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　　08年，中國自主品牌汽車(chē)走過(guò)了艱難的一年，與合資汽車(chē)搏斗，與惡劣的市場(chǎng)環(huán)境抗爭……總體來(lái)看，中國自主品牌汽車(chē)在08年表現得非常不錯。面對09年，中國車(chē)市競爭更加激烈，自主品牌的日子將會(huì )怎么樣呢？

　　比亞迪：日子肯定不輕松

　　今年，比亞迪為完成40萬(wàn)輛的目標，將連推5款新車(chē)，相信這是F3以及未來(lái)新能源車(chē)給比亞迪人帶來(lái)的巨大信心，特別是F3一度超過(guò)“老三樣”捷達，登上了冠軍寶座。但隨著(zhù)競爭的進(jìn)一步加劇，F3能挺多久，F0能跑多快，F3DM能否有比較可觀(guān)的收成……這一切都不好說(shuō)。即使09年再推出F4、F5等十款新車(chē)，但新車(chē)并不一定上來(lái)就賣(mài)得很火，總得有個(gè)認識的過(guò)程，所以短期內難以達到一個(gè)很高的銷(xiāo)量。目前，比亞迪開(kāi)創(chuàng )了A1和A2網(wǎng)，并且正在開(kāi)發(fā)A3網(wǎng)，龐大的網(wǎng)絡(luò )體系以及銷(xiāo)售帶來(lái)的煩惱也夠比亞迪去“折騰”的。

　　力帆：加緊布局海外市場(chǎng)

　　日前，力帆公司正在進(jìn)行股份制改造，并引進(jìn)戰略投資者，積極準備上市前的工作。對此，力帆汽車(chē)董事長(cháng)尹明善表示，力帆汽車(chē)預計在明年下半年上市，上市主要有兩大目的，一是建立規范的現代企業(yè)制度，二是籌措企業(yè)發(fā)展的資金，力帆如果只搞摩托的話(huà)。上市更多是為了發(fā)展汽車(chē)，全世界轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)上市的很少。造車(chē)是資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量資金。

　　同時(shí)，近年來(lái)，力帆汽車(chē)在海外市場(chǎng)大獲成功，先后在越南、埃及、俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗等國，成功地組裝建廠(chǎng)，并取得了不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理張強表示，在進(jìn)出口方面，力帆汽車(chē)將繼續加大海外投資建廠(chǎng)的步伐，利用目前全球股市縮水，股價(jià)下跌的契機，加緊海外市場(chǎng)的布局。

　　奇瑞：A3會(huì )成為頂梁柱

　　08年，奇瑞在國內市場(chǎng)上的穩健表現和國際市場(chǎng)上的快速發(fā)展，令人佩服。去年1-9月，奇瑞市場(chǎng)銷(xiāo)售平穩，位居銷(xiāo)售量排行的前五名，主營(yíng)收入已達到去年全年水平，尤其是主營(yíng)利潤有較大提高。出口也達到了11.5萬(wàn)輛。特別是A3的成功推出，奇瑞開(kāi)創(chuàng )了第三代B00級先河。盡管在09年，奇瑞將有數款新車(chē)面市，但是A3肯定還是會(huì )成為頂梁柱。無(wú)論怎么樣，和07年相比，奇瑞給外界的感覺(jué)，多少缺少了一些銳氣，雖然產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌在自主品牌中已經(jīng)比較成熟，不會(huì )出現大的問(wèn)題，但面對不斷增加的強勁對手，09年奇瑞的壓力應該很大。

　　華晨：堅持走精品路線(xiàn)

　　08年，華晨汽車(chē)高起點(diǎn)打造的駿捷和駿捷FRV，均取得了好成績(jì)，中華駿捷FRV月銷(xiāo)量均突破四千臺，不僅在自主品牌和銷(xiāo)量排名中靠前，甚至超越了雅力士、馬自達2等合資品牌車(chē)型的銷(xiāo)量。對于自主品牌，大家的慣性思維是技術(shù)低、價(jià)格低，而華晨第一個(gè)喊出了制造國民精品轎車(chē)的口號。在精品路線(xiàn)的指導下，華晨嘗到了甜頭。日前，華晨汽車(chē)總裁祁玉民再次強調，華晨要打造精品家轎，不會(huì )頻繁推新，保持上一款車(chē)熱一款車(chē)，華晨精品路線(xiàn)肯定會(huì )取得成功。不過(guò)，華晨目前的產(chǎn)品鏈還不很完善，因此在競爭中多少會(huì )吃一點(diǎn)虧。

