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　　前不久，本報刊登了《一汽-大眾對“不治痼疾”無(wú)良策》一文，文章刊登后，有奧迪和邁騰的車(chē)主仍反映車(chē)輛的“燒機油”現象。日前，記者又接到了用戶(hù)張先生的電話(huà)，他告訴記者，自己前不久購買(mǎi)了一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的新奧迪A6L 2.0T車(chē)型，但新車(chē)型的“燒機油”現象仍然存在。

　　“每次出門(mén)前都要檢查放在后備箱的備用機油是否夠用，要是知道新車(chē)型也‘燒機油’就不買(mǎi)了�！睆埾壬�懊惱地說(shuō)。

　　此前許多車(chē)主也向記者反映，奧迪方面對奧迪車(chē)“燒機油”問(wèn)題的反應很冷淡，認為奧迪車(chē)“燒機油”是在國家標準范圍內。記者致電一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，相關(guān)負責人表示，奧迪官方確實(shí)收到過(guò)奧迪車(chē)“燒機油”的反映，但僅屬于個(gè)案。該負責人表示，今年年底，奧迪車(chē)用戶(hù)的數量將達到60萬(wàn)，一小部分車(chē)輛出現問(wèn)題很正常。但相關(guān)專(zhuān)家表示，如果奧迪“燒機油”現象是成批次的，廠(chǎng)家應考慮召回問(wèn)題車(chē)。

　　新車(chē)型沿用老款發(fā)動(dòng)機

　　去年9月24日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車(chē)型，新奧迪A6L進(jìn)行了32項技術(shù)革新與改進(jìn)，并同步引進(jìn)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機。

　　此次上市的新奧迪A6L共有4個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機、10款車(chē)型，形成了一個(gè)空前完整、強大的高檔C級車(chē)陣容。但記者走訪(fǎng)北京奧迪4S店后了解到，新奧迪A6L除了引進(jìn)了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機和外觀(guān)上的一些變動(dòng)外，其他排量的發(fā)動(dòng)機均與老款奧迪A6L相同。

　　4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，新奧迪A6L的配置確實(shí)是增加了，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何變化�！叭绻�你現在的座駕是老款奧迪A6L，那就沒(méi)有必要換新款奧迪A6L�！�

　　“新奧迪A6L繼續沿用了老款發(fā)動(dòng)機，那‘燒機油’現象會(huì )在新奧迪A6L車(chē)型上重演�！币晃痪S修專(zhuān)家說(shuō)。

　　機油消耗大是通病

　　“奧迪車(chē)機油消耗量大，并不是個(gè)案，而是奧迪車(chē)的通病�！币晃黄�車(chē)維修專(zhuān)家告訴記者，所謂的“燒機油”是指機油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現“燒機油”現象，會(huì )使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動(dòng)機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。

　　該維修專(zhuān)家表示，奧迪車(chē)機油消耗大應該是在發(fā)動(dòng)機設計上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。

　　一位奧迪4S店的售后負責人告訴記者，針對機油消耗過(guò)大的情況，奧迪已經(jīng)出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機油”現象的客戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )對該奧迪車(chē)型做一個(gè)機油損耗的測試。具體方法為：將有“燒機油”現象的車(chē)輛加滿(mǎn)機油，讓車(chē)主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進(jìn)行稱(chēng)重，然后加滿(mǎn)機油，再讓車(chē)主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個(gè)平均值，如果超標，就對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行維修。

　　“如果車(chē)輛機油消耗超標，我們會(huì )向奧迪公司寫(xiě)報告，由奧迪公司來(lái)確定是換發(fā)動(dòng)機還是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行維修�！痹撌酆筘撠熑烁嬖V記者，店里已經(jīng)接到過(guò)多起奧迪機油消耗量大的投訴，但就算機油消耗量超過(guò)了規定范圍，奧迪也只是對車(chē)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行維修�！拔覀兊昀镞�沒(méi)有出現更換發(fā)動(dòng)機的情況�！�

　　奧迪官方反應冷淡

　　針對A6L車(chē)型“燒機油”的問(wèn)題，記者走訪(fǎng)了多家北京地區的奧迪4S店，店里的售后維修人員承認奧迪車(chē)，尤其是使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型機油消耗量過(guò)大，目前4S店并沒(méi)有能力解決這一問(wèn)題。

　　一位奧迪4S店售后服務(wù)的負責人告訴記者，“奧迪‘燒機油’應該是車(chē)輛先天制造上的原因，而目前廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商惟一的解決措施便是縮短保養里程”。

