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　　在奇瑞和吉利傳言要“染指”福特汽車(chē)旗下將出售的沃爾沃汽車(chē)后，現在這一傳聞的主角變成新近晉身中國“四大”汽車(chē)集團之一的長(cháng)安汽車(chē)了。日前，有媒體報道稱(chēng)，在國內業(yè)績(jì)排名前三的大成律師事務(wù)所將為長(cháng)安汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)并購重組提供法律服務(wù)。巧合的是，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平在上海車(chē)展上接受采訪(fǎng)時(shí)透露，目前正在與一家海外整車(chē)企業(yè)洽談收購事宜。

　　律師事務(wù)所已建并購檔案

　　有媒體稱(chēng)，并購一方已通過(guò)委托協(xié)議聘請大成律師事務(wù)所為企業(yè)并購擬定可行性方案，內容涉及調查被并購企業(yè)基本情況、價(jià)格確定及支付方式、債務(wù)安排、知識產(chǎn)權等權屬處理以及人員安排等問(wèn)題，最終形成并購法律意見(jiàn)書(shū)。

　　大成律師事務(wù)所在長(cháng)安汽車(chē)總部所在地重慶也有分所�！安①徶亟M是我們事務(wù)所很大一塊業(yè)務(wù)，共有80多名律師服務(wù)這一業(yè)務(wù)�！贝蟪陕蓭熓聞�(wù)所相關(guān)人士向記者確認，“公司的檔案有這個(gè)紀錄(并購方的調查)，或許是事務(wù)所有律師關(guān)注這件事情�！�

　　長(cháng)安汽車(chē)不差錢(qián)

　　按照規定，委托雙方約定并購的任何一方在共同公開(kāi)宣布并購前，未經(jīng)對方同意，應對并購意向書(shū)的內容保密。因此在沒(méi)有確切消息之前，不會(huì )向外透露。長(cháng)安汽車(chē)公關(guān)主管張寶軍以及沃爾沃(中國)公司媒介聯(lián)系人都矢口否認該消息。關(guān)于長(cháng)安汽車(chē)和沃爾沃高層會(huì )晤的事情，張寶軍回應記者說(shuō)，因為長(cháng)安與沃爾沃有合作關(guān)系(S40在長(cháng)安生產(chǎn))，雙方會(huì )晤很正常。

　　福特汽車(chē)1999年收購沃爾沃公司，花費的成本是64億美元�，F在有消息稱(chēng)，沃爾沃公司的收購價(jià)格很可能為12億~18億美元，遠遠低于福特汽車(chē)當年收購該公司的價(jià)格。

　　自從去年傳出福特出售沃爾沃轎車(chē)消息后，就有數家中國車(chē)企吉利、奇瑞、廣汽、東風(fēng)和長(cháng)安傳言將成為“接盤(pán)者”，外界認為，長(cháng)安無(wú)疑是最有條件的，一是“不差錢(qián)”；二是與沃爾沃有良好的合作關(guān)系。

　　南方汽車(chē)總裁、長(cháng)安汽車(chē)前任董事長(cháng)尹家緒在今年3月稱(chēng)；“公司現在不差錢(qián)，隨時(shí)可以動(dòng)用兩三百億元�！�

　　外界質(zhì)疑：買(mǎi)來(lái)后怎么辦？

　　長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平也在上海車(chē)展上表態(tài)，“我們正在積極做海內外并購重組的工作，但具體是哪個(gè)，因為還沒(méi)有談成，所以也沒(méi)法說(shuō)�！�

　　但徐留平在上海車(chē)展上一再強調說(shuō)：金融危機導致全球汽車(chē)業(yè)版圖重新劃分，這是并購重組最大的時(shí)機，中國汽車(chē)業(yè)具備了競爭的實(shí)力，每個(gè)中國汽車(chē)企業(yè)都有很多機會(huì )。這是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的起點(diǎn)，并購重組一定會(huì )加大擴展我們汽車(chē)領(lǐng)域。

　　“中國的汽車(chē)企業(yè)收購不差錢(qián)，關(guān)鍵是買(mǎi)回來(lái)后怎么辦？”長(cháng)安汽車(chē)總經(jīng)理張寶林沒(méi)有正面回應記者關(guān)于收購沃爾沃轎車(chē)的提問(wèn)，但話(huà)中有話(huà)。他表示，收購要有雙贏(yíng)的結果，如產(chǎn)品、技術(shù)、區域等能優(yōu)勢互補是最好的結果。他強調，“我們和沃爾沃是非常好的合作伙伴�！�

　　豪華車(chē)出身的沃爾沃最大的優(yōu)勢在于其技術(shù)方面，沃爾沃公司不久前宣稱(chēng)，他們正在汽車(chē)安全方面積極研發(fā)一套主動(dòng)安全系統，希望在2020年能實(shí)現汽車(chē)事故“零傷亡”，這是沃爾沃最大的賣(mài)點(diǎn)，也是最讓國內車(chē)企怦然心動(dòng)的地方。

　　印度塔塔收購捷豹和路虎之后陷入困境，上海汽車(chē)僅今年就為收購的韓國雙龍汽車(chē)付出超過(guò)30億元的損失。即使中國車(chē)企付得起幾十億美元的代價(jià)，但怎么消化這一龐然大物？這些失敗的并購案讓中國企業(yè)的收購異常謹慎。

　　資深行業(yè)分析師賈新光反對中國車(chē)企海外并購，認為這是不切實(shí)際的夢(mèng)想，“中國車(chē)企想要得到的是歐美車(chē)企的技術(shù)，而不是整個(gè)車(chē)企�！彼�表示，減少風(fēng)險的辦法是參股，再慢慢增加股份，或者采取聯(lián)盟的辦法。