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　　今年3月份，奇瑞開(kāi)始實(shí)施分品牌銷(xiāo)售戰略，奇瑞車(chē)型分成轎車(chē)、麒麟和開(kāi)瑞三個(gè)銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售。目前距離新戰略實(shí)施雖然不到兩個(gè)月的時(shí)間，但由此帶來(lái)的產(chǎn)品劃分不均，渠道建設緩慢等弊病卻已經(jīng)出現。

　　產(chǎn)品分配混亂

　　上周，09款東方之子在北京正式上市，在發(fā)布會(huì )上，記者得知這款之前被劃歸到奇瑞麒麟渠道的車(chē)型又被重新放到轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售。

　　當初在奇瑞麒麟銷(xiāo)售公司還未掛牌成立之前，奇瑞考慮東方之子的市場(chǎng)定位偏重于商務(wù)型，將其劃歸至將要成立的麒麟渠道中銷(xiāo)售，即楊波所負責的網(wǎng)絡(luò )。

　　3月19日，奇瑞汽車(chē)宣布子公司麒麟銷(xiāo)售公司正式掛牌成立，并舉行了奇瑞首款中高檔車(chē)型G6的下線(xiàn)儀式。然而東方之子卻被劃歸回轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )，奇瑞轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )由馬德驥負責。

　　奇瑞一家經(jīng)銷(xiāo)商透露，東方之子被轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )拿回的背后還有一個(gè)小故事。麒麟銷(xiāo)售公司成立后，楊波就東方之子這款車(chē)如何銷(xiāo)售展開(kāi)了一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )以確定這款車(chē)的銷(xiāo)售策略。經(jīng)過(guò)一番討論，楊波決定將東方之子的市場(chǎng)售價(jià)降低至成本價(jià)，各經(jīng)銷(xiāo)商加大東方之子的產(chǎn)品宣傳力度，但前提是銷(xiāo)售公司每月要補貼給每家經(jīng)銷(xiāo)商20萬(wàn)元的推廣費。這筆錢(qián)自然需要楊波去向董事長(cháng)尹同耀申請。而楊波申請之后的結果則是，尹同耀將東方之子重新劃至轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )。

　　這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )的產(chǎn)品競爭不光體現在東方之子一款車(chē)型上，在奇瑞內部被當成是QQ換代車(chē)型的MI現已被楊波拿到麒麟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，直接導致奇瑞轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )喪失這一拳頭產(chǎn)品。

　　麒麟建網(wǎng)緩慢

　　麒麟銷(xiāo)售公司和轎車(chē)銷(xiāo)售公司之間的競爭并不局限在產(chǎn)品上。

　　由于戰略要求，麒麟銷(xiāo)售公司旗下威麟和瑞麒必須擁有各自獨立的品牌4S店。在麒麟銷(xiāo)售公司成立之前，楊波所率領(lǐng)的團隊就開(kāi)始緊鑼密鼓地籌備這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)售專(zhuān)營(yíng)店。受金融危機影響，招募進(jìn)度十分緩慢，北京到現在只招募到萬(wàn)吉祥一家瑞麒品牌的4S店。

　　在尹同耀的授意下，楊波開(kāi)始從原有的奇瑞轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )內尋找合作伙伴。據奇瑞汽車(chē)內部人士表示，按計劃，當初奇瑞轎車(chē)網(wǎng)絡(luò )內要劃分100家經(jīng)銷(xiāo)商給麒麟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　由于新網(wǎng)絡(luò )內的經(jīng)銷(xiāo)商必須是獨立建店、獨立法人、獨立資金，且實(shí)力不強的經(jīng)銷(xiāo)商不能兼做轎車(chē)和商務(wù)車(chē)，愿意拿資金與楊波合作的經(jīng)銷(xiāo)商并不多。到目前為止，北京只有一家公司名為斌強的原奇瑞轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商轉網(wǎng)做麒麟銷(xiāo)售公司。(石文夫)