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　　“目前，我們正在準備重組材料，以便遞交政府，這是我們的關(guān)鍵時(shí)期�！蓖ㄓ枚�事長(cháng)兼CEO瓦格納坦誠地說(shuō)，他們正與工會(huì )協(xié)商，希望能適當降低人力成本。

　　降低人力成本是一方面，美國政府更看重的是是否有面向未來(lái)的可持續產(chǎn)品。在這方面，北京時(shí)間1月13日，通用、上海、克萊斯勒三家企業(yè)表現出驚人的默契。

　　當天，通用、上海、克萊斯勒相繼在展臺上發(fā)布電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)計劃。通用發(fā)布的還是量產(chǎn)版VOLT，但不同的是通用宣布已找到未來(lái)5年的電池關(guān)鍵組件供應商——LG化學(xué)；克萊斯勒展示了200C電動(dòng)概念車(chē)、Jeep牧馬人Unlimited電動(dòng)等5款電動(dòng)概念車(chē)；福特則在當天宣布將在2010至2012年推出全新的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，包括一款可充電面包車(chē)。

　　瓦格納在展臺上表示，電動(dòng)車(chē)VOLT將于2010年進(jìn)入美國市場(chǎng)，2011年進(jìn)入最重要的海外市場(chǎng)——中國；下午，克萊斯勒CEO納德利則在另一展臺表示，2013年以前至少要增加三種量產(chǎn)車(chē)型；福特董事長(cháng)比爾福特則在展臺上透露，公司正在研發(fā)4款電動(dòng)汽車(chē)。這種電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛100多公里。

　　“我期待能一起找到成功的路�！蓖吒窦{拍拍LG化學(xué)CEO金磐石的肩膀，兩人相視一笑。事實(shí)上，“觸電”在瓦格納看來(lái)并不是唯一通向成功之路。突破上百名各國記者圍追堵截后，瓦格納迅速走向第二會(huì )議室，在那里，中國記者正在等待他�！拔曳浅？粗刂袊�市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)它是最關(guān)鍵的，我們的資源將向那里傾斜�！本o接著(zhù)，剛落座的他滔滔不絕講起通用與上海通用、上海泛亞中心聯(lián)合研發(fā)的新君越。

　　通用中國內部人士告訴記者，強調在中國業(yè)務(wù)強勁更能獲得政府的青睞，因為中國市場(chǎng)廣闊，前景依然看好，是金融危機中的避風(fēng)港�！罢�府清楚這一點(diǎn)�！�

　　記者還了解到，由于中國市場(chǎng)的關(guān)鍵作用，通用允許其中國公司將盈利留在中國繼續加強業(yè)務(wù)，而不是上交給總部補貼“家用”。本報記者楊開(kāi)然發(fā)自底特律

　　-訪(fǎng)談:從危機中得到兩點(diǎn)啟示

　　瓦格納：在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我們還要繼續采取措施，進(jìn)一步壓縮員工養老金、醫療保險等方面的成本，從而最終解決所謂的遺留成本問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的確曾給公司在全世界的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)了非常不利的影響。在接下來(lái)的一個(gè)月里，我們會(huì )和工會(huì )進(jìn)一步探討能達到共贏(yíng)效果的解決方案。

　　記者：通用和克萊斯勒現在還有合并的可能性嗎？

　　瓦格納：事實(shí)上，通用汽車(chē)沒(méi)有正式和克萊斯勒討論過(guò)合并。我們與克萊斯勒有過(guò)初步的溝通，但那是在幾個(gè)月之前。通常來(lái)講，兩家公司之間的合并要有利于雙方控制成本，或是可以產(chǎn)生更多的收益。但是現在整個(gè)市場(chǎng)都處于非常疲軟的狀態(tài)，對于世界上大多數公司來(lái)說(shuō)，目前最重要的就是如何渡過(guò)當前的難關(guān)。因此，我不認為在接下來(lái)的半年里會(huì )有很多企業(yè)間的兼并重組案例出現。

　　記者：從這場(chǎng)還未結束的危機中得到了哪些經(jīng)驗？

　　瓦格納：我想我們得到了兩點(diǎn)啟示：第一，石油價(jià)格在一個(gè)很短的時(shí)間內，由每桶60美元至70美元快速上漲至147美元，這對汽車(chē)業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)模式產(chǎn)生了極大的沖擊。我們今后必須考慮如何能使整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加快速地擺脫對于傳統石油燃料近乎完全的依賴(lài)；第二，由于金融危機的影響，中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)有所放緩，而世界其他主要汽車(chē)市場(chǎng)更是大幅縮水。我們應反思，在這種情況下，公司的成本結構是否應該靈活一點(diǎn)？比如，按照舊有的勞資合同，公司在汽車(chē)市場(chǎng)大幅萎縮時(shí)仍舊無(wú)法對員工工資進(jìn)行調整，這是亟待解決的問(wèn)題。

　　記者：高人力成本問(wèn)題目前是決定通用能否挺過(guò)難關(guān)的關(guān)鍵，如何解決？

　　-手記：亡羊補牢未為晚矣

　　底特律是世界聞名的汽車(chē)城，美國三大汽車(chē)巨頭的總部都設在這里。底特律80%的經(jīng)濟活動(dòng)都與汽車(chē)有關(guān)，90%的GDP由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻。在95萬(wàn)城區人口中，大部分人的工作也都與汽車(chē)有關(guān)。

　　近年來(lái)，受汽車(chē)業(yè)不景氣的影響，三大汽車(chē)巨頭不斷裁員關(guān)廠(chǎng)。當地人告訴記者，近幾年，不斷有人從底特律遷到得克薩斯州，底特律城區的空房子越來(lái)越多，閑置多年的大廈比比皆是。如果汽車(chē)企業(yè)繼續衰敗下去，底特律變成空城也不是沒(méi)有可能。

　　CHARGED UP(加油)、HERETOSTAY(挺住)……在北美車(chē)展開(kāi)幕第一天，通用汽車(chē)的200多名員工手舉標語(yǔ)為東家加油。一位女員工說(shuō)，她的家庭三代都是通用員工，對通用和底特律非常有感情。她希望通用能挺住，不要被金融危機擊倒。這一舉動(dòng)不僅激勵了他們自己，也溫暖了在場(chǎng)的數百名記者。

　　亡羊補牢，未為晚矣。通用、福特、克萊斯勒當同心協(xié)力，想方設法渡過(guò)眼下的難關(guān)，別讓員工加油的一幕只成為多年后一段溫暖的回憶。

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