　　據了解，在國外奧迪車(chē)每1.5萬(wàn)公里保養一次，但在國內，保養里程縮短為7500公里�！笆褂脺u輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)保養周期更短，每5000公里就要保養一次�！币晃粖W迪4S店售后服務(wù)負責人告訴記者，除了中國路況差，奧迪車(chē)機油消耗量大也是一汽-大眾縮短奧迪車(chē)保養里程的原因之一�！凹词箠W迪車(chē)保養周期是5000-7500公里，兩次保養間車(chē)主也需要自己添加機油一兩次�！痹撠撠熑苏f(shuō)。

　　針對奧迪機油消耗量大的問(wèn)題，記者致電一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，但其相關(guān)負責人表示，并未收到成批次的奧迪車(chē)“燒機油”問(wèn)題的反映，奧迪車(chē)“燒機油”僅屬個(gè)案。該負責人同時(shí)表示，今年年底，奧迪車(chē)用戶(hù)的數量將達到60萬(wàn)，“一小部分車(chē)輛出現問(wèn)題很正�！�。

　　“燒機油”與駕駛習慣有關(guān)?

　　對于眾多車(chē)主反映的奧迪車(chē)“燒機油”問(wèn)題，一汽-大眾奧迪事業(yè)部給記者傳來(lái)了一份聲明。聲明中稱(chēng)，“只有個(gè)別奧迪A6L用戶(hù)反映其車(chē)輛機油消耗相對迅速的現象，通過(guò)調查，一汽-大眾奧迪事業(yè)部發(fā)現部分車(chē)輛出現上述現象主要與車(chē)輛使用條件及環(huán)境有密切聯(lián)系”。

　　一汽-大眾奧迪事業(yè)部認為，發(fā)動(dòng)機機油在正常使用中消耗量有一定差異是正常的，在使用條件和駕駛習慣不同的情況下，機油消耗量也不同……

　　對于廠(chǎng)家的答復，張先生表示了不滿(mǎn)：“我的駕駛習慣有問(wèn)題，那為什么我駕駛別的品牌的車(chē)型時(shí)就不會(huì )出現‘燒機油’現象？”

　　“這么多的奧迪車(chē)都‘燒機油’，難道大家的駕駛習慣都有問(wèn)題？”另一位車(chē)主也表示了自己的不滿(mǎn)，“奧迪說(shuō)他們的車(chē)的機油消耗量標準是0.5L/1000公里，這是符合產(chǎn)品出廠(chǎng)標準的，難道后備箱里隨時(shí)帶著(zhù)備用機油是正�，F象嗎”？

　　廠(chǎng)家應考慮召回

　　對于奧迪“燒機油”的問(wèn)題，北京市匯佳律師事務(wù)所的律師邱寶昌認為，奧迪是一個(gè)知名品牌，奧迪轎車(chē)也都是中高檔的汽車(chē)，但是消費者購買(mǎi)其產(chǎn)品因為“燒機油”而涉及安全問(wèn)題，這是很多人都難以想象的�！跋�費者花了數十萬(wàn)元，甚至上百萬(wàn)元購買(mǎi)的新車(chē)，本來(lái)是想享受的，如今變成了累贅�！鼻駥毑�說(shuō)，“如果繼續發(fā)展下去，該品牌的品牌形象肯定會(huì )大受影響”。

　　汽車(chē)分析師賈新光認為，作為一個(gè)月銷(xiāo)量數度破萬(wàn)的汽車(chē)品牌，奧迪在國內已經(jīng)建立穩固的豪華市場(chǎng)領(lǐng)導地位。這樣一個(gè)大品牌的廠(chǎng)家，遇到消費者投訴后不要認為自己是大品牌而置之不理 �！霸谀壳败�(chē)市不太好的情況下，廠(chǎng)家對消費者的冷淡是沒(méi)有好處的�！�

　　“如果問(wèn)題是成批次的，廠(chǎng)家應考慮召回問(wèn)題車(chē)�！鼻駥毑�說(shuō)。

　　其實(shí)，廠(chǎng)家沒(méi)有必要對問(wèn)題車(chē)遮遮掩掩�！吧倭科�車(chē)出現一點(diǎn)安全缺陷是難以避免的，與汽車(chē)制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量的高低沒(méi)有必然聯(lián)系。只要廠(chǎng)家在發(fā)現缺陷后采取得當的措施積極進(jìn)行召回，就能很好地消除缺陷�！辟Z新光說(shuō)。

　　(錢(qián)瑜)

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