　　江淮：轎車(chē)之路艱難前行

　　江淮在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)打拼了45年，在商用車(chē)領(lǐng)域取得了輝煌的戰果，MPV瑞風(fēng)和SUV瑞鷹也是一路高歌猛進(jìn)。但是，江淮的乘用車(chē)卻走得非常痛苦，本來(lái)想走從高到低的路線(xiàn)，先做B級車(chē)，再做A級車(chē)。從目前的市場(chǎng)表現來(lái)看，江淮的轎車(chē)計劃有些落空，并且一出生就感覺(jué)生不逢時(shí)，走得非常艱難。

　　從第一款中級轎車(chē)賓悅開(kāi)始，雖然在營(yíng)銷(xiāo)上搞了一系列大動(dòng)作：例如花巨資邀請明星陳道明代言、江淮賓悅全國車(chē)模大賽等，本想用明星和美女來(lái)吸引大眾的眼球，但是，這些營(yíng)銷(xiāo)策略顯得有些花拳繡腿，“晃眼奔馳”最終沒(méi)有清晰的市場(chǎng)定位，營(yíng)銷(xiāo)費打水漂了不說(shuō)，銷(xiāo)量也沒(méi)上去，四川市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的時(shí)候也不過(guò)20臺左右，經(jīng)銷(xiāo)商一直處于虧損狀態(tài)。盡管賓悅轎車(chē)最近榮獲了中國車(chē)市08年度最佳中級汽車(chē)，但是榮耀歸榮耀，銷(xiāo)量才是硬道理。大家好不容易等來(lái)了第二款車(chē)同悅，但是面對駿捷FRV、金鷹等多款重量級對手，同悅在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)有些力不從心，銷(xiāo)量與賓悅相比，確實(shí)有些提升，但是，與月銷(xiāo)量達300多臺的對手駿捷FRV相比，賓悅就很弱小了。

　　受金融危機等各種不確定因素的影響，09年中國車(chē)市競爭將更加殘酷，沒(méi)有品牌力和營(yíng)銷(xiāo)力的汽車(chē)企業(yè)生存將面臨巨大挑戰。江淮汽車(chē)要想在09年轎車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，靠低價(jià)取勝不是長(cháng)久之計，必須要有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及精準的產(chǎn)品定位，而且服務(wù)也要更加細致和人性化。

　　長(cháng)城：A級家轎值得期待

　　盡管明年長(cháng)城的海外市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)，但是國內市場(chǎng)仍然值得期待。長(cháng)城汽車(chē)的產(chǎn)品理念是“定位于全球市場(chǎng)，融匯最新技術(shù)，打造高質(zhì)價(jià)比創(chuàng )新技術(shù)的精美產(chǎn)品”。在轎車(chē)、MPV體系中，長(cháng)城汽車(chē)已成功研發(fā)出6個(gè)品種，長(cháng)城“精靈”、長(cháng)城“炫麗”、長(cháng)城“酷熊”，“i7”、長(cháng)城“迷你”SUV和“嘉譽(yù)”MPV�？羁钚缕穼�(shí)現了科技性、時(shí)尚性、安全性和舒適性的完美統一。目前，長(cháng)城的首款家轎炫麗，表現非常優(yōu)秀，去年12月份銷(xiāo)量已超過(guò)2000輛。09年，長(cháng)城汽車(chē)陸續推出4款迷你SUV，特別新品A級家庭轎車(chē)更加值得期待。

　　吉利：進(jìn)入TOP10問(wèn)題不大

　　08年，吉利汽車(chē)戰略轉型非常成功，即使車(chē)市整體低迷，吉利汽車(chē)在沒(méi)有使用降價(jià)武器的情況下，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)取得了14.6%增幅，95%的銷(xiāo)量都是遠景和金剛等吉利“新三樣”產(chǎn)品，吉利也擠進(jìn)了08年銷(xiāo)量前10強。日前，吉利控股集團就人事以及內部機構方面進(jìn)行了大規模改革，總部部門(mén)減少了7個(gè)，其機構改革是為了有效應對當前的金融危機，而09年，吉利將逆勢而動(dòng)，推出十款新車(chē)，產(chǎn)能和銷(xiāo)量都會(huì )有25%以上的提升。據吉利集團副總裁劉金良介紹，明年吉利將在全新的平臺上推出吉利首款B級車(chē)，即FE-1、FE-2兩款新車(chē)，上海英倫的TX4也將在明年正式上市，還有中國龍，共計4款全新車(chē)型，此外，還將推出金鷹CROSS、金剛2代、遠景1.5LCVVT版等6款換代車(chē)型，在這10款新車(chē)中將有5款搭載自動(dòng)變速箱。按照吉利目前的動(dòng)作和規劃，2009年，吉利汽車(chē)將繼續進(jìn)入09年銷(xiāo)量前10強。(段旭）