體的推出時(shí)間，將視改款POLO而定，如果改款POLO取消推出1.4TSI車(chē)型，晶銳1.4TSI的上市時(shí)間將順勢提前，成為國內第一款搭載1.4TSI的小型車(chē)。

　　記者點(diǎn)評：雖然本是同根生，但上海大眾與一汽-大眾的“博弈”卻從未停歇過(guò)，去年與年度銷(xiāo)量冠軍失之交臂后，上海大眾針對旗下車(chē)型進(jìn)行調整，斯柯達速派、新領(lǐng)馭、新POLO全面推出，并為旗下POLO、朗逸、明銳、晶銳四款車(chē)型裝配1.4TSI發(fā)動(dòng)機，在小排量車(chē)市上與一汽-大眾抗衡，沖擊今年車(chē)市的年度銷(xiāo)量冠軍。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

　　如何推廣是關(guān)鍵

　　吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的王教授認為，1.4TSI能否成為新一代“黃金排量”，關(guān)鍵在于怎樣推廣這類(lèi)發(fā)動(dòng)機。首先，要選擇一款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)搭載推廣，速騰和朗逸都非常適合；其次，還要為大眾消費者考慮，價(jià)格是否合適、油耗是否理想、維修是否方便、保養是否實(shí)惠，這些都是1.4TSI能否成為新一代“黃金排量”的必然因素。

　　此外，從汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和國家政策規劃來(lái)看，低油耗高性能的高技術(shù)含量發(fā)動(dòng)機必將成為未來(lái)車(chē)市的主流。1.4TSI的主要針對群體還是那些追求運動(dòng)快感、駕駛樂(lè )趣的消費者，離普通大眾群體的黃金排量還有一定距離，但這類(lèi)低排量高性能的發(fā)動(dòng)機卻是最有潛力成為兼具環(huán)保與動(dòng)力的主流技術(shù)。1.4TSI車(chē)型的推出，是大眾汽車(chē)的一個(gè)嘗試，是為市場(chǎng)發(fā)展趨勢作提前的準備，1.4TSI能否成為新一代”黃金排量”還得走著(zhù)瞧。(付強)