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　　本次策劃報道，我們選擇的中國車(chē)企，主要依據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新統計。按此統計，2008年1～11月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長(cháng)安福特。1～11月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售298.42萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的65%。本組報道所列11家車(chē)企與前十名略有出入,是根據成都車(chē)市的實(shí)際情況等因素綜合考慮的。

　　一句話(huà)概述

　　一汽大眾

　　高爾夫有望卷土重來(lái)；另一利器便是帕薩特CC；1.4TSI的速騰、新捷達也將嶄新推出……2009年里，一汽大眾眾多新車(chē)將密集推出，受到大家的強烈關(guān)注。

　　上海大眾

　　10年來(lái)，帕薩特憑借其匠心獨運的外形設計和優(yōu)異的性能表現，在中國市場(chǎng)贏(yíng)得了持久熱銷(xiāo)，在精英濟濟的商務(wù)界更是廣受歡迎，人們至今仍對老款帕薩特津津樂(lè )道。據悉，目前帕薩特在國內的保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)臺，是國內中高檔商務(wù)車(chē)中的當然王者。而現在，上海大眾攜現有帕薩特領(lǐng)馭的升級換代車(chē)型沖擊2009年車(chē)市。

　　上海通用

　　連續3年的領(lǐng)跑終于讓上海通用感覺(jué)到了疲憊。2008年，上海通用被緊隨其后的南北大眾超越。當面臨榜首位置讓出的疑問(wèn)時(shí)，上海通用總經(jīng)理丁磊用得最多的一句話(huà)就是：產(chǎn)量不是衡量企業(yè)業(yè)績(jì)的最重要因素。

　　一汽豐田

　　卡羅拉依然是一汽豐田2009年行走江湖的法寶。但隨著(zhù)一汽豐田第六家工廠(chǎng)的開(kāi)工和RAV4的引入，讓我們對一汽豐田和09年的SUV市場(chǎng)充滿(mǎn)了無(wú)限的想像。

　　奇瑞汽車(chē)

　　2008年，奇瑞破天荒只推出了一款新車(chē)A3。奇瑞已經(jīng)走過(guò)了多生孩子好打架的階段，開(kāi)始講求優(yōu)生優(yōu)育起來(lái)。

　　當國際合作伙伴———克萊斯勒陷入金融危機不得不分手、菲亞特移情別戀另有他歡的時(shí)候，奇瑞，這個(gè)一心想要成為自主國際名牌的企業(yè)能否單憑一己之力而圓夢(mèng)？

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)一直以“技術(shù)的日產(chǎn)”作為宣傳重點(diǎn)。然而，讓日產(chǎn)一直引以為豪的VQ引擎、CVT無(wú)級變速器等核心技術(shù)卻是“看不見(jiàn)摸不著(zhù)”的環(huán)節。提升品牌與網(wǎng)絡(luò )快速的擴張是東風(fēng)日產(chǎn)2009年的推廣重點(diǎn)，如果日產(chǎn)的品牌得以提升，東風(fēng)日產(chǎn)的后繼實(shí)力非常雄厚。

　　廣州本田

　　從目前的信息看，相對于2008年，廣本今年在新車(chē)方面似乎顯得有些安靜和內斂。倒是其確定于明年正式推出的“理念”系列自主品牌車(chē)型的一舉一動(dòng)值得業(yè)界密切關(guān)注。

　　廣汽豐田

　　2009年，廣豐提出了“回歸原點(diǎn)”的戰略，即將工作重心轉向提升客戶(hù)滿(mǎn)意度、加強品質(zhì)管理以及維護銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )健康發(fā)展等方面。要實(shí)現新車(chē)順利成長(cháng)、凱美瑞保住位置以及雅力士有所表現，廣豐今年的任務(wù)不輕。

　　北京現代

　　業(yè)內經(jīng)常說(shuō)北京現代在2004、2005年已經(jīng)將后三年“透支銷(xiāo)售”了很大部分。由于沒(méi)有品牌的支持，其2007年開(kāi)始發(fā)展速度減緩。如果2009年在品牌提升方面沒(méi)有較大的起色，北京現代將面臨較大的困難。

　　比亞迪

　　其實(shí)，生產(chǎn)傳統燃料汽車(chē)對比亞迪來(lái)說(shuō)只是鞏固市場(chǎng)基礎，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的一種手段。發(fā)展新能源汽車(chē)，才是其最具含金量以及真正能在未來(lái)助比亞迪領(lǐng)跑車(chē)市的重要一擊。

　　長(cháng)安福特

　　不可否認的是，造小車(chē)一向不是福特汽車(chē)的強項，業(yè)界對于新嘉年華給長(cháng)安福特帶來(lái)的拉動(dòng)效益持尚存疑慮。從工廠(chǎng)和產(chǎn)品、銷(xiāo)量趨勢等多方面資源來(lái)看，長(cháng)安福特馬自達具備了一個(gè)最主流的汽車(chē)企業(yè)雛形，同時(shí)這也是其未來(lái)發(fā)力的基礎。