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　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇將接替劉衛東出任神龍公司新掌門(mén)，近日《中國經(jīng)營(yíng)報》記者從相關(guān)人士處了解到，此次人事變動(dòng)將與東風(fēng)集團戰略縮減計劃一道作用于集團整改，與此同時(shí)，一項“東風(fēng)系”的全面人事變革也在醞釀中。

　　一個(gè)是歷經(jīng)7年之癢仍留下一個(gè)節節下滑爛攤子的神龍掌門(mén)人，一個(gè)是僅5年時(shí)間帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)成為國內乘用車(chē)制造商“黑馬”的業(yè)界明星。

　　去留之間，等待神龍的將是什么？

　　人事變局

　　“2009年，你會(huì )看到一個(gè)嶄新的東風(fēng)�！币晃粬|風(fēng)內部人士在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，最遲在春節前，東風(fēng)集團會(huì )召開(kāi)第八屆黨代會(huì )，此后東風(fēng)將迎來(lái)包括乘用車(chē)與商用車(chē)企業(yè)的整體人員更替。

　　而這其中，最受業(yè)界關(guān)注的是其“長(cháng)子”神龍公司的帥印交接�！皠⑿l東將調任東風(fēng)集團�！贝饲�，在2008年廣州車(chē)展期間，一位東風(fēng)集團人士在飯桌上曾向記者暗示過(guò)這個(gè)可能。如今，它即將成為現實(shí)。

　　據該人士介紹，此前東風(fēng)集團黨委書(shū)記一職一直由東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平兼任，即將召開(kāi)的第八屆黨代會(huì )將選出專(zhuān)職的集團黨委書(shū)記。按照慣例，東風(fēng)集團的候選領(lǐng)導人須先上報中組部審批，然后由黨代會(huì )投票選舉確定。目前，東風(fēng)集團各個(gè)子公司均在進(jìn)行黨代表的投票選舉工作，為即將到來(lái)的黨代會(huì )做準備。

　　事實(shí)上，除任神龍公司總經(jīng)理外，此前劉衛東也一直在兼任東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理�！叭绻麆⑿l東調任此職，在行政級別上升了一級，而從東風(fēng)日產(chǎn)調任神龍的任勇，則是屬于東風(fēng)二級公司之間的平調�！�

　　不過(guò)，在接受記者求證時(shí)，東風(fēng)集團對此人事變動(dòng)不置可否。東風(fēng)有限總裁辦公室相關(guān)人士?jì)H表示，具體的人事任免還要接受上級部門(mén)的考察，黨代會(huì )召開(kāi)之后才有定論。神龍公司宣傳人士也表示，目前還沒(méi)有接到相關(guān)消息。

　　神龍危局

　　2001年4月，劉衛東出任神龍公司總經(jīng)理，35歲執掌神龍100多億元資產(chǎn)，因此也被業(yè)界稱(chēng)為“少帥”。

　　不過(guò)，這個(gè)稱(chēng)號并沒(méi)有讓劉衛東開(kāi)心多久，因為他發(fā)現他所接手的神龍是一盤(pán)敗局：至2001年(神龍汽車(chē)有限公司成立于1992年)，神龍累計應收賬款近20億元、負債率達70%以上，它甚至潛虧3億元人民幣、累計欠稅款5300萬(wàn)元。

　　此后，劉衛東花了幾個(gè)月時(shí)間去調查神龍。他發(fā)現了兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是在車(chē)型、技術(shù)、資金方面，外方支持不夠；二是雙方的思想觀(guān)念沒(méi)有徹底融合�！昂腺Y公司必須提升層次，必須源源不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品�！�

　　在此情況下，2001年9月，劉衛東隨時(shí)任東風(fēng)集團董事長(cháng)的苗圩遠赴巴黎與PSA商談提升合資層次、增加投資、擴大合作事宜。經(jīng)過(guò)了多次談判和磋商，最終，劉衛東如愿以?xún)敗?002年10月，東風(fēng)與法國標致-雪鐵龍終于簽訂了擴大合作合資合同，神龍公司改制為一個(gè)工業(yè)技術(shù)公司，專(zhuān)事生產(chǎn)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　不過(guò)，在合資之初，PSA與神龍雙方一直是對等的管理方式，管理崗位都是中法雙方各一名，實(shí)行雙簽制。雙方扯皮的事不斷發(fā)生，很多問(wèn)題不能決策，效率低下。幾年過(guò)去了，神龍依舊卡在總產(chǎn)能“20萬(wàn)輛”這道檻上，表現不溫不火。

　　2005年，面對虧損了5億元的神龍，劉衛東曾經(jīng)立下軍令狀，“4年一屆的任期，如果達不到股東的目標，就卷鋪蓋走人�！苯酉聛�(lái)，劉衛東首先是裁掉神龍20%的員工，之后又推出“P2+2”計劃以降低生產(chǎn)。但最終，這個(gè)計劃以富康黯然退市為標記劃上句號。

　　2008年，劉衛東任期滿(mǎn)了，神龍的慘淡局面依舊沒(méi)能改變。在新愛(ài)麗舍、標致307兩廂、雪鐵龍世嘉等新車(chē)型在2008年相繼上市的情況下，神龍汽車(chē)依然銷(xiāo)售慘淡。2008年年底，神龍更是將全年銷(xiāo)售目標從原來(lái)28萬(wàn)輛下調至20萬(wàn)輛。東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致兩個(gè)品牌減幅分別達到31%和21%。

　　也許，劉衛東需要更多的時(shí)間來(lái)證明自己，但時(shí)間不等人，劉衛東選擇了抽身退出。

　　去留之間

　　“一直以來(lái)，困擾神龍的除了營(yíng)銷(xiāo)短板以外，還有中法合資雙方的配合問(wèn)題�！敝�名汽車(chē)評論員鐘師分析，“造成神龍長(cháng)期困頓的問(wèn)題有很多，恐怕在神龍工作長(cháng)達7年之久的劉衛東自己都弄不清楚�！�

　　而實(shí)際上，東風(fēng)與日產(chǎn)在合資之初也存在分歧，但與神龍不同的是，東風(fēng)日產(chǎn)的合資雙方達成的契約是，把合資公司的利益視為最高原則，以追求合資公司利益最大化為目標，而不是一開(kāi)始就代表股東的利益，或者帶著(zhù)一種敵對的觀(guān)點(diǎn)來(lái)辦合資公司。

　　藉此，在2008年一年中，東風(fēng)日產(chǎn)成為了不折不扣的明星。統計顯示，截至2008年11月30日，東風(fēng)日產(chǎn)年度累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)31萬(wàn)輛，完成全年34.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標已無(wú)懸念。成立僅5年時(shí)間的東風(fēng)日產(chǎn)，已成為國內乘用車(chē)制造商中的一匹“黑馬”。

　　“合資企業(yè)的合作有問(wèn)題，更換領(lǐng)導人也似乎是解決之道�！辩妿煼治�，任勇帶領(lǐng)下的東風(fēng)日產(chǎn)，以穩扎穩打見(jiàn)長(cháng)，通過(guò)人事交接把東風(fēng)日產(chǎn)的這種思路帶到神龍，“不失為東風(fēng)解決神龍困局的一種新思路�！�

　　2008年12月26日，北京一個(gè)頒獎典禮現場(chǎng)，身穿黑西裝、系著(zhù)紅底白格領(lǐng)帶站在臺上的任勇笑著(zhù)說(shuō)，“我也有一種明星感”。但面對神龍這個(gè)接下來(lái)的任務(wù)，任勇能否笑得暢快還無(wú)法預知。(余躍）